Yomgui

Et je vois que c'est toujours aussi beau. J'y étais en 1999, j'ai même cru reconnaitre certains endroits, il faut que je trouve les photos. Belles photos.

J'ai vu ça : http://www.pneus-online.fr/montage-et-stockage-conseils.html

D'accord, j'ai lu il y a peu un très bon dossier sur les conducteurs de 4x4 parmi les autres usagers de la route, et la conclusion sur les outils et les comportements est très juste. Jean Pierre le tien à votre disposition, bravo à lui : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=58946 Pourquoi mettre des feux automatiques, des essuies glaces automatiques ? Est-ce que les gens ne savent pas qu'ils fait sombre ? qu'il pleut ? En fait pas tous.... Mais savez-vous quelle est la saison des pommes ? des fraises ? des haricots verts ? de la pèche du thon ? Je crois qu'il faut retrouver le contact avec la nature et avec la route, histoire d'être encore plus loin des limites de nos véhicules.

c certain que par la manière où tu présentes "ta" vision de la Libye, c'est sujet à polémique. Y être passé qqs semaines au mieux, et avoir des avis aussi tranchés et définitifs ... enfin non ... et j'en oublie c'est certain, MAIS OUF au moins, ... nous FRANçAIS nous ne sommes pas mouillé dans cette affaire enfn ... c comme d'hab .. malheureusement Ton message est un peu vieux, mais je cherche des infos sur la libye. J'ai donc un commentaire : Oui, mais est-ce que ça va pas changer ? Vinci pour les phases suivantes de cette rivière, véolia pour les traitements d'eau usées et production d'eau (Sidem)

et oui il a du te demander en 16' ce genre de probleme j'en ai une boite d'émail complete J'ai une question de plus alors. J'ai vu le tableau, et ça doit faire drôle un Patrol en 305/25R23. J'ai vu aussi le tableau du TNPF. Est-ce normal qu'il puisse se lire que dans un seul sens ? Ou est-ce juste comme ça ? Ce que j'en déduis c'est qu'on ne peut qu'augmenter la largeur du pneu et pas la diminuer. Ça règle pas le problème de zonzon128, le 235/75r15 n'a pas comme équivalent le 205/80R16.

tu plaisantes ou quoi Toutes les autres voitures, récentes, passaient le test ! et le responsable du projet a été viré et merco a revu la suspension (avec de l'électronique, hélas) pour que la classe A passe avec succès le test de l'élan J'ai fait quelques recherches, et merci de t'être étonné à juste titre. Moi y'en avoir été enduit avec de l'erreur. En fait, après recherche, je ne parlais pas du test de l'élan (et je ne voyais pas l'échec de 1997 aussi loin dans le temps, temps qui passe trop vite...) et ce que tu dis est vrai, beaucoup de voitures récentes à cet époque n'ont pas eu ces problèmes. Des trabis par exemple :-). Tout à fait d'accord que Mercedes a revu la suspension, les pneus, le châssis et pleins d'électronique pour plus de 1000 euros au total par voiture et 150 000 de recherche suite à cet échec. Dans ma mémoire, il s'agissait d'un test avec trois voitures, plus vite que les 65 km de l'élan. A cette époque j'étais en Inde, donc ça doit être un reportage sur la BBC, du style 5th ou Top gear avec un comparatif de plusieurs voitures. Ils n'avaient pas des méthodes de tests réellement normalisés dans cette émission. J'ai du mélanger, toutes mes excuses.

Je viens de finir ton texte et j'ai aussi un peu de mal sur certains points. Je trouve que l'analyse sur le fait que les gens croient, à tord, qu'un 4x4 est plus sur est malheureusement vrai. C'est une mauvaise croyance car c'est bien entendu le contraire, c'est pourquoi il faut être encore plus citoyen lorsque l'on a un patrol entre les mains car nous sommes responsable vis à vis des autres usagers de la route et des chemins. Vis à vis de nos passagers aussi. Je me suis amusé à midi à expliquer pourquoi il est important pour moi de mettre un pare buffle sur le miens, car cela rajoute un élément déformable (il est fixé par une lamelle en inox) alors que le châssis ne l'est pas. Mais on parle là d'accident non subis et je crois qu'il est important de dire que cela vient en partie, plus ou moins grande, de la façon de conduire. Les tests dont tu parles sont incontestable, et ils sont au détriment du bon conducteur. Comme la consommation, elle est donnée dans des conditions précises, exactes et reproductibles. C'est bien, c'est la seule façon de comparer, mais je ne roule pas de la même façon selon la voiture que je conduis (à 128 avec une plate, à 110 avec le bus). Le piéton à 40 km/h meure avec mon troll, mais en ville je suis à 20-25 et un coup sur l'épaule est moins grave, à cette vitesse (celle de quelqu'un qui courre), qu'un coup dans les genoux. J'ai aussi une autre lecture des tests NCAP, car la plupart des voitures sont entre 4 et 5 étoiles, de face, rarement avec autre chose qu'une ou deux pour les pietons. C'est pas bon, pas suffisant, mais pas mieux ni pire que les 4x4. Les roaster sont vraiment mauvais aussi (0 étoiles pour la TT, même pas une petite, rien, nada, comme le grand vitara). Le pathfinder à deux étoiles, comme les meilleurs des grosses berlines, y'a pas mieux sur le site dans cette catégorie. Pour moi, on ne peux pas parler de 4x4 au sens large, car trop sont vendus comme des voitures de sport. Malheureusement, ils sont aussi conduit comme des voitures de sport. Ce qui me gène un peu, c'est peut-être la difficulté à intégrer la visibilité des 4x4. Je m'explique. Pourquoi on entends tant de reproche sur les 4x4 ? A mon avis, parce que certains comportements sont à bannir, mais que on le voit plus, parce que les 4x4 ne sont que quelques pour-cents visibles des véhicules qui roulent. Ça me rappelle un problème qui avait touché une mercedes, série de chicanes à grande vitesse donc décrochage. Ça avait fait une choc, mais aucune autre voiture testé n'avait passé le test, donc ça ne veut rien dire...On va se souvenir du 4x4 qui va se rabattre trop vite, mais combien de plate qui font la même chose ? Tout ça pour simplement te féliciter, te souhaiter bonne chance, et beaucoup de succès pour apprendre aux conducteur que chaque véhicule est unique, que les voitures ne sont pas interchangeable, et que vive les troll !!

Pas tout lu parce qu'il est tard, mais les quelques lignes déjà parcourues sont en parfait lien avec ma propre réflexion. Vive les 4x4 comme un acte citoyen. merci et bravo pour le texte.

Bon, j'ai pas trop de réponse sur le reste, mais là, je peux : tu n'as pas le choix, ce sera sur place !!!!! Le dinars tunisien n'est pas exportable, tu ne devrais pas en trouver officiellement ailleurs qu'en Tunisie (sauf Libye) Le dinar se décompose en millimes (1/1000). C'est assez rare dans le monde. Pour l'info, c'est parce qu'en 1958 la monnaie tunisienne était le franc Tunisien et le dinar fut crée avec une valeur de 1000 Francs. http://www.bct.gov.tn/bct/siteprod/francais/relations/paiements.jsp GT.

jpg est plus leger, c'est d'accord, mais a-t-on besoin de petit fichier avec les capacités actuelles de disque dur et/ou de clefs usb ? Pour jouer avec quelques grosses images en jpg, je te conseille de passer sur un format qui soit plus souple à l'ouverture. Pour ozi, ozf, pour tous, ecw. Ces deux formats permettent de voir une partie de l'image sans mettre en mémoire l'ensemble de la carte. Je travaille sur des cartes sat et/ou photo aérienne, et je peux te dire que c'est génial de pouvoir changer de carte à la volée. En particulier avec ozi qui ne fait pas les mappages (deux fichiers ouverts en même temps) si tu as une image très fine, mais qui couvre une grande zone, tu as une fluidité agréable. J'ai des cartes au boulot qui sont de l'ordre de 20000x20000 et je les vois très bien, mais en jpg c'est vraiment long. Ça laisse le temps de boire le café. Pour le reste, tu suis ce qui est écrit, et tu pourra voir où tu es en temps réel, "je suis planté, mais je sais où !!!!!!" GT

C'est ça, et le voyant s'allume à ce moment là.

Joli boulot Pas d'angles vifs, belles soudures, bravo.

C'est une très bonne synthèse.

Pourquoi pas faire ton propre dessin, comme ça tu n'auras pas quelque chose comme ci ou comme ça, tu aura ton PC à toi, unique.

Plus simple, tu lui mets une coupelle de lait et il l'aboit.

Si tu les branches sur le même câble de commande, c'est à dire si tu prends la commande, soit sur le klaxons existant, soit sur le circuit de commande du klaxon. Rien ne t'empêche d'avoir un circuit séparé, avec un interrupteur poussoir près du volant (petit câble) qui commande le relais pour la trompe (gros câble). Une petite piqure de nostalgie : Quand j'étais jeune (ya ouhhhh, longtemps...) j'avais monté une trompe avec un relais double pour la commande du relais trompe. Bouton normal, klaxon normal mais position 1 du relais donc 12V à charger un condensateur. Fin klaxon, relais position 2 donc le condensateur se décharge à travers le relais et une résistance variable (potar) pour activer le relais de trompe. Gros son pendant une durée variable. Ça faisait trop cooool, surtout sur une horizon. Mais à proscrire de nos jours car pas de contrôle de la trompe. Mets 1 deuxième bouton poussoir et reste-en là.

Et elles sont nombreuses..

D'accord avec toi, je ne le ferai certainement pas. Les sociétés d'autoroute ne le conseille pas, au contraire. Pourtant R421-7 du cote de la route : Tout conducteur se trouvant dans la nécessité absolue d'immobiliser son véhicule doit le faire en dehors des voies réservées à la circulation et dans tous les cas assurer la présignalisation de ce véhicule. S'il n'est pas en mesure de le remettre en marche par ses propres moyens, il doit faire le nécessaire pour assurer d'urgence le dégagement de l'autoroute. Et c'est le paragraphe à propos de l'autoroute. Reste peut-être à le posé depuis l'extérieur de la bande d'arret d'urgence, le bras tendu.... A quand les cônes de signalisation pour indiquer le rétrécissement ??? Garder vos trolls, va y avoir besoin de place pour voyager... Par contre, je n'ai pas vu l'arrêté du ministre chargé des transports qui doit fixer les conditions d'application. Ailleurs, par contre, pas de questions, je le mettrai à 100 %.

Il doit être en Martinique ce monsieur non ? et oui, 1502, découverte de la martinique par Cricri colomb Il y a eu beaucoup plus de rue du 11 novembre, mais après 1918 Mais sinon, excellente la blague... Le chieur.... :panneaulasortiecparla1cz:

D'accord avec la fin, moi non plus je ne mettrai jamais les pieds là bas si je peux. Mais je peux te dire aussi que les tours ne se serait pas écroulées si elle n'avaient QUE pris feu. Le problème est pour moi dans le sectionnement des structures porteuses en façade. Je suis également persuadé que la vérité est largement plus complexe que ce que nous savons, et qu'il est improbable (ou très très inquiétant) qu'avec les moyens espionnages existants il n'y ait pas eu quelqu'un au courant. Après, qu'il ait eu la possibilité d'être entendu, et cru, je pense que c'est aussi improbable.

Je vois pas en quoi l'europe a à voir avec 2 grandes sociétés de fromages qui veulent faire plus de fric sur le dos de consommateurs qui n'ont plus accès aux bonnes choses. Je ne prends que du camembert AOC, et l'europe agit pour cela (défense de la qualité du lait AOC pour l'époisse, et reconnaissance du Bannon - Fond Européen de garantie agricole) En Europe l'AOC s'appelle AOP (protégée en non pas contrôlée) Il y a 43 fromages AOC en France, 43 AOP de fromage français en europe (3 différents dans la liste). L'Europe n'est pas là pour décider ce qui s'achète dans les magasins, soyez libre de choisir du bon, et réclamer le s'il (lorsqu'il) n'est pas en rayon.

Dans ce cas, 2 choses : 1/ Si tes freins n'ont pas bloqué les roues, c'est parce que le moteur ne te donnait pas d'assistance puisque éteins. 2/ Si tes freins ont bloqué les roues, tu es parti en luge, mais tu aurais plus patiné que calé... Dans c cas, la réaction est encore plus dure à avoir, car il faut relancer les roues pour garder la motricité. Même en marche avant, c'est très très dur... Pour l'instant, je n'y arrive pas...

trouvé http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57858&highlight=gps

Mais c'est long et il faut le faire à la main. Déjà traité. Je cherche le post.

En pétrole je ne sais pas, mais il y a eu, y'a pas longtemps, une étude sur la consommation d'eau mondiale de certains produits vendus en Angleterre (vêtements en coton, fraise d'Espagne etc...). Par de mémoire le WWF. Je sais que le chiffre approche les 5 000 litres (5 tonnes) d'eau par jour. Pour info la consommation en France est de 160 litres d'eau (sous forme d'eau au robinet) par jour et par personne, il y a donc une énorme part de l'eau consommé qui l'est indirectement, et en plus dans les zones où l'eau est rare. Je pense que les 1,5 Tep viennent de la même réflexion.