gael.p

salut , tu avais juste nettoyé le switch ?

au fait pas d'alarme chez nous suite au passage du nuage ( des vrais sapins de noël pour Tchernobyl )

Je suis actuelement sur le site de Flamanville l'EPR (1750 MW) question étude et montage pour le primaire et le secondaire .

hé bien tu me fera un coucou , je bosse de l'autre coté de la plage , chez Areva

moi j'ai acheté cela :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.zone-numerique.com/uploads/Appareils/Olympus/Tough%25206020%2520et%25208010/mju_tough-6020_450.jpg&imgrefurl=http://www.zone-numerique.com/news_6570_olympus_mju_tough_6020.htm&usg=__QaZ5mt_1Ja3lRdGLQXhz3ImTU6o=&h=331&w=450&sz=72&hl=fr&start=14&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=R-aseR9g7bsYRM:&tbnh=93&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dolympus%2B6020%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1R2ACAW_frFR374%26tbs%3Disch:1&ei=EOlgTZisC4SBlAee14n3Cw

etanche à 5m / resistant au chute jusqu'a 1.5 m

Eh oui, une idée a la con.

 

Il y a quelques temps, j'avais vu un sujet ou les 4x4 etaient équipé de "tambours" sur les moyeux,

 

En cas de besoin, il suffisait de passer une corde autour, et les roues servaient de treuil

 

Est ce que quelqu'un a deja vu ou mieux, essayé ça.

 

Bien sur, il doit y avoir un probleme de resistance des boulons de roues, d'arbres, ...

 

Et puis, soit il faut un blocage de diff, soit il faut utiliser les 2 roues du meme pont avec une une poulie

 

Qui est pret a tenter et qui aurai des idées pour faire une fixation sur les moyeux.

ce n'est pas comme cela que Lino Ventura sort son camion de la marre de pétrole dans "Le salaire de la peur " ?

Que tu sois en colère peut se comprendre, mais que de grossiéretés en si peu de phrases Je passe volontairement sur le reste

Fournir de la vaseline, pour prendre son pied là où les autres s'em... , il te faut admettre que ce n'est pas dans les moeurs de tout le monde

Le pire dans TON histoire, c'est que tu semble ignorer que la taxe anti-polution est fixée au niveau national et que le prix du certificat d'immatriculation est fixé par la région. C'est à dire votés par des élus .

A aucun moment de ce racket organisé pardon de ce circuit décisionnel , la guichetière et non gourdasse qui est , je suppose, le nom familier de la femelle du gourdon n'a à intervenir.

S'en prendre à elle n'est pas malin mais relève plutôt de la facilité

Si tu veux vraiment agir, rapproches toi de ton député. et là on verra si tu lui parles comme tu l'a fait avec cette femme

surtout que des mécontents comme cela , elle doit en voir défiler un bon paquet par jour

 

Des vraies "5ème roues", il n'y en a plus beaucoup. 90% des véhicules sont equipés maintenant de "galettes"

et encore Zep ...

la plupart n'ont même plus de roue de secours mais un kit de réparation (une bombe + un comp )

si tu veux une vraie roue de secours ( c'est mieux en cas de déchirure ou d'éclatement ) tu dois prendre l'option

j'étais bien content d'avoir sorti les 70€ d'option quand j'ai déchiré le flanc d'un pneu de ma plate

A partir du moment ou on a solidarisé le volant moteur, il faut monter un disque qui a des ressorts transversaux. Ce système de ressorts constituent le "damper" qui amortit les variations de vitesses lorsque le moteur est au ralenti.

Attn: tous les disques ne sont pas avec "ressorts". Prendre chez nous le disque EDE6053 http://www.euro4x4parts.com/pieces/ede6053-1264_embrayage_disque.html

puis je monter directement sur mon Patrol le kit complet EKG1012 car mon patrol est de 2001 ?

merci pour vos réponses , je m'occupe de cela cette semaine

 

Et Zut, il va y avoir du boulot le week end prochain

et toc

mais avec les délais, j'ai quand même un doute pour le WE prochain

merci pour vos réponses , je m'occupe de cela cette semaine

Tu as eu qui chez E4x4 car perso j'avais changé mon embrayage quelques temps avant et pour être sûr de ne pas faire de conneries j'ai posé la question à Georges Graciet et il m'a répondu que je n'étais pas obligé de changer mon embrayage qui était fait pour un modèle bi-masse.

je vais tenter de lui faire un mail ou bien un mp pour lui faire voir ce sujet

le plateau de pression d'un mono masse ne se monte pas sur un bi-masse

tu es certain de ça ?

pour le disque tu peux prendre celui du 4,2

et pourquoi le 2001 n'est pas interchangeable avec le 2005 ?

c'est ce qui m'a été dit chez Euro4x4parts

j'ai des ref pour emb qui montent sur kit mono-masse, des ref pour embrayages renforcés

mais j'ai rien vu pour ma config

ta config c'est mono-masse alors où est le pb ?

le plateau de pression d'un mono masse ne se monte pas sur un bi-masse

ma config est mono-masse (ou bi-masse soudé ) mais avec mécanisme de bi-masse

il me faut donc un disque avec ressort mais , par exemple , euro4x4 ne me propose qu'un disque sans ressort pour mon patrol de 2001 alors que dessus au demontage , il y en avait bien un avec ressort :2 (25):

pour un mod après 2004 il n'y a pas de soucis c'est un disque a ressort qui est fourni avec le kit

donc en clair je cherche un kit qui se monte sur un patrol de 2001 avec

plateau de pression pour volant bi-masse

disque de friction avec ressort

j'ai des ref pour emb qui montent sur kit mono-masse, des ref pour embrayages renforcés

mais j'ai rien vu pour ma config

salut à tous !

mon volant moteur bi-masse sort de chez SEREM pour soudure /équilibrage et je cherche quelle référence de kit embrayage poser

je sais qu'il faut prendre un disque avec des ressorts mais j'ai un peu de mal à trouver des réponses

je pensais commander un kit d'origine pour volant bi-masse mod 2001 mais je ne suis pas sûr d'avoir des ressorts

je viens de contacter Euro4x4parts qui ne sait pas me répondre

j'ai relu un paquet de post sur le sujet alors ne m'envoyez pas bouler avec la fonction recherche

j'aimerais commander ces pièces assez vite, alors si quelqu'un a la réponse (je pense en particulier à ceux qui ont également fait souder le volant moteur de leur 3 litres)

merci

gaël

je peux attendre. Je veux voir si le carter a des vis de fixation vers l'arrière sous le volant moteur.

 

Pour les vibrations pas d'inquiétude à avoir ! et un disque renforcé sera pire dans ce domaine

 

Je peux te dire ça dans la journée, Pierre

 

Pour les photos, ça sera le week end prochain

 

A+

ne me dis pas que tu as un 61 chez toi ?

mon volant a lâché à 195000 km, apparemment il y a deux types de volant bi-masse montés sur les Y61 : comment être sur de la référence à prendre ?

merci

de mémoire une teutonne

 

Edit : j'ai retrouvé c'est d'une Audi

 

étonnant

oh non, ce n'est pas du tout étonnant, les débitmètres de l'équipementier Bosch sont montés sur tout un tas de véhicule, et avec les mêmes soucis

j'ai par exemple le même sur mon Opel mais on le trouve sur toutes les teutones, VW, AUDI, BMW, OPEL, SEAT et quelques autres ...

j'ai remarqué ( en fait depuis que j'ai moi aussi perdu une roue quasiment à l'arret , je regarde réguliérement le couple de serrage des roues ) que les gougeons de mon Y61 ont tendaces à se dessérésctout seul

 

au début je serrait à 12 m/kg aujourd'hui je suis à 15 m/kg

vas-y serre plus fort et un jour il cassera en serrant , il vaut mieux les contoler plus souvent mais en restant a 12m/kg car la tu etire ton filetage

bon déja je les serre a la clef dynamo , c'est déja pas mal

la majorité le fond au pif et là bien souvent ce n'est plus 15 m/kg mais +

j'ai remarqué (en fait depuis que j'ai moi aussi perdu une roue quasiment à l'arrêt, je regarde régulièrement le couple de serrage des roues) que les goujons de mon Y61 ont tendance à se desserrer tout seul

au début je serrais à 12 m/kg aujourd'hui je suis à 15 m/kg

le mien fait cela de temps en temps et cela depuis au mins 4 ans , un coup de gaz et ca repart

aucun changement pour moi

je prenrais un offset négatf pour ma par ( je suis en 33 12.5 15 avec un offset de - 25 )

Je ne mets pas en doute vos dires messieurs mais j'aimerais savoir pourquoi vous dites que cela ne sert à rien. Si j'ai bien compris le fonctionnement de cette valve cela sert à ralentir le temps de descente du régime moteur lors du passage de vitesse. Donc si le régime moteur est moins bas il n'y pas besoin de relancer autant le moteur pour continuer donc probablemnt une economie de carburant quelque part. Je me trompe certainement mais perso c'est comme ça que je vois la chose à mon niveau de connaissance en mécanique.

rien a voir avec le régime moteur mais plutot avec le régime de rotation du turbo ! grace à la suppression de la contre préssion engendré au levé de pieds , on évite que le turbo ne perde trop de vitesse d'ou une remise en action beaucoup plus rapide et un temps de réaction quasi nul !

mais sur nos chers vieux poil à mazout , a par épater les jeunes à la sortie du lycée , je ne suis pas bien sur de l'interet