lamich

JE comprends pas. Soit le chemin fait partie de la propriété privée alors je vois pas pourquoi les gens l'empruntent. Soit c'est un chemin COMMUNAL ET DONC OUVERT A LA CIRCULATION (sauf décret contraire) situé sur une propriété privée, alors la gendarmerie doit intervenir.

Re,

ta boite c'est la FS5R 50 ou 30 ? ou si tu préferes elle est en fonte et parallélipédique avec un couvercle sur le dessus ou en alu et de forme ronde ?

... cet homme est un extraterrestre de la planète Patrol, pour moi...

Regarde dans le forum les Patrols à vendre, tu en trouveras des plus récents que le tien pour moins cher...

Voici ce que propose la loi

Pour les particuliers :

- Un crédit d'impôt de 1 525 EUR pour l'achat d'un modèle neuf GPL.

- Une exonération totale ou partielle du prix de la carte grise lors de l'immatriculation du véhicule selon le département.

- Un crédit d'impôt pour l'acquisition d'un véhicule "propre" est étendu aux dépenses de transformation d'un véhicule de moins de trois ans destinées à permettre son fonctionnement au GPL. Le crédit d'impôt est porté à 2 300 EUR lorsque l'acquisition, ou la souscription d'un contrat de location pour une durée d'au moins deux ans, d'un véhicule "propre" s'accompagne de la destruction d'une voiture particulière immatriculée avant le 1er janvier 1992, acquise depuis au moins douze mois à la date de sa destruction et encore en circulation à cette même date. Ces dispositions s'appliquent aux acquisitions de véhicules neufs et destructions de véhicules usagés intervenues jusqu'au 31 décembre 2005.

- Un crédit d'impôt de 1 525 EUR est accordé aux particuliers pour tout véhicule dont la première mise en circulation date de moins de trois ans et qui est transformé au GPL jusqu'au 31 décembre 2005.

Pour les professionnels

- Amortissement exceptionnel sur un an à concurrence de 18 293,88 EUR. L'amortissement accéléré s'applique aux accumulateurs, équipement ou matériel, aux cyclomoteurs et aux voitures particulières ou utilitaires à l'état neuf avant le 1er janvier 2006 fonctionnant exclusivement ou non (bicarburation) à l'électricité, au gaz naturel ou au GPL (mentions EL, GN, EN, GP ou EG sur la carte grise).

- Pour les taxis, remboursement de la TIPP sur le GPL (environ 0,06 EUR par litre) dans la limité de 9 000 l par an et par véhicule et octroi d'une prime de 2 000 EUR pendant l'année 2003.

- Exonération totale ou partielle du prix de la carte grise lors de l'immatriculation du véhicule selon le département.

- Exonération de la taxe sur les voitures de société à hauteur de 50 % pour les véhicules bicarburation et de 100 % pour ceux en monocarburation.

- Exonération de la vignette (toujours applicable aux véhicules de société) entre 50 % et 100 %.

- Remboursement pour les exploitants de transports publics en commun de voyageurs de la TIFF dans la limite de 40 000 l par an et par véhicule.

source :

http://pboursin.club.fr/pdggpl.htm

Effectivement, difficile de se faire une opinion. La pratique de nombreux loisirs est encadrée et reglementée. Il ya bien evidemment des gens respectueux des chemins qu'ils parcourent et d'autres beaucoups moins.

De plus ce n'est pas la FF4x4 qui nous fait un enfant dans le dos mais, je cite : Ainsi, seront invités les représentants du Comité National Olympique, de la Fédération Française de Moto, de la Fédération Française de Quad, de la FFSA, de l’UFOLEP, du CODEVER, de la FF4x4, de la Fédération des Motards en Colère

D'autre part :

A- Distinguer 2 types d’itinéraires :

- les PDRIM Tout Chemin = accessibles à tous types de véhicules, ils favorisent la découverte raisonnée de l'espace rural,

- les PDIRM Tout Terrain = présentant des passages techniques (dévers, pentes raides, ornières profondes, etc…), ils sont plutôt destinés aux véhicules Tout Terrain. La randonnée « en solo » pourrait y être déconseillée.

Ainsi que :

Pour éviter les phénomènes de sur-fréquentation, le réseau doit s’étendre sur l’intégralité du territoire rural.

Ex : Les 8 cantons du Pays Risle/Charentonne (Eure), doivent pouvoir accueillir plus de 300 km de chemins inscriptibles au PDIRM. A l’échelle du département de l’Eure, ce sont plus de 1.000 km qui doivent pouvoir être définis. Sur ces bases, c’est un réseau de plus de 100.000 km de chemins qui doit couvrir la France des départements.

Nos camarades du site pour4x4.net annonces que les PDIRM entraineront la fermeture des autres chemins à la randonée... En auvergne la majorité des chamins est d'ors et déjà interdite aux véhicules à moteur (décrets préféctoraux ou municipaux), ils ne sont pas tous soumis à signalisation. Ca peux pas être pire.

Je ne trouve pas ceci complètement denué de sens. D'autre part autoproclamée ou non il faut bien que quelqu'un nous représente. Si vous voulez faire bouger les choses rien ne nous empèche de créer une association loi 1901... 3000 membres ce n'est pas rien.

Pour finir, les frais suplementaires engendrés, tout dépends de leur montant. Pour l'assurance par exemple vos contrats prennent en charge une utilisation TT ? Quand est il si par malheur il vous écrasez un écolo dans la forêt sur un chemin qui s'avère interdit au véhicules à moteur par décrèt municipal de Ploucville les Oies?

Je vous rappele qu'en l'état actuel des choses l'amende pour circulation sur un chemin interdit peut aller jusqu'à 1500€. Et ça c'est acquis.

Je vais m'attirer les foudres de certains mais il faut bien que quelqu'un se dévoue pour être l'avocat du diable pour un débat objectif non?

La directive Olin qui nous pollue depuis un certains temps c'est une chose, mais le ministère des finances s'y colle. EN plus d'une surtaxe sur la carte grise liée à la consomation des véhicules voilà que les professionnels utilisant les monospaces et 4x4 vont se voir pénalisés.

En fait lorsque ont achète un véhicule à crédit on peu défiscaliser les interêts. Pour les professionels il y a égallement d'autres avantages. Et voilà dorénanavant les avantages fiscaux sont conservés... sauf pour les monospaces et 4x4... ça ne devrait pas tarder pour les particuliers.

C'est un détail mais ça prouve une réelle volonté de la part du gouvernement à limiter les libertés. Quand je pense que l'excuse est la consommation des ces véhicules et que d'autres part il plient devant le lobby pétrolier et limitent l'accés au carburants vert...

Des pays comme le Brézil roulent depuis des années à 90% au diésther, en Pologne l'huile d'origine agricole est en vente dans les stations service...

Il ya vraiment qualque chose qui va pas. Ca m'énerve...

oui il y a deux types d'écrous. Souvent sur les jantes alu tu aura des écrous plats, pour les jantes tôle ils sont côniques, permettant de centrer la jante sur l'axe de roue.

Le prix, si mes souvenirs sont bon, est de l'ordre de 3€ HT par écrou. Soit 3*24 = 72 € HT soit 122 € TTC (prix communiqués par mon garagiste).

La semaine dernière j'ai décidé d'inspecter mon moteur. Depuis le rassemblement et LE bourbier j'avais toujours de la boue qui sortait du troll dès qu'il pleuvait, et ce malgré une journée au Karcher.

Sans aller très loin j'ai tout de suite vu que la courroie accessoires (3.0L) etait en lambeaux. Après avoir déposé les différents caches et la courroie elle même, il s'est avéré que la boue et des petits cailloux se sont logés dans tous les sillons. Du coup ça a enormément tendu la courroie qui est partie en lambeaux.

Voilà, donc gaffe aux bains de boue... nettoyage METICULEUX à prévoir.

Les bras m'en tombent quand je vois ça...

Bravo !!! Et félicitation pour ton superbe boulot !

Pour le karcher oui il y avait une affiche près des wc demander a jeff ou nath pour le tuyeau.

 

Une affiche plus grosse sur les WC concernant le tuyau !

Un Karcher ! Un Karcher !

C'était parfait, pour ma part j'ai du écourter mon séjour à cause du bourbier dans la cuvette. Le moteur etait gavé de boue, le ailettes du radiateur complétement colmatée.s J'ai essayé de ramolir cette mer*asse avec un p'tit jet ça passait pas. J'ai du me résigner à rentrer pour tout nettoyer. Donc l'année prochaine je viens avec un Karcher

Pierre.... tu est mon idole !

Arf je comprends pas alors comment ca marche Bon je vais m'y jeter ce WE.

Salut,

il semblerait qu'au dernier rassemblement mon frein à main à lâché...

Le problème c'est que je le trouve pas

Est ce que quelqu'un pourrait me dire ou passe le câble du frein à main et ou est ce qu'on doit le retendre?

Les 235/85/16 passent sur un Y61 sans trop de problème. Pour le reste va falloir que tu patiente jusqu'à la fin du rassemblement

Enfin "1" , je l'attendais avec un peu d'impatience ...

 

Sauf, que ce n'était pas l'anneau de remorquage sur le PC mais l'anneau soudé au chassis qui s'est arraché

 

Mais tout à fait d'accord

 

A+

Tu sais à mon age... on vois plus très bien, on entends plus très bien, on se rappelle plus très bien et et même on band..... oups je m'égare... (30 ans c'est vieux déjà )

Willo !!!

Je croyais que tu t'étais perdu ! Je vois que ça avance

Courage !

L'ayant vu l'année dernière et là... je dis que ça en jette. J'adore ! Bravo !

Je sais plus qui c'était (Comme il était malheureux le pauvre...) au rassemblement 2005 y'avait un Y60 dans le bourbier impossible à décoller. Ils ont du s'y mettre à deux treuil pour le sortir. En tout cas son anneau n'a pas tenu il a été arraché.

BRAVO !!!

Salut,

Je viens d'offrir à mon troll de nouvelles chaussettes sur jantes tôle en 235/85/16. Elles sont destinées au TT uniquement mais il faut bien faire un peu de route pour aller sur site. Je me pose la question de l'équilibrage, est ce que ça vaut le coup ? C'est des INSA avec un profil Macho, alors de toute façon les crampons vont être bouffés rapidement.

Si ca vibre beaucoup la question se posera pas, si c'est une chtite vibration peut on le laisser en l'état ? (Pour une utilisation quotidienne je remet les jantes alu avec BF en 265/75/16)

La différence? T'a déjà essayé de draguer avec un Lada?

Presque 160000 Km au compteur Y61 3L 2000, carter changé, aucun pb, tourne comme une horloge. En plus des sorties 4x4 je l'utilise pour mes longs deplacemements, donc autoroute ... la cinquième tiens toujours.

+1 Ton véhicule est homologué pour la route tel qu'il est vendu. Toute modification des caractéristiques (moteur, taille pneu, suspension etc...) rends cette homologation caduque. Quand c'est pas trop visible et que tu a un accident il ne cherchent pas trop les poux. Par contre une modif trop tape à l'oeil en cas de dommage corporels (nécésscitant un constat de Police ou Gendarmerie) tu peu être sûr d'avoir droit à une expertise poussée et les conséquences qui vont avec.