StéphaneB

Tu peux faire une photo??

De quand date ta dernière vidange de boite? Sinon la quantité de limaille me semble normale (il n'y a pas de filtre à huile dans la boite et la limaille n'est "ramassée" que par cet aimant...). Le fait que l'huile soit propre (et pas saturée en particules de fer lui donnant des reflets metalliques) est rassurant aussi...

La "voiture écologique" devient un peu rasoir aux yeux du peuple? Alors créons la "voiture citoyenne"! Mais par pitié arretez les!

Et pour ceux qui ont la chance d'avoir une clim d'origine, ce bouton est remplacé par celui de la clim...le bouton de chauffage arrière migre alors dans ce cas en bas de la console à côté des boutons de bloc diff et de réglage en hauteur des phares.....

Si tu veux t'amuser à les voir en action : soulève les roues avantr du Troll, met toi en 2H. Avec les moyeux sur "auto" : tu fait tourner à la main l'arbre de transmission avant pour que les roues tournent en marche avant : après avoir fait un tour à l'arbre tu va entendre un petit "clong" au niveau des moyeux et les roues vont se mettre à tourner, les moyeux se sont enclenchés automatiquement, magique! Bloque maintenant une des roues (en mettant un truc dessous) et tournes la roue non bloquée en marche avant : tu verra l'arbre de transmission tourner. Fais la tourner en marche arrière : après un demi tour environ, tu entendra de nouveau le petit "clong", et la roue redeviendra libre, l'arbre ne bougera plus quand tu la tournera en marche avant comme arrière, le moyeu vient de se débrayer!! (n'oublie pas de débrayer l'autre moyeu aussi....) Avec les moyeux sur "lock" en tournant la roue non bloquée en marche avant comme arrière, l'arbre tourne...les moyeux ne se déverouillent pas!

Salut : il n'y a pas de moyeux debrayable à l'arrière car il faut bien qu'au moins 2 roues d'un même train restent motrices (pour que la voiture avance, quoi)!! Quand tu est en 2H : le moteur entraine le pont arrière qui entraine les roues arrières. Le pont avant n'est pas entrainé... Quand tu est en 4 (H ou L), le moteur entraine toujours le pont arrière bien sur, mais il se met aussi à entrainer le pont avant par l'intermédiaire de la boite de transfert, et du coup les roues avant. A quoi servent les moyeux automatiques? Dans le pont avant il y a pleins de pignons qui forment un bazar nommé "différenciel", qui est accouplé à l'arbre de transmission avant. Le differenciel est accouplé aux roues par l'intermédiaire des "moyeux". Sur un tout terrain "rustique", les roues sont en permanence accouplés au différenciel. Quand le tout terrain est en 4 roues motrices, ça va (le moteur entraine la boite de vitesse qui entraine la boite de transfert qui entraine l'arbre de transmission avant qui entraine le différenciel avant qui entraine les roues avant!!), mais quand il est en 2 roues motrices (qui sont les roues arrières dans l'immense majorité des cas), les roues avant entrainent pour rien le différenciel et l'arbre de transmission avant : ça use et augmente la consommationpour rien. Les ingénieurs ont donc eu l'idée géniale d'inventer des moyeux "débrayables", avec un bouton ayant une position "Free" quand on est en 2X4 et "Lock" quand on est en 4x4. En Free, les roues tournent "dans le vide", elle ne sont pas acouplées au différenciel...Ce bouton se trouvant sur les moyeux, il nécessitait de sortir de la voiture pour changer de position selon que l'on se mettait en 4x4 ou 2X4, ce qui n'était pas pratique (enfn tout est relatif..). Donc d'autres ingénieurs ont inventé le moyeux qui s'enclenchent tout seul quand le pont avant est enclenché, et qui désacouplent les roues du différenciel quand le pont avant n'est plus entrainé, ce sont les moyeux "automatiques". Quand le pont avant tourne en marche avant : il verrouille un petit locquet dans les moyeux qui rendent solidaires les moyeux du différenciel, et entraine donc les roues. Par contre quand les roues tournent en marche arrière, le petit loquet se déverouille et les roues redeviennent libres... En tout terrain un peu hard, à cause de ses caractèristiques, les moyeux auto sont susceptibles de se déverouiller dans certaines situations (descente raide, marche arrière...), on perd donc la motricité au niveau du pont avant, ce qui peut entrainer de mauvaises surprises.... En plus le mécanisme de ces moyeux n'est pas trés fiable (voir les nombreux post à ce sujet et tous les gens qui veulent les remplacer par des manuels!!) Le Patrol ayant été concu comme un vrai tout terrain, avec une petite note de "luxe", les ingénieurs lui ont gréffé des moyeux "mixtes" avec une position "auto" pour le confort (quand on a envie de passer le 4x4 sans descendre de la voiture), et une position "lock" quand on fait du vrai tout terrain... Donc : en tout terrain, verrouille tes moyeux sur "lock", quand tu repasse en 4x4 (4H ou L, quoi), remet les sur "free" et recule de 3 ou 4 m pour les déverouiller. Quand tu dois passer le 4x4 momentanement, sur un terrain "facile", passe le 4x4 sans verrouiller tes moyeux, mais lorsque tu repasse en 2X4, recules aussi de quelques mètres pour les déverouiller... Ne roule en 4x4 que sur terrain peu adhérent (jamais sur route même mouillée)! Voilà (ouf!!)

C'est inadmissible, ils prennent les gens pour des c...!! Il faut absoluement que ce genre de pratique se sache!! (lettre aux journaux de consommateurs et magazines auto + procès bien sur!). Et pour les courroies de distribution ou les freins, ils font pareil?? (j'aientrendu parler de garagistes qui "s'amusent" à ne pas changer les courroies de distri ou les plaquettes, et qui les facturent bien sur!!)

Oui!!

Il a des Freelander qui ont participé au Camel Trophy..

Il n'a pas été supprimé mais à changé de nom (la pub pour les clop c'est plus vraiment à la mode....), il s'appelle "Land Rover G4 Challenge" maintenant. Pour en savoir plus : http://web4x4.free.fr/report/g4.htm

Pffffffffffffffff............

Quelle est la finition de ce Troll TD6 de 1999 (en vente sur un celebre site d'enchère)? Il n'a même pas d'expenseurs d'aile!

Dans une période de crise (économiqie, écologiqiue, identitaire....), il est rassurant pour la population de trouver des coupables à cette situation, en utilisant des arguments simples (simplistes?) pour qu'un maximum de gens puissent "comprendre". Le groupe désigné comme coupable doit avoir des caractères reconnus par la population comme potentiellement nuisibles, ce groupe doit être de préférence peu organisé, peu belliqueux, composés d'individus sans lien fort entre eux, et sucitant la jalousie, ceci pour faciliter l'attaque de ce groupe. Les caractères potentiellemnt nuisibles du groupe sont exacerbés jusqu'à l'extrème, pour marquer les espris, atiser la haine. Cette attitude peut être mise en place par le peuple et utilisée par les politiques, ou mise en place par les politiques pour controler le peuple. Ce comportement est récurent dans l'histoire de l'humanité, et a conduit aux pires atrocités.... Là, ça va ce n'est dirigé que contre les possesseurs de 4x4, il n'est pas question de race ou religion, donc on ne dit rien, au contraire... Les conducteurs de 4x4 ont des engins chers, ils sont donc riches, en cette periode de crise économique, c'est mal vu. Un 4x4 pollue plus qu'un véhicule "normal", en cette période de crise écologique c'est mal vu, même si les 4x4 représentent 5% des véhicules personnels, même si les projets de véhicules écologiques sont bloqués par les lobbies pétroliers et de l'industrie automobile, même si le gouvernement interdit toujours l'utilisation des carburants verts, on les désigne comme principale source de pollution "inutile", donc responsables des maladies dont souffrent nos enfants, l'dée est relayée implicitement par le gouvernement, la haine des gens frustrés est attiséebet ainsi de suite...

Bon alors voili voilà, cette fameuse odeur qui émanait de mes "nouveaux" sièges n'est pas du tout celle du pipi de chat, mais plutôt celle d'un...produit de nettoyage bien puant, dixit ma copine qui bosse dans les parfums . Comme seule excuse, je peux juste dire que j'ai un bon rhume depuis 1 semaine.... En tout cas si un matou se prend l'envie de se soulager sur mes sièges, je saurais comment faire grace à vous, maintenant!

Salut Pat! Tu vas sur le post pour lequel tu veux faire un lien, tu selectionne l'adresse en haut de l'écran avec la souris pour la copier, puis tu la colle dans ton message, cette adresse devient automatiquement un lien (c'est la magie de l'informatique!) Et du coup, voiçi le lien vers ton deuxième post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14220&highlight=souvenez En tout cas c'est sacrément balaize comme modif, chui bouche bée! A+!!

Si j'me souviens bien il a fait un autre post avec plus de photos du chassis modifié, mais ou??? Pat, c'est ou???

Pat a greffé une carosserie de Baroud et un 3.3 sur un chassis de GR : c'est du boulôt quand même....ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10961

Merçi pour tous vos conseils, j'en reviens pas, en plus d'être des as en mécanique, les membres du Patrol Gr.net sont de vraies fées du logis!! )

Merçi pour vos conseils! Je vais tester l'alcali (ça bouffe pas le tissu au moins?? ), par contre pour le coup du caramel et de la bache j'ai pô trop compris, c'est une blague ou le caramel absorbe les odeurs???

Salut : le mano de pression d'huile des Y60 c'est de la camelotte, au bout d'un certain temps il devient faiblard et donne des frayeurs au conducteur...Si le moteur tourne normalement, ne fait aucun bruit suspect et n'emet aucune fumée anormale, c'est surement le mano, mais bon, il faut mieux quand même vérifier la pression avec un mano mécanique monté à la place du mano de pression d'huile (difficile d'accès) ou de la sonde de pression minimale d'huile (cette sonde allume le voyant d'huile si la pression est inférieure à 0.8 bar je crois...). En effet, 2 problèmes au niveau de la pompe semblent récurents : le ressort de la soupape de décharge qui lache ou se déboite, ou une plaque metallique au niveau du corps de pompe qui peut se dévisser.... Il y a plusieurs post qui en parlent!! A+ et bon courage pour l'achat du Troll!

C'est quoi l'alcali???

Voilà, j'ai acheté des sièges avant de Patrol qui ont été stockés un bon moment et qui sentent la pisse de chat . Comment faire pour la faire partir, à part se boucher le nez ou vider des bombes de "sent-bon" dans l'habitacle????

Pour mon info sur les boites mécaniques fiabilisées à partir de 2005 seulement, je me basais sur ce qu'avait écrit Papy dans ce post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12099 Mais comme Nini ne dit rien à ce sujet, difficile de savoir....et comme ils ne reconaissent pas le problème, il faut se battre pour qu'ils prennent en charge au moins une partie de la réparation : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13173 Pour tout savoir sur l'origine du problème : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14318 A+!!

Salut! Si vous achetez un modèle de 2000, vérifiez (factures...) que le moteur a été remplacé par un neuf par Nissan (remplacement des moteurs sous garantie par Nissan suite a un défaut de conception entrainant une casse prématurée). S'il n'y a pas de preuve de remplacement du moteur, n'achetez pas! Sinon tous les Patrol jusqu'en 2005 ont potentiellement un pignon de 5ieme fragile, qui peut lacher entre 35 000 km et....plus. apparement certaines boites semblent plus fiables que d'autres, mais Nissan ne reconnait pas officiellement ce défaut de conception, donc difficile d'avoir des informations....Si vous voulez une boite mécanique, prenez en photo la boite de vitesse du Troll qui vous interesse (si si!), les Mecano's vous diront à quoi vous attendre, c'est des fortiches!! Il y a plusieurs post sur le forum qui parlent de ça. Par contre la boite automatique est fiable. Voilà voilà, n'hesitez pas à vous ballader sur le forum, il y a toutes les infos que vous puissiez imaginer sur le Y61 (et les autres Troll)!! A+

Et tu as fait ça tout seul chez toi en plus!!! Magnifique travail!!!