Yomgui

Ça m'est arrivé aussi quelques fois, surtout quand j'étais chargé après une longue reprise en 4eme. Même arrêt du voyant après un redémarrage. Apparemment ça va mieux depuis que le débitmètre est nettoyé (fil bien sale). Mais c'est super fragile, alors attends les avis des pros avant de toucher à ça..

Je comprends le lien comme surtout applicable aux motos sans turbo. Comme dit, la boite ne doit pas permettre les pulsations. Il faut que l'air passe assez calmement dans le filtre.

Je récupère mon bus qui vient de passer 1 mois au Maroc, il est stock, enfin presque, j'ai mis un GPS à poste fixe....

Bonjour, A ce propos, et comme mon grand age me rend un peu dur de la feuille, est-il possible et comment d'augmenter le volume du buzzer de phares oubliés ????? Pour ma part, je n'ai que celui là et je le trouve faiblard ..... Merci. Dès que c'est fait, je propose l'astuce...

Bien sûr que c'est possible ... Tout est toujours possible Je laisse les pros te répondre un peu plus tard, mais perso je changerais les relais. C'est plus simple, plus sûr, et peut-être même moins cher, parce qu'un circuit avec une telle puissance, va falloir le soigner.

D'ailleurs si faible que s'en est dangereux.... Ma prochaine modif c'est d'augmenter le volume...

pourtant c est marqué ! pour le ct il est controlé comme tout les autres feux mais sans abligation de contre visite ! Certains autres feux sont soumis à contre visite, attention...

Tu as aussi des huiles plus naturelles comme la Biolub, qui ne sont certainement pas plus chères que les grandes marques. Et les normes suivies sont aussi les plus sévères. D'autres marques en 5W40.

Ca dépend de l'age du capitaine... Article R313-9 du code de la route. I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un ou de deux feux de brouillard arrière émettant de la lumière rouge. Cette disposition ne s'applique qu'aux véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er octobre 1990. J'avais bien compris que le code de la route impose un AB arrière. Mais ma question était simplement pour le CT (merci Korri pour le retour d'info) @+ Oliver C'est un point de contrôle (4.3.7) mais qui ne semble pas soumis à contre visite.

Ca dépend de l'age du capitaine... Article R313-9 du code de la route. I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un ou de deux feux de brouillard arrière émettant de la lumière rouge. Cette disposition ne s'applique qu'aux véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er octobre 1990.

Ouf, ça y est, et bien.... Bien ! Non même très bien !!!!!

Mais tout le monde est d'accord avec toi, il ne faut pas mettre une huile essence dans un diesel. Mais ce que tout le monde dit aussi c'est que l'huile qu'il a mis EST entre autre une huile diesel. Il faut que ce soit écrit sous la forme B? dans les caractéristiques comme c'est le cas sur l'huile qu'il a pris parce qu'un gros Diesel sur le bidon est justement bidon et n'a aucun caractère légal sur sa qualité.

J'ai eu ça, ça fume très blanc pendant très longtemps (J'avais une deuxième batterie en appoint dans la voiture) mais ça fini par partir... A mon avis, si tu ne fume pas bien blanc quand le démarreur tourne c'est que tu n'a pas de GO dans les cylindres. cherche les fuites....

J'ai qu'un p'tit adsl, alors j'attends un peu, mais y'a pas de raison que ça soit mal.

B3 : huile pour moteur diesel API C, ben même chose mais pour les normes US Je ne vois pas trop où il y aurait un problèmes Et je rajouterai B3 supérieur au PD1 et CF supérieur au CE que recommande la RTA.

B3 : huile pour moteur diesel API C, ben même chose mais pour les normes US Je ne vois pas trop où il y aurait un problèmes

Regarde s'il y a bien un code B sur le bidon et c'est bon.

NON, 15W40 est la viscosité à froid et à chaud, norme SAE Le code pour les usages de l'huile sont A (anciennement G) essence. B (anciennement DP) Diesel E (anciennement D) pour diesel PL ou industriels Mais je crois que la raison de la différence était du à l'absorption de souffre dans les moteurs diesel. Pas sur que ce soit encore une raison et qu'il y ait une différence. C'est comme API 4 et 5, l'huile peut répondre à 2 normes par exemple A2/B2.

La première étape : Fais la liste de tout ce qui pourrait consommer de l'électricité et regarde ce qui est en 12V. il ne faut pas de déséquilibre et le seul moyen que je connaisse est de n'avoir rien en 12V. C'est en tout cas ce que je fais sur un bateau qui est en 24V.

J'ai eu le problème sur une autre voiture, le garage avait équilibré le freinage avec la butée de démontage des mâchoires arrières. J'ai consommé pas mal et le pont à pris un coup de chaud.

Moi je vais te félicité pour le reste parce que les sièges c'est pour ton confort, donc c'est égoïste Par contre, les panneaux de porte, le pot inox, ça c'est pour ton troll, alors bravo, beau travail.

Pardon, maintenant si: C'est pas pour faire de pub, mais ça existe. http://www.conrad.fr/convertisseur_de_tension_12_v_en_24_v_p_19336_19341_407041_124326#searchItem Comme ton frigo est à absorption, il n'y a pas de pic d'intensité au démarrage, donc il passe en puissance.

Le problème est qu'il faut un convertisseur 12V vers 24V pour le brancher et ça je n'en connais pas.

Mais non, ils sont là, dans les cerisiers... Tu les vois pas parce qu'ils se bouchent le nez et deviennent tout rouge....

sur un Y61, ça doit le faire, c'est un taille presque homologuée. Sur les autre ???