Pierre Grosjean

Slt,Je me renseigne, mais normalement oui !

Slt,Regarde cette doc, tu as tous les clips à vérifier.

Dis, tonton, c'est vrai aussi pour les B.A.???? Amitiés JMR Slt,Absolument et la doc dit "Contrôler le niveau" Moins on y touche mieux on se porte!

Slt,sur ton 61 c'est peut-être ton air comprimé par le turbo que tu entends se décomprimer ... d'autant que tu as un schnorkel ! Pour le 60, je contrôlerais l'avance à l'injection (cliquetis = détonation)

Slt,je ne peux pas te répondre ..... D'après le plan de l'ABS il y a un amortisseur dans le circuit, c'est peut-être lui le coupable. Lorsque l'ABS fonctionne il y a des a-coups dans la pédale, et à ce moment là il faut continuer d'appuyer fort et non relacher son pied (ce que font beaucoup de conducteurs) d'où peut-être la présence d'un amorto. C'est une libre interprétation de ma part !

Slt, Ca peut servir ....

Re,si tu as le cablâge complet tu dois avoir le code couleur ... sauf qu'il ne se trouve pas dans "Equipement electrique" (trop simple ... ) mais dans "Généralités"

Slt, Vu le prix d'un catalyseur, c'est un crime que de le détruire .... Il serait préférable d'en trouver un "out" et de le mettre à la place. Mais attention, bien se renseigner avant car cet élément en cas de suppression peut interferer sur l'électronique (sur les mdèles Essence il y a une sonde Lambda; les Diesels ????)

Slt, Tu parles du code couleur des cables ?

Slt, avec l'ABS les freins du 61 paraissent effectivement mous, et la pédale a un peu de course. Sur le mien (BVA) on a cette impression, mais il freine bien surtout que la boite ne participe pas au ralentissement. Le long pèse 2,6 t (indication du CT) faut pas l'oublier !

Je crois que FAB64 a de quoi te dépanner. Son garagiste lui a pris, je crois, pas trop cher pour l'échange. Lire les posts sur "Sale bruit suite à réhausse"

Slt, Tu dois avoir un pignon de sortie de boite, mais peu de chance qu'il soit en cause. Comme conseillé regarde ta butée d'abord.

Oui mais là je m'étais efforcé de me faire beau pour le baptème d'une petite nièce .... D'habitude la cravate connais plus depuis ma retraite ...

Re,Si tu vois une ou deux bulles no pb, c'est normal ! (je les ai aussi ..) L'eau circule en permanence lorsque le calorstat est ouvert (voir plan) et le premier vase celui avec le bouchon à soupapes n'est en fait que le prolongement du radiateur et il y a une petite circulation du liqide pour le dégazage.

Slt,de 57 cm .......... un rien qui explique pas mal de choses

Slt,de 57 cm ..........

Re,Pour l'admission : oui Mais pour les poussoirs "echappement" ?????

Slt,Des bulles ? Tu peux être plus précis ? Que tu vois une ou deux bulle au-dessus du 1er vase, oui c'est pas anormal. Mais un bouillonnement NON ! Pour le circuit voila de quoi éclairer ta lanterne

Exact , j'en ai fait plus de 5, et les repères de courroie ne sont jamais revenu à leurs places, ça doit pouvoir se caluler avec le nombre de dents sur la poulie et le nombre de dents sur la courroie, ça donne un coèf, puis un coup de calculette et Hop ! Mais on s'en fout !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pourvu qu'ça marche ..... ça s'appelle me PPCM SltIls ont oublié ..... comme le PGCD et je ne parle pas de la règle de trois!

Slt, Tu penses à mon avis juste, c'est un bruit de poussoir : est-il dans un rythme 2 fois inférieur au tours moteur ? As-tu changé ton huile et laquelle utilises tu ? Sur le forum il y a des spécialistes de l'huile et des poussoirs. Mais faut les réveiller!

Re, mon aiguille ne varie jamais sauf au démarrage (été comme hiver) Elle se stabilise un peu en dessous de la verticale ... mais 5 minutes je n'ai jamais chronométré la chose ....

Slt, tu parles de quel ventilo ? et quel est ton moteur? Si c'est le moto-ventilo électrique c'est l'électronique qui le gère est il se met en route surtout si la clim est sur ON. Autrement la T° LR, la vitesse, la T° d'air, .. sont prises en compte. A l'arrêt peu de chance de le déclencher !

Slt, Reprenez mon post sur l'homocinétie des arbres à croisillons .... Si vous mettez // l'axe moteur boite et celui du pont bien // ça doit supprimer les vibrations .... mais l'homocinétie a ses limites car si les croisillons forment un angle trop prononcé pas de solution ... sauf celle du double croisillon comme sur une plate traction AV.

Slt, les boites des 60 et 61 n'ont pas de pignons de sortie. J'ai cette doc sur la boite du 160 http://users.skynet.be/am038693/Patrol160/MT/MT.htm

Slt, je ne connais pas particulièrement le 3,3 mais sa boite doit être la" FS 5R 30 A" (son carter est assez rond). A vérifier ! Si oui c'est la boite du 2,8 l ! Voir mon post dans Le Patrol de A à Z sur le "Coloriage"