Agades

Bonjour Berg, Comme nous avons, sensiblement, la même monture et de la même époque, j'aimerais savoir ton kilométrage actuel. Merci

Un super Disco en soucis sur une sortie de voie rapide:2: , en 2012. Je l'ai arrimé et nous avons pu sortir sans problèmes. L'entraide 4x4 va au-delà des marques:2 (17): J'ai bien une tof, mais je n'ai pas la main pour l'insérer Jeff: envoie la sur mon mail, je la rajouterai sur ton post ! pourtant ton quota n'est qu'a la moitié, tu peux en mettre.

J'aime vraiment !

Là http://www.patrol-gr.net/les-pieces-detachees.html

Avec Pierre nous avons posté à quelques secondes d'intervalle, mais Pierre est une valeur sûre dans ses infos

content pour toi !

Bonjour, Je n'ai pas de porte à vendre, mais si tu donnes les côtes de ta portière du court, je peux regarder les mêmes côtes sur mon long:2 (21):... enfin si tu veux

Bonjour Manu61, Où en es-tu de ton projet ?

Hervé, j'ai cherché à modifier en supprimant le contenu du message, mais rien n'est pris ! Peux-tu supprimer tous mes messages sur ce post ? Merci Oui Richard, c'est fait.

Donc, il semble que l'alternateur débite (cf ton message de présentation) dixit ton mécano. Déjà, qu'il te dise combien il sort de l'alternateur ! A priori, et si ça débite, les charbons sont certainement fatigués. Mais si il change les alternateurs sans vérifier leur état de santé ... je suis pas certain que ce soit très pro !

Super !

Merci de ta réponse. Je suis ton post avec intérêt car j'ai eu un souci de bruit, difficilement cernable, sur mon troll mais qui n'a rien à voir avec le tien.

Bonjour Adri 83, Je lis, dans le titre, que c'est résolu mais ne vois pas bien la solution retenue:2 (21): Est-ce que la dernière intervention de Pierre a été la bonne Merci de ton partage.

Il est beau ton td6 ! Et déjà bien équipé

Un collègue a reçu la lettre de rappel, en AR, en date du 08/11/2013.

Excellent

Superbe photos ! Merci

C'est pénible d'être dans le doute ! Pas pour le porte monnaie La j'ai fait 150 bornes ... ça tient ... mais l'embrayage me lâche ... et, forcément, nous partons dans une dizaine de jours avec le troll

Bon, le bruit à disparu ... petit à petit ! j'ai quand même constaté qu'une vis du flasque de refroidissement des freins (coté droit) était cassée. La tôle a été marquée par les frottements et le fait de la redresser, un peu, a du faire le reste ! Par contre, pourquoi cela semblait plus actif en virage appuyé à gauche

:2 (21):Les moyeux sont dédouanés de mon problème car j’en ai mis des nouveaux.

Bonjour, Dernières news de mon problème. Les moyeux sont dédouanés de mon problème car j’en ai mis des nouveaux. Le bruit intervient encore, toujours vers la droite semble-t-il, mais à bien moindre fréquence. Ceci me fait dire que j’ai fais quelque chose qui a réduit le phénomène. Comme je ne réussis pas à le reproduire à souhait, il me semble que cela intervient quand je braque à gauche en appui. Ce bruit pourrait être assimilé à un souci de cardan (et encore !!!), mais au démontage de mon pivot droit, je n’ai rien vu qui saute aux yeux, si ce n’est une bille du roulement de pivot inférieure qui est cassée, et dont j’ai retrouvé le morceau manquant ! Voilà où j’en suis … Merci de votre aide pour continuer l’investigation. AGADES

Je pense donc tester cela et ... inchallah !

Ben là, je viens de prendre le troll pour charger du matos et faire environ 30 bornes ! C'est sur le retour, environ 2 km avant d'arriver, que le bruit est revenu. Moins fort, mais ce même bruit de ferraille qui tourne. Je suis trop crevé pour remettre le troll sur chandelles ce soir et voir si les moyeux sont enclenchés. De plus, entre les AVM douteux, les automatiques plus que douteux ... je sais plus où j'en suis Est-ce possible (et sans risque) de rouler sans les moyeux... tout simplement ? Ce pourrait-être un moyen de valider cette partie de la transmission, non Je sais que j'ai roulé avec un rippage important (dixit le contrôle technique) car le garage n'arrivait pas à régler les barres. Est-ce une cause possible de fatigue prématurée des moyeux ? Bref, je me pose des questions et ne suis pas en capacité de trouver, seul, des réponses Je suis désolé de vous embêter avec ça, mais aller chez un garagiste ne me rendra pas moins bête , tout juste un peu plus pauvre:2 (17):

ça c'est fait Pierre ! D'ailleurs j'avais démonté en entier le mauvais coté ...avant d'avoir la connaissance du phénomène. Ce nouveau bruit n'a rien à voir avec celui de 2008, (mais c'était déjà le coté droit). Il ne s'agit pas de bruit de verrouillage du moyeu avec déverrouillage à la décélération. Le bruit n'arrive qu'au bout de quelques Km, et toujours à droite, même après changement de moyeux (automatiques remplacés par des AVM). Là, j'ai commandé des AVM renforcés (impossible de trouver des ORA comme dans les astuces). Je doit en être au 4 ème jeux de moyeux en un peu moins de 300 000Km et je ne fais pas de hard en TT. Certes j'en fais, mais pour travailler mon autonomie en situation, pas pour passer en puissance. Si c'est les moyeux, j'aurais appris à reconnaître un nouveau bruit... on apprend toujours de ses erreurs. Début Août je recevrai le nouveau jeu ... on verra mais je vais continuer à chercher!

Là, c'est de l'Hébreux pour moi...couple conique Bon, j'ai pu travailler cet AM sur le troll. Je l'ai mis sur 4 chandelles et vérifié que le train avant était enclenché alors qu'il ne devait pas l'être. 1/ J'ai démonté le jeu de moyeux AVM et forcer le mécanisme. Au remontage, j'étais bien en 4x2 train avant libre. 2/ J'ai enclenché le moyeu en 4x4, j'ai bien entendu le verrouillage de la roue droite, mais impossible de le déverrouiller. Du même coup, la roue gauche était enclenchée. 3/ Re-démontage du moyeu avant droit et procéder comme en "1", avec le même résultat ...4x2 train avant libre. La roue gauche s'est bien déverrouillée toute seule. 4/ J'ai permuté le moyeu AVM gauche avec le droit histoire de voir et ... j'ai pas eu le temps de finir... mais je sais que je suis en "libre" de l'avant. Cela semble confirmer ton hypothèse du moyeu, mais j'ai du mal à comprendre ! :2 (21):