Pierre Grosjean

Slt, suite à la modif de l'EGR, j'ai affiné ma conso (3l VDI boite auto) sur nationales à bon train sans plus et des petites trajets : 10 L/100 sur autoroute chargé comme un baudet (tous les sièges AR déposés et raz la gueule dont un canapé) 2900/3000 tours (130 chrono) sur la A5 avec vent de face plus de la route et la sortie de Paris ( 1 heure pour aller au péage) 12 L/100. Retour "lége" avec vent de travers mais pas génant : 400 km avec l'aiguille sur la moitié de la jauge (estim 11 bons litres) mais 3h1/4 pour parcourir 370 bornes. J'ai largement gagné 1 l/100 avec le coup de l'EGR et plus de reprise.

Slt, je ne peux pas te répondre valablement car mon 61 3 l a un turbo à pales variables.

Slt, tu peux nous en dire plus sur ton vélo ... Ce qui se produit serait du genre delta phi / delta C

Slt, sauf qu'il freine fort après un moment comme si un cran se passait dixit

Slt, non pas le Mécarun, mais peut-être le nettoyant avant vidange qui décalamine !

Slt, une question bête : quand tu as déposé ta boite, n'aurais-tu pas desaccouplé ton arbre de transmission ( je veux dire séparé en deux morceaux ) et ensuite remonté sans respecter le sens des chapes des cardans ? Voilà la position des chapes qu'il faut absolument respecter sous peine de bruit de fonctionnement dû à l'homocinétie détruite !

Re, je comprends mieux ... seulement un an. Il faudrait poser la question aux spécialistes d'additifs car la solution est possible de ce coté: Voila ce que dit Jean-Gabriel, un spécialiste de profession Clic G sur l'image pour l'agrandir

Re, alors peut-être des "points durs" dans les pistons de tes étriers. Démontage nettoyage et éventuellement changement du joint et purge dans les régles en commençant par le répartiteur AR. Mais le voile se mesure roue déposée ..... avec un comparateur ! Tes rlts ils sont sans jeu ? car ils participent au pb en cas de mauvais réglage.

Re, si tu fais une petite recherche sur le site et si tu lis les études de McGyver tu te rendras compte que les poussoirs hydrauliques sont très suceptibles quant à l'huile utilisée et autre gommage à froid. C'est un classique que beaucoup d'utilisateurs de 2,8 L connaissent par coeur. Je pensais que vu le kilomètrage effectué avec ton Troll ceci t'était yper familier et que dans ta question c'était autre chose. Il te reste à déposer tes poussoirs et à les nettoyer : il y a un post qui en parle dans l'Atelier du Patrol : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12386

Slt, ce qui use une ampoule c'est le nb d'allumage/extinction. N'aurais-tu pas des micros coupures dues à une mauvaise masse (comme le dit FAB64) L'autre ennemi c'est les vibrations ...

Slt, tu sais il y a une rubrique "Trucs et Astuces" avec plein de trucs et aussi d'astuces sur le site : http://www.patrol-gr.net/pneu.php

Slt, je pense qu'il est répéré et chouchouté ! Qui a parlé de favoritisme ???

Slt, va sur ce site il y a plein de choses très utiles : http://perso.wanadoo.fr/hyundi.legalloper/modifications.htm#Alternateur

Slt, je n'ai trouvé que çà :

Re, le filtre GO colmaté se manifeste en premier par un manque de puissance puisque le débit de la pompe se trouve limité. Une prise d'air elle oui peut provoquer des démarrages difficiles ...

Slt, il me semble que tu as deux problèmes : un de purge oui et très certainement un sur tes disques qui doivent être voilés (pile subitement tu dis !)

Slt, je suis tenté de te répondre mission impossible. Déjà il faut trouver les éléments (casse ?) et à quel prix. Ensuite il te faut tout démonter ton tableau de bord ..... Si le coeur y est et ton banquier OK ben oui on peut. Perso un truc comme ça je change le Troll c'est plus simple !

oui, oui Comme le plan !

Slt, je pense qu'il faut que tu vérifies d'abord tes bobines des électro-vannes. Le mouvement doit-être franc naturellement Tes sphères sont probablement des filtres de la mise à l'air libre Suis cette méthode :

Slt, pour le reste il y a une position et une seule bien précise mais non pas des cannelures mais des cardans : dans le même plan ! autrement plus d'homocinétie et bruit.

Oui tout à fait, mais ce pb est disons assez caractéristique pour être diagnostiqué par le proprio ....

Re, en principe là: Le 4ème en partant de la gauche et rangée supèrieure.

Slt, un diesel qui peine à démarrer ça peut venir aussi d'un manque de compression dans les cylindres. A vérifier !

Slt, ci-dessous le montage et la sécurité d'origine : savaez-vous qu'il existe des inters avec sécurité ( voir aviation ) Il faut relever un couvercle pour l'actionner.

Slt, ton erreur première est de changer tes batteries alternativement ! C'est la plus faible qui provoque les pb ....