matt_71

je vois bien le gendarme venir te dire :

Madame, je vous ai pris à 69, vous contestez les faites ?

Soluce : peindre la pijo en bleu gendarme avec un ponpon bleu dessus...

Grand25, MP pour toi.

Et bravo pour tes points...

moi je voudrais bien l'Enterprise, et le Capitaine Kirk comme chauffeur. Spok fera la Navigation et GR55 voyagera dans la "soute à pédalage", et je le doperai à l'EPO pour faire la pige aux Klingons.

Notre cochon dingue a fumé sa litiere ... :

Un peu plus sérieusement...pour recentrer le sujet...avant qu'il ne sorte des rails... et ce fasse désintégrer par un rayon cosmique

Il est quand même à noter que :

Au début du XXe siècle, Nikola Tesla offre des inventions riches en applications technologiques. On lui doit notamment le courant alternatif, la radio et le tube fluorescent.

D’origine serbe, Tesla émigre aux États-Unis en 1884. Sans argent, il se présente à Thomas Edison qui l’embauche immédiatement. Edison est alors un scientifique reconnu et Tesla est très impressionné par ses travaux.

Mais lorsque le jeune inventeur lui décrit son projet sur le courant alternatif, beaucoup plus efficace que le système à courant continu d’Edison – qui nécessitait l’installation d’une centrale tous les 2 km –, ce dernier commence à voir en Tesla un redoutable concurrent.

À cette époque, un prix est offert à quiconque parviendrait à capturer puis à redistribuer l’énergie libérée par les chutes du Niagara. Edison s’emploie à discréditer Tesla et son courant alternatif. Mais malgré son opposition, le système de Tesla est adopté et une énorme centrale hydroélectrique polyphasée sera inaugurée sur les chutes du Niagara en 1895.

Dans son laboratoire, Tesla donne des séances de « magie scientifique » devant ses amis, et des hommes d’affaires comme George Westinghouse (qui lui rachète ses brevets sur le courant alternatif). Pour épater son auditoire,

Tesla se tient debout au milieu d’éclairs électriques qui virevoltent autour de lui. Sans l’aide d’aucun fil conducteur, ces étincelles flottantes alimentent un tube qu’il tient dans ses mains. Il est le premier à démontrer que l’énergie se transmet à travers l’air et peut allumer une ampoule ou un tube électrique.

En 1893, à l’Exposition Universelle de Chicago, Tesla présente son transformateur à haute fréquence (désormais appelé « bobine de Tesla ») qui lui permet de créer des courants de très forte tension (avec une très faible intensité, donc inoffensifs) et de les transmettre sans fil.

Pour en savoir plus : http://www.reflexiences.com/dossier/141/nikola-tesla-inventeur-des-temps-modernes/

Je pense au vu de son CV...qu'il a bien pu construire un tel moteur pour la voiture à énergie libre ...

Une petite image d'une de ses bobines :

La voiture à énergie libre de Nikola Tesla.

Au cours de l’été de 1931, le Dr. Nikola Tesla fit des essais sur route d’une berline Pierce Arrow haut de gamme propulsée par un moteur électrique à courant alternatif, tournant à 1.800 t/m, alimenté par un récepteur de l’énergie puisée dans l’éther partout présent.

Pendant une semaine de l’hiver 1931, la ville de Buffalo, au nord de l’état de New York, USA, fut témoin d’un événement extraordinaire. La récession économique, qui avait ralenti les affaires et l’industrie, n’avait cependant pas diminué l’activité grouillante de la ville. Un jour, parmi les milliers de véhicules qui sillonnaient les rues, une voiture de luxe s’arrêta le long du trottoir devant les feux à un carrefour. Un piéton observa cette toute nouvelle berline Pierce Arrow dont les coupelles de phares, d’un style typique de la marque, se fondaient joliment dans les garde-boue avant. L’observateur s’étonna de ce que, par cette fraîche matinée, aucune vapeur ne semblait jaillir du pot d’échappement ; il s’approcha du conducteur et, par la fenêtre ouverte, lui en fit la remarque. Ce dernier salua le compliment et donna comme explication que la voiture ne "possédait pas de moteur".

Vous pouvez lire la suite ici :

http://www.amessi.asso.fr/La-voiture-a-energie-libre-de

Cette histoire est "connue"...mais est-ce une légende...ou bien une réalitée, qu'on c'est très vite empressé de nous faire oublier...

Cela fait longtemps que j'ai plus rien eu à réclamer... j'ai encore un truc à dire avant un long mois de vacances ...

Quand vous supprimez un Post, il y aurai pas moyen que la personne qui a crée le dit Post, recoivent en MP un avis de suppression automatiquement...ou un truc dans le genre...

Me concernant, ce qui me gêne c'est pas qu'un Post passe à la poubelle (en cherchant j'arrive toujours à plus ou moins comprendre la raison de la suppression) mais c'est le faite de n'avoir aucune info. comme quoi cette suppression a eu lieu...

Merci

C'est les vacances sur la terre...baisse de conso... prix en baisse...suffit d'attendre la rentrée pour tout voir remonter...faut pas réver...

pour ma part je suis très content de la Poste en général et de ma factrice en particulier ... voilà, ... faut le dire aussi quand ca va !

B'in oui Sleepy, je m'y interesse un peu, de formation de base j'étais chimiste, puis plus tard j'ai bossé à la centrale nucléaire de Fess. pendant plus d'un an à la structure d'arret...

(t'a vu mes Smilies sont aussi tout vert...comme ton Hulk)

Sinon je suis bien en aout en bourgogne....et pour le reste à la rentré, je serai pour le moment encore en alsace...

On peut pas dire si il vaux mieux être contaminé ou irradié... ce que je ne sais pas c'est : comment et combien de temps, et c'est très important, les gars on été contaminé. ..

La contamination radioactive est le phénomène se produisant quand un produit radioactif se dépose sur un objet ou un être, ou bien est ingéré ou inhalé par un être.

La contamination se distingue de l'irradiation, événement au cours duquel l'objet ou l'être est soumis à un rayonnement ionisant.

La contamination est définie légalement comme étant « la présence indésirable à un niveau significatif pour l’hygiène de substances radioactives à la surface ou à l’intérieur d’un milieu quelconque ».

Dans le cas d'une irradiation, il suffit d'isoler ou d'éloigner l'objet ou l'être de la source de rayonnement pour que l'effet de l'irradiation cesse.

Dans le cas de la contamination, l'objet ou l'être est en contact permanent avec la source radioactive qui produit une irradiation continue et durable tant que l'on n'a pas éliminé d'une manière ou d'une autre la contamination.

On fait la difference entre contamination fixée et contamination labile. Dans le cas d'une inhalation ou d'une ingestion, il y a irradiation interne, à l'intérieur du corps; Ainsi localisée, cette contamination devient beaucoup plus difficile à éliminer.

Si la source de rayonnemennt ingérée ou inhalée est suffisamment forte, l'être contaminée peut devenir lui-même une source de rayonnements.

La contamination peut se propager dans la chaîne alimentaire : un être devient contaminé lorsqu'il ingère un animal ou une plante contaminée.

Et Sleepy, si tu passe par Fessenheim, fait moi signe... , on pour parler de la centrale...

Bon, c'est vrai que les média racontent souvant des conneries...

mais dans ce cas, il y a quand même une bonne pollution par des boues, avec 75 kg d'uranuim qui ce balade...et c'est pas cool du tout...

Pour plus d'info.

http://www.criiad.org

... un petit coup de pétard peux faire aussi l'affaire

tout est dans le titre...environ 9 minutes en avance le serveur...

C'est rien, ou c'est beaucoup...

B'in...oui...c'est une question de choix aussi.

Quand je me suis acheté le troll je connaissais sa conso...mais je me suis dis que je pourrai faire des économies en me mettant un peu à la mécanique...en comparaison avec d'autre véhicule, le Troll peux vraiement être économique...

J'ai fais changer 2 amorto/suspension arrieres sur une plate en consession…et j'ai aussi changer moi même les 4 amorto./suspens. sur le Troll.

Avec la différence de prix entre les réparations, cela aurai pu me payer le surplus de consommation du Troll (7l. Contre 12 l.) pendant 45.000 km…

En tout cas pour moi de vendre son Troll, car il revient trop cher ne tiens pas la route…c'est sur il y a moins cher…il y aura toujours moins cher…

bon...et faut voir le coté positif de la "chose"...on pourra avoir un 2ieme Troll pour presque rien... ... ...

Je viens de voir les photos, merci...super.

Sauf que j'y étais pas... et pour l'unimog, Tamalou, tu peux me dire ou c'est ...

Moi j'ai encore des disquettes 5 pouces 1/4...

Je fais remonter un vieux post à la surface....

c'est juste pour dire qu'à La Clayette dans le 71... , il y a dans une station de lavage de grande surface, un box spécial 4x4...pour aussi les camionettes crades et les tracteurs...

il faut que sert juqu'a se que tu ne puisse plus et a tu une clée a chaineou une clée de 6 ou 7?

parce que quand tu vas arriver en contact ton amortisseur va tourner et envite de le tenir a la pince sinon tu risque de lécraser ou si tu a de la chance il ne va pas tourner

Je crois qu'il va tourner, mais j'ai une petite clé pour bloquer...

slt

 

il me semble qu'il ne faut pas faire sauté la rondelle soudé , elle ne te géné pas , il fallait la laissé en place

 

par contre la plaque qu'il y a sur les ressorts tu peut la viré , elle ne sert a rien , juste a retenir la terre fine et l'humidité qui favorise la corrosion

pour la rondelle elle était vraiment pourri, mais c'est vrai elle ne gênais pas...bon j'éspère juste que c'est trop important de l'avoir viré...

alors la plaque c'est vrai que je me demandais à quoi elle pouvais servir...donc à rien...alors je vire aussi...

Super merci...

...je pense que je peux encore serrer...chez moi on vois juste le 1er filet sur la tige...et chez toi, il y en a 4 ou 5 de visible...je vais encore serrer...

Et merci pour les liens... ...

tes ecrous d'amortisseur tu les a seré jusqu'à se que tu ne puisse plus visser ou just en contact avec la rondel

Juste en contact avec la rondelle, je pense que si je donne une clé de 17 à ma fille de 7ans elle arrive encore à serrer...

Ok, merci pour le tuyau mais je n'ai pas de copain à qui demander ça.

Le gars de Strasbourg d'e*ay, est passé chez moi pour me les apporter, très sympa. j'ai son no de portable et peux te les apporter en bourgogne ...sans frais de port

Pour le coup de main, tu viens au mois d'aout dans le Charollais et je te fais cela , mais gaffe j'ai 2 mains gauche... (peut-être avec un coup de main de nos 2 compères maconnais ?)...mais cela va te couter cher... si tu fournis la biêre et le vin...

Je viens d'installer 2 amorto. + 2 ressort de Y61 long sur mon Troll à l'avant.

Comme je l'avais jamais fait, je vais vous dire comment…comme cela si il y a une gaffe ou bien un truc bizzard vous pourrez me le dire

Faut juste savoir que c'est le 3ieme truc que je fais sur le Troll, après la vidange et un changement de 4 pneus

Donc…d'abord avec un cric roulant j'ai bien levé le Troll par l'avant pour que les 2 roues soit bien en l'air et que les ressorts soit au repos.

Démontage des amortos. Les écrous du bas sont plus là de même que les tige filtée des l'amorto… { ..d'ailleurs c'est pour cela que je les change.

Pour les écrous du haut, impossible à dégager, donc dévissage des 3 écrous du support tri-patte , et je coupe alors avec la disqueuse. Je revisse le support en vissant tres fort.

Je monte les nouveau amorto. , je foire un écrou , je refait le filet de l'écrou et de la tige (avec du 12/125)…

Je sert les écrous du haut de tel sorte que le tiges filtées dépasse de 4-5 mm…et pour le bas que l'écrou laisse completement visible le méplat de la tige filtée.

A oui j'ai oublié, sur le dessus du support du bas de l'amorto. Il y a une espèce de rondelle/cale à la taille du silent-bloc soudé pas 3 points au pont (il me semble )…chez moi c'était tout rouillée, j'ai dégagé le truc avec un burin…

Sinon pour les ressorts pas de probleme…

Alors c'est bon…j'ai juste ...