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Totor

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Messages posté(e)s par Totor

    Croûte blanche sur batterie.

    dans Electricité & Electronique

    Posté(e) :

    bsr...

     

    age de la batterie?

     

    peut être une montée en pression interne de la batterie dûe à une surcharge.

    vérifier la tension aux bornes de la batterie moteur à l'arrêt et moteur tournant.

     

    A+

     

    C'est vrai que la batterie n'est plus toute jeune (elle doit avoir 4 ou 5 ans), ce qui m'étonne c'est que le dépôt blanchâtre se trouve sur l'arceau métallique, pas sur les cosses...

    Croûte blanche sur batterie.

    dans Electricité & Electronique

    Posté(e) :

    Mon souci est le suivant; en contrôlant mes niveaux je me suis aperçu qu'il y avait sur l'arceau qui maintient en place la batterie sur son support, un dépôt blanchâtre, qui normalement se trouve parfois sur les cosses de la batterie.

    J'aimerais savoir si cela est normal? Dois-je en déduire qu'il y aurait une fuite? Pourtant j'ai vérifié les niveaux et ils sont corrects, de plus il y a un voyant vert qui indiquerait que la charge est bonne...

    Que dois-je en penser? La batterie serait-elle en fin de vie? :2 (18):

    Amorto koni

    dans Suspensions & Amortisseurs

    Posté(e) :

    J'ai oublié de dire, si j'ai bien compris, il y a deux sortes d'amortisseurs "Heavy track":

     

    Une version "Heavy track" tout court, à priori moins robuste.

     

    Une autre version "Heavy track raid", visiblement plus robuste mais plus "tape-cul"... :2 (20):

     

     

    J'imagine que les prix indiqués dans le site, cité plus haut, sont ceux de la version "Heavy track tout-court". :2 (18):

     

    La version "Heavy track tout-court" est-elle suffisante dans la majorité des cas? :2 (14):

    Amorto koni

    dans Suspensions & Amortisseurs

    Posté(e) :

    Si j'ai bien compris, pour un Y61 les réf Koni "Heavy track" sont:

     

    Avant: 30-1379

     

    Arrière: 30-1380

     

    Ce que je n'ai pas bien saisi c'est si les prix (très intéréssants) indiqués sur ce site c'est le prix unitaire ou à la paire?

     

    Quelqu'un a-t-il déjà commandé chez eux?

     

     

    Dernière petite question (qui peut paraître idiote à certains...) TOUS les Y61 ont-ils une barre arrière déconnectable? :2 (21):

    Gonflage pneus azote

    dans Pneus et Jantes

    Posté(e) :

    Super, merci pour vos avis éclairés :2 (13):

     

    J'ai posé la question, car j'ai acheté le véhicule avec les pneus gonflés à l'azote. Il ne me serait jamais venu à l'esprit de payer pour du... vent. :2 (23):

     

    Moralité: je vais vérifier ma pression dans la première station venue. :2 (15):

    Gonflage pneus azote

    dans Pneus et Jantes

    Posté(e) :

    Ayant des pneus visiblement gonflés à l'azote (bouchons de valves verts) je voudrais savoir si je peux, sans danger, contrôler et éventuellement compléter la pression avec de l'air "normal"?

    J'ai lu sur d'autres forums que le gonflage à l'azote c'était un peu du pipeau, qu'en est-il exactement? :2 (17):

    Contrôle huile-moteur

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    Super, merci pour vos aimables réponses. En ce qui concerne la périodicité des vidanges; pas de soucis elles ont été faites selon les recommandations du constructeur (carnet d'entretien à jour). Toutefois, je vais jeter un coup d'oeil au niveau samedi. :2 (15):

    Contrôle huile-moteur

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    Propriétaire, depuis peu, d'un Y61 3,0 L de 2003 (les présentations au bistrot sont déjà faites :2 (15): ) je me pose les questions suivantes concernant le contrôle régulier de l'huile moteur:

     

    A) Les 3,0 litres sont-ils consomateurs d'huile?

     

    B) Si oui, a quel intervalle est-il prudent de vérifier son niveau d'huile? (le mode d'emploi préconise 5000 kms; je trouve que ça fait beaucoup :2 (21): )

     

    C) Le mode d'emploi, toujours lui, dit que pour vérifier le niveau il faut que le véhicule soit CHAUD, est-ce exact? Et attendre quelques minutes avant de vérifier le niveau, combien de minutes?

     

    D) Lorsque je démarre mon véhicule, à FROID (le matin par exemple) le voyant rouge de préssion d'huile met environ deux seconde avant de s'éteindre est-ce normal? Mais s'éteint immédiatement, moteur chaud.

     

    PS: mon souci de démarrage difficile à froid (évoqué lors de mon post de présentation au bistrot) a été résolu, verdict: bougies de préchauffage mortes...

     

    Un grand merci à tous, bon week-end. :2 (17):

    Achat patrol

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    Ca y est; j'ai pu faire un essai samedi chez le concessionaire :2 (15):

    Mes premières impressions; ben j'ai adoré :2 (19): J'ai aprécié l'engin qui s'est avéré très plaisant à conduire et très maniable malgré l'encombrement et le poids. La tenue de route est plutôt bonne pour ce type d'engin (en plus il pleuvait). Je m'y suis trouvé tout de suite très à l'aise. Le seul (petit )bémol, le bruit du moteur un petit peu trop présent dans l'habitacle.

    Il me tarde d'avoir le mien, d'ici 2 ou 3 mois, si tout va bien... je sens que ça va être long, très long... :2 (22)::2 (22)::2 (22)::2 (22)::2 (22):

    Achat patrol

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    c'est qui, la poire ?

     

     

    pour l'eco bouzin, la, je me pose pas la question...

     

    si y'as un budget, pourquoi ne pas prendre l'option occasion recente ?

     

     

    Ca y est; je suis allé faire un tour chez le concessionaire. Je pense, que malgré mon idée initiale d'un véhicule neuf, je vais être contraint prendre un modèle d'occasion. Par chance, le concessionaire en a deux:

     

    Un modèle de 2000, chassîs long, bvm, 159000 kms et 14900€

     

    Un autre, de 2002, toujours en long, bva, garanti 12 mois, 63900 kms et 22900€

     

    A priori, le modèle avec boîte auto, m'intérésserait d'avantage. En effet, je suis habitué aux bva et le kilomètrage est beaucoup moins important.

     

     

    En attendant, le vendeur, me propose de prendre un rendez-vous pour un essai.

     

    J'ai cependant quelques questions:

     

    1/ Les boîtes autos montées sur ces modèles sont-elles fiables? Y-a-t-il des soucis genre fuites? Ce qui m'a intrigué, c'est que ces boîtes sont à 4 vitesses avec "overdrive", comme sur certaines vieilles voitures anglaises. Comment cela fonctionne -t- il et comment s'en servir?

     

    2/ Les moteurs (3 litres, 4 cylindres) sont-ils consommateurs d'huile? Y- a- t- il une courroie de distribution ou une chaîne?

     

    3/ Quels sont les points essentiels à vérifier et les faiblesses de ces véhicules?

     

    4/ Le concessionaire doit me reprendre mon ancien véhicule (un Merco G300E de 1990 en état correct). J'ignore ce qu'il peut et va m'en donner... :2 (18):

     

    J'ai oublié de dire, que j'ai énormément apprécié l'habitabilité (je mesure 2 m de haut, tout de même... :2 (15): ) Moins la couleur, vert métal et champagne, mais bon, ça ne m'empêchera pas de rouler. :2 (23):

     

    Un grand merci à ceux qui m'ont répondu et vont m'éclairer de leurs lumières :2 (13)::2 (21):

    Achat patrol

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    J'envisage prochainement l'achat d'un nouveau véhicule. Parmi mes choix possibles, figure le Patrol.

    Je rêve de pouvoir m'offrir un véhicule neuf. Je ne suis pas encore aller voir un concessionaire, mais je pense y aller d'ici peu, afin de me renseigner et surtout de voir un modèle de près.

    Je voudrais juste savoir quel rabais, en général, le vendeur peut-il accorder? Le modèle de base coûte environ 30 000€. Comme le commerce et autres marchandages ne sont pas vraiment mon point fort, quelle attitude avoir vis à vis du concessionaire? :2 (26):

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