Pierre Grosjean

Slt, le diagnostic, c'est après démontage ou pas ... Changer les pièces c'est une bonne réparation, une neuve te donnerait des rlts neufs en plus et + 50 000 km avant leur changement. Les boites Nissan vers 150 000 connaissent des pb de rlts.

Slt,c'était courru ... mais sait-on jamais ! Pour le prix, désolé je ne suis pas un spécialiste car j'ai un 3,0 L et les culasses on connait pas.

Même diagnostic .... et facile à vérifier !

Slt, un cliquetis en forte charge (accéleration) c'est une détonation qui se manifeste par des chocs metalliques. Cette détonation peut venir d'un allumage du gasole au mauvais moment (trop tôt) ou d'un pb de tarage d'injecteur ... C'est mon premier avis ...

Slt, je recherche et je poste après ... mais sur la doc il y a qqchose sur les perturbations radioélectriques qui peuvent faire merder l'électronique du Y61

Slt, pour le 60 faut aussi que je regarde! Par contre pour ceux que cela intéresse sur le Y61 il y a un fusible qui commande l'injection.

Demandes à pierre Grosjean en PM y sait tout Slt,Désolé mais mais la j'ai pas de réponse .... d'autant qu'il y a eu aussi des freins à tambours. Par contre le GR et Baroud étaient fabriqués simultanément en 1994 ... alors ????

Slt,tu as raison ... autant pour moi, ce n'est pas un clic gauche mais un double clic

Slt,à ton avis quelle est sa couleur d'origine ?

Slt,alors la RTA dit: MODELES 1994 En octobre 1993, NISSAN élargit son offre Patrol GR avec les équipements LX et SLX 5 places et 7 places. A partir de janvier 1994, les Patrol 2,8 D prennent l'appellation "BAROUD" et une version longue surélevée à 2 places dénommée "Merca" s'ajoute au catalogue. Le Patrol GR "Mainland" (long, 5 places) n'est plus proposé, ainsi que la série limitée Patrol "Grand Sud" Je ne peux pas t'en dire plus!

Slt,Si tu achétes la RTA (ETAI http://www.etai.fr) Il y a tout l'historique et tous les types produits. Voir pages 4, 5 et 92.

Slt,même après avoir fait un "Clic gauche" sur l'image ?

Slt, j'ai essayé de vous compiler la marche à suivre ..... ce qui est encadré en rouge ne doit pas être indipensable, mais pour du bon boulot ... et puis du temps qu'on y est! Ci-dessous une coupe de la fusée

Slt,Pas forcément car la boite méca comporte deux compartiments et il n'est pas certain qu'ils communiquent autrement que part le rlt du bas. Faudrait vérifier. Voir mes coupes coloriées

Slt, Ca concerne le Y61 2,8 L donc devrait pouvoir t'aider.

Ta casse et ta MA sur plusieurs m ne suffisent pas pour ruiner les planetaires/satellites. Il faut rouler sur route .... et en plus le rlt à aiguille n'aime pas non plus! Conclusion (éventuelle) un des moyeux merdait avant sans que tu le saches!

Slt, c'est le plan du 160 mais il ne doit pas être très différent du 260 ???

Slt,Les conséquences à long terme c'est l'amplification du jeu latéral du demi-arbre et le risque d'usure du circlips, voire sa casse! En plus il est préférable que la rondelle s'use plutot que le bol du joint homocinétique .... car le moyeu est fixe et le bol tourne. Si tu as cassé tes planétaires et satellites, il est fort probable que cela provient d'un moyeu embrayé et l'autre débrayé car dans ce cas la roue embrayée entraine l'autre demi-arbre en sens inverse donc fait tourner les planétaires/satellites qui ne sont pas prévus pour cela! Pour ton oxyde ferrique, tu vas chez un fournisseur d'outillage et tu demandes de la "sanguine" (genre de craie que l'on dilue dans de l'huile)

Slt, sur mon Troll Y61 neuf, il y avait un pb d'usure des pneus. Après retouche du // le volant était incliné sur la Droite et "tiré aussi de coté". Rouspetance de ma part et Nissan l'a "donné" à un spécialiste du train avant et depuis volant droit et plus d'usure et rien n'a été changé ! j'ai juste remarqué un sérieux réglage sur la barre d'accouplement (dévissée sur près d'un cm à droite)

Slt, tu avais l'alarme à 2700 t/mn et ensuite tu dis 2900 t/mn. Entre les deux as-tu fait un réglage ? Et comment explique-tu ce déréglage ? Le contre écrou n'était-il desserré ?

Slt, Voir la coupe que j'ai coloriée. La rondelle permet de supprimer le jeu latéral du demi-arbre sur le moyeu, donc est utile! le chanfrein d'après la coupe est coté joint homocinétique. Pour le rlt à aiguille, s'il ne vient pas à la main ... difficile de le déposer sans l'abimer. Mais normalement il devrait se déposer facilement!

Re, j'ai fait la recherche pour toi :http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11151

Re,à mon avis tu peux faire l'économie de l'épreuve, vu les kms et les bulles. Au fait le joint était mort au 1er cylindre mais était-ce entre la chambre de combustion et un conduit d'eau ? Car si oui cela pourrait être la cause des bulles et conso du liquide auquel cas épreuve pour voir.

Slt, ces pastilles sont des bouchons filetés .... mais comme la fuite sur le mien est infime, je laisse.

Slt,Tu serais pas "gaucher" ou ton Troll est avec conduite à Droite ..... ou alors tu parles en regardant la calandre ... Nota: la barre de direction est réglable sur certain Y61 les 2,8 l pas les 3,0 l