Agades

Rien qu'à l'idée de me faire racketter et / ou rançonner d'une manière ou d'une autre fait que je ne suis plus très enclin à aller fourrer mes têtines dans ces pays.... sans compter les pb de stabilité politique ! les uns c'est le guide, l'autre, c'est le pseudo accident, le troisième, les faux excès de vitesse, etc..... la traversée du détroit à prix plus qu'exorbitant, etc.... la corruption est telle entre la police et la gendarmerie dans les pays africains que nous sommes les cibles privilégiés et bien je pense qu'à l'avenir, cela sera sans moi ! Pour ce qui est du Maroc ( et sauf si ça a changé depuis 4 ans), je n'ai pas eu à souffrir de tout ça. Pour avoir pu discuter avec des Marocains, depuis l'arrivée de M6, tout le système policier est surveillé et briffé. La consigne visant à faciliter le tourisme et bien en place. En ce qui concerne la circulation, c'est vrai que c'est parfois chaud et ... toujours dangereux la nuit en dehors des grandes villes. Quand je dis dangereux, c'est par le fait que les gens circulent à pied, à vélo, en voiture, à dos de mules sans éclairage et ça, c'est hyper stressant.

Et que si ce n'est pas fait maison, et pas homologué c'est aussi illégal... Mon pare-buffle est homologué (j'ai le certificat), mais pas d'origine... et j'ai des doutes

Un de mes légendaires raccourcis ! Donc, l'assurance mandatte l'expert (qui devient son salarié) avec pour objectif de faire en sorte que cela coûte le mopins cher possible à l'assurance. Si mon pot déchappement n'est pas homologué, je prends le risque d'avoir modifié ma machine sans en avertir l'assurance avec les conséquences que cela induit ! De fait, si l'expert note cela, l'assurance peut ne pas remplir sa phase contractuelle, même si la cause de l'accident n'est pas en lien avec le pot d'échappement. De fait, je dois engager un recours pour contester l'expertise à la connaissance des faits et rien que des faits. En cela l'analyse des causes est hyper-importante. Je prends l'exemple de la moto pour 2 raisons; 1/ j'ai pu en discuter longuement avec l'AMDM lors des assemblées régionales pour avoir leur position sur le sujet. 2/ le tunning des 2 roues étant ouvert aux 4 vents, toutes les modifs sont quasi hors la loi. Sur ce dernier point, ma machine est stock encore que le top case puisse avoir une incidence sur la prise au vent et donc le comportement de la machine J'arrête là car je suis en accord avec Pachy, mais j'en ai mare d'être une vache à lait, un mauvais élément qui roule en 4x4 etc...

Félicitations Lebougla

Non Pachy, tu n'as pas dévié, juste rappelé les conséquences de certaines exagérations. Si je suis en accord avec tes propos, je voulais juste mettre en évidence que le plus important (à mes yeux) reste la cause des accidents et non pas la recherche , qu'ont certaines assurances, à ne pas assumer leur devoir. J'argumentais donc en regard de la Mutuelle des Motards qui analyse cela. Chez eux, les experts vont prendre en compte les circonstances de l'accident pas le fait que le pot d'échappement ne soit pas homologué si cela ne rentre pas en cause dans la finalité. Perso, j'ai un boîtier qui augmente la puissance mais je ne dépasse pas le 110/120 km/h sur autoroute. Par contre, je l'apprécie bien pour le gain de couple en cotes et montées costaudes sans avoir à rétrograder et faire monter le moteur dans les tours. Je sais, c'est ma parole contre un éventuel expert, à moi de démontrer que ce boîtier n'est pas en relation avec l'accident. avec modération

Bonjour ¨Pachy, Je suis pas certain d'avoir la lecture de ton message dans le texte. Sauf erreur de ma part, il est plus fait état de tromperie humaine que de tromperie liée aux modifications du véhicule. Je ne dis pas que tu as tord, je dis que le texte n'est pas en rapport avec ton sujet. A la mutuelle des motards, le sujet est fréquement abordé et, dans cette mutuelle, ce qui est jugé c'est l'a cause de l'accident. Ainsi, si le deux roues a une puissance supérieure à 100 cv et qu'il a eu un refus de priorité en ville sans que sa vitesse soit mise en cause, c'est le refus de priorité qui est jugé. Cela n'est pas vrai pour toutes les assurances, mais il faut aussi milier pour la juste mesure. Si on te rentre dans le troll par l'arrière et que les assurances te font des soucis parceque tu as une réhausse ou un boitier electronique, je pense qu'il faut se défendre. En tous cas, merci pour les infos qui entrent, à mon sens, plus en ligne de compte avec la prise de médocs ou le port de lunettes etc...

Je pense que je vais oublier les ciseaux

En ce qui me concerne, oui, TD6.

Ah oui, quand même Bon, j'en suis pas là

Oui, pneus au pluriels ... il a pas eu de pot le garçon

Pourras-tu nous dire de combien tu raccourcie le filet ? Merci à toi !

Je fais parti du club

Bavard

ça va peut-être pas aider, mais si tu dois passer du temps là-bas, il serait biien que tu saches quels types de pneus sont faciles à trouver (on choisit pas où on éclatr un pneu), je ne parle pas de la marque mais des dimensions. Après, les AT ou MUD, c'est à toi de voir. Si tu fait ce que tu as écrit, ion moteur ne souffrira pas de ton choix. Je pense qu'Espacepatrol est bien dans le vrai.

Pierre à mis ça en ligne ! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50224&highlight=huile+y61

Le Monsieur veut que tu ailles voir là http://www.patrol-gr.net/partenaires.php Tu auras sûrement les tarifs que tu cherches !

Jette un oeil la dessus Effectivement, on vois pas de passages dans la boue

Salut Laboule, Je pense qu'il y a deux rampes qui se montent. Quand j'étais jeune, y avait ça dans ma cité.

MP pour toi !

Oui ! Pour le sud Maroc, je mets de la 20W50. Pour la France, je mets de 15W40. Même par les grands froids, je suis resté en 15w40

15w40 ok. Tu n'est pas dans une région froide donc c'est bon !

Pour le premier point, c'est curieux car le bleu est bien souvent l'huile. Comme tu dis ne pas consommer Pierre aura sûrement des pistes Pour le deux, ça ressemble à une poche d'air qui reste dans un point haut du circuit. Quand le moteur chauffe, la pression du circuit augmente et c'est ce qui fait déborder au radiateur et au vase. Ce qui pourrait être le cas après le remplacement de la pompe à eau. Pour ce qui est du trop plein, regarde si le tuyau n'est pas obstrué entre le vase du haut et celui du bas. Au fait, pense à passer "au bar" pour te présenter

Excellent

C'est de plus en plus ressemblant à ce que j'ai eu comme PB.