Pierre Grosjean

Pas à ce point, car mes voitures ne vont dans un garage que pendant la période de garantie ..... Mais comment un jeune mécano et voire son chef peuvent connaître sur le bout des doigts toute la gamme .... Et puis c'est leur taff, par forcément leur passion ! Et puis tout est dans l'art de dire les choses. Mais si pas satisfaction, je passe de suite à l'échelon du dessus.

Slt, La FNAC dit: Ce premier modèle de la nouvelle gamme de GPS autonome vous guidera partout en france grâce à la carte SD 384 Mo, aux données cartographiques les plus récentes. Simple et ingénieux avec son écran tactile, sa planification d'itinéraire, et son guidage vocal. Bluetooth intégré pourra, via la connecttion GPRS de votre téléphone portable, accéder aux infos météo et à l'info trafic en temps réel (service TOMTOM +) Ecran 55X74 RAM 32 Mo, 200 MHz Linux Processeur Omap Arm Le GO 500 (650 euros) , ... via bluetooth servira de kit mains libres.... une simple pression sur l'écran pour recevoir vos appels .. 400 MHz Le GO 700 (800 euros)... disque dur de 2,5 Go .... télécommande .. RAM 64 Mo

Slt, La peur n'évite pas le danger! Cependant Nissan a raison. Le premier vase n'est qu'une prolongation du radiateur (lequel a un bouchon normal sans ventouse). Par contre ce vase lui comporte un bouchon avec la soupape de pression/dépression et le trop plein va dans le deuxième vase à chaud .... puis retour au refroidissement vers le premier. Si le niveau était un peu bas, regarder si une petite fuite ne se produit pas (traces blanchâtres). Mais pas d'affolement !

Vous vous embêtez bien ..... dépose du phare ! Pour enlever le connecteur, pas besoin d'un tournevis, il faut presser de chaque coté et tirer !

Slt, la vraie manip c'est la pesée (pour une expertise ...) Chez soi, faire la vérif le Trol tjs au même endroit et par exemple le matin avant de partir. En ce qui me concerne, ma confiance vient après le contrôle .... une vidange, faite par moi ou pas: contrôle ! et pas que le niveau voir si fuites au filtre ou/et au bouchon. Sous garantie, un concessionnaire Nissan avait remis 10 litres .... contrôle, constestation, refus du chef d'atelier .... J'ai contacté Nissan France et là ils ont refait la vidange en toute urgence.

Non rien à craindre ...... un jour j'ai oublié mon spot et de retour d'un congé plus rien : batterie à plat. J'ai mis la Twingo à coté+les câbles et tout est reparti sans PB.

Re, Tout à fait et ne pas oublier que le turbo peut être celui qui ingurgite l'huile et pas le moteur. D'où ma question : fume t-il bleu ? Réponse SVP!

Slt, qu'appelles-tu ta protection AV. Où dit autrement quelle est l'importance de ta vis en diamètre ? Si la tête est cassée, normalement les filets ne sont plus sous tension et comme ton Trol est assez récent, les méthodes ci-dessus doivent fonctionner. Une autre de plus : positionner un écrou et faire une soudure à l'intérieur ... mais il faut un diamètre assez important d'où ma question du début.

Slt, moi je démonte le phare en commençant par le bloc clignotant ...

Voir le point 14

Slt, à tous les coups c'est une bougie de préchauffage de l'air d'admission !

La bible

D'accord avec toi ! Tjs d'accord avec toi L'Expert que tu paieras toi-même oui, mais pas les Experts judiciaires. Il faut plus d'un litre au 1000 kms ... ça doit pas être le bout du monde à démontrer !

Re, je pensais qu'il avait bien moins de kms ..... 80 000 et la conso de 1 litre .. Ecoute ce que GR55 te conseille et citer une conso supérieure à 1,0 litre Important. Il fume bleu ou pas ?

J'ai vérifié sur le mien, si pas veilleuses aucun bip même conctact sur "on" et portière conducteur ouverte. Rappel c'est un modèle 2001.

Re, mon moteur non plus ne cosomme pas d'huile ...... Ce que j'ai dit plus haut c'est la norme maxi admissible ...... par contre au-dessus ça ne l'est plus ! Donc bien vérifier la conso sans remettre le niveau au "maxi" de façon systèmatique. Puis faire constater et faire admettre une conso supèrieure à 1 litre ! Peux-tu nous donner plus de détails sur le véhicule !

Slt, Tu ne nous dis pas s'il est neuf .... Je crois avoir compris qu'il s'agit d'une occasion encore sous garantie constructeur ?????? Tu peux me confirmer ! De toutes les façons une consommation d'huile de 1 l / 1000 kms est considérée comme normale par les constructeurs et les Experts (donc les tribunaux). J'ai connu des moteurs neufs ou pas rodés qui consommaient de l'huile et après usage cette conso se réduisait. Une conso peut aussi provenir de qq un qui veut tjs avoir la jauge au maxi et là le moteur avale le trop plein. Faire un essai en laissant le niveau entre le mini et le maxi et surveiller l'évolution du niveau ..... Un niveau se contrôle tjs à la même température (d'huile) et après un temps de repos identique pour la décantation .... mais une expertise se fondera sur un pesage de la quantité d'huile. Un turbo fuyard peut aussi en être la cause .... Ce moteur il fume bleu ou pas ?

Slt, Sauf erreur de ma part, ta pompe à vide est bien derrière l'alternateur ? Si oui, Elle est démontable ... et c'est une pompe rotative à palettes (dito les compresseurs des avertisseurs à trompes). L'illustration est à la page 66 de la RTA ! Tu ne risques rien à la démonter .. les palettes peuvent être bloquées dans le rotor tout simplement.

Re, rien n'empêche de poser le nez de pont sur une plate-forme bois avec un cric dessous ... après il y a plus qu'à le pousser dans son logement .... Bien faire attention à positionner la fourchette du blocage dans la rainure du baladeur !

Re,mon BIP BIP ne fonctionne qu'avec les veilleuses oubliées .... donc ton CD portes ouvertes no Pb sauf si tu mets le contact (il faut que je vérifie !) Dans mon cas je ferme la porte et je baisse la glace pour écouter la radio ......

Tu prends le volume d'huile à mi-hauteur carter .... 3 à 4 litres soit un volume total disons de 6/8 litres. La ferraille occupe à vue de nez 50 % du total soit 3/4 dm3 soit avec la densité environ 20 à 28 kgs Qui dit mieux ?

Re, Pas d'idée du poids réel, mais vu la chose disons 25 kg ???? Alors tu dis : couché puis-je manipuler cette chose ? Justement couché mais pas sous le Troll tu es capable de bouger ......... j'insiste pas!

Slt,Le nez de pont est complet et les réglages se font sur un établi. C'est un ensemble complétement indépendant du pont lui-même Le pont AV type C 200 (qui ne se monte plus) est lui différent. Et il rentre dans ton cas de figure ! Ce pont AV se reconnait car il est composé de 3 parties : le carter de diff et 2 tubes. Ci-dessous l'illustration de ce nez de pont type H 233 B

Slt, Tu peux très bien remplacer uniquement le nez de pont et il n'y a aucun réglage à faire (sous réserve que les deux ponts soient identiques, naturellement!). Le blocage manuel complique un peu la chose. Mais pour ce faire il faut déboiter les deux 1/2 arbres du différentiel (sur qq cm). Donc dépose des étriers de frein comme pour un changement des plaquettes, et dévisser la fixation du moyeu AR de sur le pont. Pour les spi .... pas d'avis particulier sauf qu'en tirant les 1/2 arbres tu les abimes un peu !

Slt, Je confirme pour les "Codes" pas de témoin. Par contre l'allumage des veilleuses est indiqué par ........... l'allumage du tableau de bord