Pierre Grosjean

Slt, la question a été posée il y a peu de temps et la réponse Nissan est :650 à 700 T/mn et ralenti accéléré de 850 à 900 T/mn; Pour le Y61 2,8 c'est 775 + ou - 25

Slt, l'électronique des pompes des 61, elles ne risquent pas un brouillage ? Le champ magnétique même continu va les déranger : Juste ou faux ?? Une cage de FARADAY est-elle la solution

Slt, montable certainement ... sauf peut-être la cloche et dans ce cas la reprendre sur celle cassée ! Reste à regarder les rapports de la boite .... Mais d'après ce qui suit rien de particulier de dit :

Re, sauf qu'elle est bidon

Slt, formule trop complexe pour moi .. je me retire du débat !

Re, oui, ce n'est pas anormal au début de la fin de vie des rlts. Pourquoi ?? Tout simplement parceque les engrenages étant à taille hélicoïdale, il se produit une force axiale qui pousse sur les roulements (à la fin c'est ce qui les rend bruyants) Mais cette poussée est proportionnelle au rapport : en 1ère très démultipliée la poussée est faible, en 4ème c'est la prise directe donc pas de poussée. Mais en 5 ème, et avec les watts du moteurs, la poussée est maximale donc bruit. Il faudrait que tu testes ta boite en 4X4 et réductée, sur la 5ème : normalement tu ne devrais pas entendre ton bruit.

Re, si fuite d'huile il te faut changer le Spi. Mais bon tu peux essayer ça mange pas de pain. Pour le spi, il me semble que l'on est pas obligé de tout démonter. Tu me feras signe à ce moment là et je te dirai.

Re, 1999 c'est un GR Y60 ou un 61 ??

re, OUI !

Re, il y a beaucoup de possésseurs de Y60 qui ont connu des pb de rlts vers les 150 000 kms et c'est pratiquement leur durée de vie. Et comme un rlt est une pièce d'usure inutile d'invoquer le vice caché .... mais ton vendeur peut et doit te couvrir si tu as un PB à la condition que tu n'ais pas pu le détecter au moment de l'achat et que la panne survienne dans un court délai.

Slt, Tu me demandes de mettre ton post dans "L'Atelier du ..." mais il y est ??? Heureux du dénouement te concernant, mais tu as pendant 5 mois marché à pied ! La justice t'aurait accordé un dédommagement mais "mieux vaut un bon arrangement qu'un mauvais procés" (citation qui n'est pas de moi) Carnet d'entretien ou pas dans ce cas particulier Nissan n'y pourrait rien car les cannelures sont totalement hors maintenance, hors intervention du réseau. Par contre je suis en complet desaccord avec toi au sujet de l'assurance. Un véhicule à moteur doit être assuré, roulant ou pas ! Si qqun se blesse contre ton Troll non assuré ton assurance Responsabilité Civile ne fonctionnera pas ! J'avais une Jeep Ford de 43 (non assurée) garée dans une grange et cette grange a été détruite par le feu. L'assurance n'a pas fonctionné pour la Jeep, pour la grange oui ! A ce titre un micro-tracteur (tondeuse) doit avoir son assuarnce de véhicule à moteur (conducteur assis) Attention ! (à la MATMUT c'est gratuit en plus)

Slt, pour me meler de la conversation, tu as quel Troll manu 8304 ? Il serait mieux de l'écrire dans ton profil ça nous aiderait.

Slt, comme tu es nouveau sur le site un petit cadeau : Pour agrandir l'image il faut cliquer dessus et encore une 2ème fois pour un zoom ! Le rlts de moyeux avec du jeu n'ont pas beaucoup d'incidence sur le joint à lèvre. L'huile ne peut venir que du pont .... dans la sphère c'est de la graisse.

Slt, Pour le blocage tu peux l'enclencher même en 2 roues motrices et en roulant mais il ne faut pas qu'une roue AR patine ou être en virage. Pour le desengager il est préférable que le pont AR ne soit pas "en tirage". Pour être certain une petite M AR peut aider le mécanisme ! Mais avec le blocage tu ne tournes plus ou alors sur un sol glissant et en élargissant beaucoup le virage ... donc à n'utiliser qu'avec circonspection ! Il faut que je regarde si le 61 a une sécurité dito la barre stab. Pour ta boite de vitesses, j'ai bien peur que tes rlts soient en fin de vie. Pour info il y a deux boites : celle avec les 5 avants et la M AR et la boite de transfert qui a une vitesse réductée et la commande du pont AV via une chaine. C'est cette dernière qui peut être lubrifiée avec la DEXRON mais surtout pas l'autre !

Slt, regarde ce reportage et trouve ton bonheur : http://www.patrol-gr.net/trucs46.php

Le croisement des courbes n'a pas de signification particulière car selon l'échelle des ordonnées ce point peut être n'importe où. C'est le régime de couple maxi qui indique le meilleur rendement du moulin (conso la plus optimisée). En BM j'ai 36 km/h pour 1000 T/mn soit 115 km/h pour 3200 rpm Nota : je n'arrive jamais à 1,0 bar sur mon Troll 0,94 et en insistant ! Est-ce dû à la boite auto ou à une dispersion dans les réglages ?

Slt, JN1 ça veut dire fabriqué au japon ...

Re, pour un moulin comme le VDI tourner à 3000 T/mn il peut le faire sans broncher. Il ne faut pas oublier des machines agricoles ont des moulins qui tournent à 2500 T/mn et souvent ce sont les chauffeurs qui se changent et le moulin tourne tant que les récservoirs ne sont pas vides (12 H d'autonomie) alors .... Les hélicos à moteurs radiaux tournaient à 3000 itou

que deux points tu es certain !

Ouai, surtout que à 3200t/mn ça fait 160km/h y'en a qui vont pas aimer ... les bleus !!! Slt, Attention "160 compteur" soit un bon 140 chrono. Selon les pneus et leur usure le 61 BVA tire 44 km/h pour 1000 t/mn convertisseur verrouillé !

Slt, de quel 61 tu parles ?

Slt, finis d'abord la vaisselle (sans oublier de remplir la cave) avant de critiquer !

Slt, Il y a du vrai dans ce que tu dis. Sur un 60 c'est le volume des gaz qui détermine la vitesse de rotation de la turbine, mais ce volume est directement dépendant du GO injecté dans la chambre de combustion et la pompe se régle en fontion d'un régulateur (qui tend à fermer le GO)que ta pédale d'accélérateur contrarie et tout ça fonction de la demande de puissance. Pied souple sur la route avec vent favorable la pompe peut débiter presque rien. Sur le 3L la diff c'est qu'avec peu de gaz le turbo peut tourner assez vite grace aux ailettes variables ... Il est possible de monter un capteur de pression sur l'IC d'un 60, c'est pas très difficile. C'est la bête là: Clic sur l'image pour l'agrandir.

Slt, L'Expert Automobile dit : 775 +/- 25 soit de 750 à 800 !

Slt, j'ai effectivement lu (mais où) qu'il fallait attendre après une vidange avant de remettre en route.