lamich

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Salut j'ai acheté en février un patrol court, 3L de 2001. Il ma coûté 19000€. Il avait 70000Km et un état impeccable. Depuis j'ai fait 15000 Km avec et aucun problème. J'ai pris le soin de faire la vidange Moteur+Bôite+Ponts. Le problème qu'on rencontré les premiers 3L etait du au carter d'huile qui s'était avéré trop petit. L'ensemble des véhicules à fait l'objet d'un rappel pour corriger le problème. Il serait surprenant (mais pas impossible) que tu tombe sur un modèle ou ça n'a pas été fait... surtout si le véhicule et d'origine française. @+

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A ta première question, concernant le câble c'est non. Vu l'intensité des parasites que peu avoir dans une voiture (radio, moteur, ventilateur, clim pour certains et tout dispositif éléctrique), il faut que le câble soit bien blindé. D'autre part utiliser un câble fait maison t'obligerais à faire les soudure des prises toi même, or faire une soudure dans ce cas précis, ne générant pas de parasite et assez difficile. Je te conseille d'aller dans un magasin d'équipements auto et de t'acheter un câble antenne (en général ce sera du président) il t'en coûtera à peu près 10 € pour 2 mètres.

C'était quoi comme surface?

Milles merci aux organisateurs ainsi qu'aux participants pour la qualité et l'ambience de ce rassemblement !!! Vivement l'année prochaine. La seule chose qui me manquait c'est la possibilité de vous reconnaitre !!! En plus les impératifs familiaux m'ont empéchés de participer au pot du samedi soir... Dommage !

Oui le problème est réglé c'est pas de l'alu, je sais même pas d'ou m'ai venue cette idée... effectivement le plus simple à vérifier c'est avec un aimant... je vous jure parfois je me demande si j'étais pas blonde dans une vie antérieur...

Comme c'est un sujet qui reviens souvent je me permet de faire une explication plus poussée. FONCTION DE L?ANTENNE. Lorsque on émet on va envoyer un signal Haute Fréquences (HF) modulé par signal Basses Fréquences (BF) traduisant la parole. Sur nos trolls l'antenne se présentera sous al forme d'un fouet relié à la CB et fixé a une masse métallique. En émission, il se crée à chaque alternance de courant un champ électromagnétique autour de l'antenne. Lorsque on reçoit, l'antenne placée dans le champs magnétique crée par une autre CB va voir apparaitre un courant électrique qui va ensuite être décodé par votre propre CB. La longueur de votre antenne n'est pas aléatoire. Elle dépend, en effet, de la longueur d'onde sur laquelle elle est accordée. En théorie, la taille de votre antenne doit être égale à la longueur d'onde correspondante (ou au pire à un sous multiple de celle ci). A titre d'exemple, une antenne qu'on appellera 1/4 d'onde a déjà une longueur de 2,50 mètres ! Il est difficile de circuler dans nos 4X4 avec des brins de cette taille. On a donc imaginé des antennes plus courtes en taille mais dont la longueur est compensée par une bobine se trouvant souvent à la base de l'antenne. Votre antenne sera alors composée de sa base ( fixée à un plan de masse), de la bobine et d'un brin (fouet) qui sera réglable en hauteur de manière à pouvoir ajuster l'antenne. En ce qui concerne la mise en place de l'antenne vous aurez deux possibilités. Soit avec une base à perçage fixée directement à la carrosserie, soit avec une base amovible magnétique. Dernière chose, votre antenne doit être parfaitement perpendiculaire par rapport à l'axe du sol afin d'obtenir un rendement maximal dans toutes les directions. MISE EN PLACE DE L'ANTENNE Afin que votre antenne ai un rendement optimal il faut que toute l’énergie qui lui est transmise soit dissipée dans l'air. Pour cela, il faut ajuster la longueur de votre antenne de telle manière qu'elle corresponde à la longueur d'onde. On dit alors que l?antenne est accordée. Dans le cas de votre antenne de 4X4, munie d'une bobine, cette adaptation n'est pas automatique et nous oblige à faire un réglage de longueur en faisant coulisser le brin de l'antenne à son extrémité supérieure. Ce réglage va se mesurer en testant le TAUX D'ONDES STATIONNAIRES ou T.O.S ( S.W.R en anglais). Si votre antenne est accordée, l'énergie envoyée dans l'antenne est dissipée en totalité. Dans le cas contraire, une partie plus ou moins importante du courant reste piégée dans le câble et reviens à l’émetteur !!! Notre T.O.S. devra être proche le plus possible de 1 traduisant l'absence de toute réflexion. Par exemple si vous avez un TOS de 3 le pourcentage de perte sera de l'ordre de 25%. La puissance efficace de votre CB sera diminuée d'autant. Si d'origine elle est de 4Watt avec un TOS de 3 elle tombe à 3Watt, etc. On va donc ajuster la longueur de notre antenne (en l'allongeant ou en la raccourcissant) en mesurant à chaque fois le TOS et en gardant le réglage de l'antenne correspondant a la valeur la plus basse du TOS. REMARQUE : Le TOS sera rarement égal à exactement à 1. D'une part une valeur de 1,8 est acceptable et d'autre part elle variera légèrement en fonction du canal de mesure. TOS ET REGLAGE DE L'ANTENNE En effectuera ce réglage avec un TOS - mètre (on peut en trouver dans n'importe quel magasin d’électronique ou de pièces auto style FeuVert, Norauto etc.). On branche le TOS mètre sur la CB (avec un câble d'antenne ne dépassant pas 40 cm de longueur) et le câble de l'antenne sur l'autre prise du TOS mètre. Bien vérifier toutes les connexions !!! NE JAMAIS EMMETTRE AVEC VOTRE CB SANS QUE L'ANTENNE N'Y SOIT RELIEE !!! Basculer le bouton du TOS mètre en position FWD (ou CAL), appuyer sur la pédale du micro et tourner le potentiomètre du TOS mètre de manière à placer l'aiguille sur la zone indiquée SET, CAL ou infinie (un 8 horizontal) - en gros placer l’aiguille à l’extrémité DROITE de votre cadran. Le TOS mètre ainsi étalonné, basculer l'interrupteur en position REF (réflexion) SANS LÂCHER LA PEDALE DU MICRO et lire le chiffre indiqué sur le cadran. Pour bien faire vous ferez une mesure sur le canal médian ainsi que le moins élevé et le plus élevé, ceci vous permettra de savoir comment régler la hauteur du brin : Canal mini : TOS+ Canal milieu : TOS Canal maxi : TOS - Action : Allonger l'antenne Canal mini : TOS- Canal milieu : TOS Canal maxi : TOS+ Action : Raccourcir l'antenne Canal mini : TOS Canal milieu : TOS - Canal maxi : TOS Action : OK !!! ATTENTION !!!! NE JAMAIS FAIRE FONCTIONNER VOTRE CB AVEC UN TOS ELEVE (VOIR SANS ANTENNE) LE RETOUR DU COURANT ENVOYE PEUT ENTRAINER LA DESTRUCTION DE VOTRE EMMETTEUR. Si vous avez un TOS de l'ordre de 4 ou 5 vérifier bien toutes les connections ainsi que le câble de manière à ce qu'il ne soit pas pincé. Éviter de souder les câbles, faire une soudure ne générant pas de parasite et assez difficile. Si dans le cas d'une antenne à perçage vous avez un TOS de 8 voir plus, c'est votre plan de masse qui n'est pas bon. Vérifier bien d'avoir gratter correctement la tôle au niveau de l’encrage de votre base. Si l'installation de votre antenne se fait sur un plan non métallique (fibre de verre par exemple), placer une plaque métallique de minimum 40 cm de côté ou relier la base par une tresse à la carrosserie. Bon courage, LaMich

Salut, Luttant avec le TOS de ma CB désésperemment haut, je me viens de me poser une question de taille. La caisse du Y61 c'est pas de l'aluminium par hasard? (Antenne à perçage)

FWD pour le calibrage et REF pour la lecture du TOS. N'oublie pas de maintenir appuyée la pédale du micro. Voilà...

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Amusez vous bien alors!!! Et félicitations !!!

Suite et fin de l'histoire : Après renseignements pris par mon cher garagiste, côté suspensions que ce soit en terme de réhausse ou abaissement pas de soucis. Côté pneus, en ce qui le concerne il ne me les mettra pas... Je suis donc allé chez E**omaster, je cite : " Mais c'est que ça est pas homologué votre auto pour des pneus comme ça... J'peux bien vous les vendre mais vous vous les mettrez tout seul... Où je vous les mets mais on ne le fait pas figurer sur la facture et vous payez en espèces..." Le problème n'est pas que le gars veux le faire au black, mais que apprement cette histoire semble faire un peu tâche d'huile... (vous savez le gros truc noir et visqueux qui s'écoule lentement et inexorablement du moteur de vos Y60 HIN HIN HIN ).

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En plus il a un gros pète sur la portière arrière gauche...

...et c'est réciproque !!!

Le tos doit être proche de 1 (entre 0.8 et 1.2 si possible) au milieu de la bande passante c'est dire vers le canal 19 et 20. Après il peut varier un peu sur les deux extrêmes.

Puisque on y est. Quand j'étais petit étudiant et alors que mes copains ne juraient que par les Toyota Celica GT4 et Sub Impreza, moi j'étais Troll Baroud. Celui-ci après quelques sorties un peu ardues s'est sérieusement fait mal aux pattes et mes finances ne me permettaient pas de le soigner... il a fallu l'euthanasier... le pauvre. Puis le temps passe, je fini mes études, je bosse à Cannes, je roule en petite crotte. Puis je tombe sur ma femme, j'ai un petit bambin je troc la crotte contre une Mondeo Break. Mais peu à peu je commence à travailler ma femme au corps (... pas de sales insinuations bandes de pervers ) , patrol par ci, patrol par là. Résultat .... on achète un Vitara (mais V6 s'il vous plaît... j'avais moins honte de rouler avec ). Le peu de satisfaction que me procure le Vitara et mes problèmes de dos chroniques (besoin d'une assise la plus haute possible) me poussent à relancer le débat régulièrement. Nous avons alors contactés le concessionnaire Nissan pour voir le nouveau Patrol 2005. Très beau mais très cher... trop cher (surtout qu'avoir un Troll et la peur de faire du 4x4 avec, en même temps, ça fait pas bon ménage). Donc le nouveau et trop cher un ancien à un prix abordable ne pourrait certains pas supporter les longs trajets en Pologne que je fait régulièrement. Quelques mois passent, et la sentance tombe : j'ai attrapé le Crabe... puis s'en suivent opération, irradiations, etc... Je sors de l'hôpital le 14 février 2005 (le jour de la saint Valentin...). Ma chérie viens me chercher avec la Mondeo, que je trouve bien propre et bien vide (surtout connaissant la manie de ma femme de bouffer les baguettes dedans et d'y laisser trainer toutes ses merdes de bonne femme), mais je me pose pas plus de questions. La route pour rentrer chez moi mène par une zone commerciale avec pas mal de concessionaires. En passant devant l'un d'eux je vois devant l'entrée un magnifique Patrol GR 3.0 VDI Bleu nuit de 2001... J'ai à peine le temps de tendre mon bras pour le montrer à me femme, qu'elle met le clignotant et s'arrête à côté... Je sors alors pour jeter un coup d'oeil : pas de plaquette avec les prix et les caractéristiques. Un peu déçu car il été beau je me retourne vers ma femme pour lui dire qu'il est pas à vendre... et là je la vois en train d'agiter un p'tit jeu des clefs... en même temps un gars est arrivé et ma chérie lui a remis joyeusement les clefs de la Mondeo.. ... et voilà...

Quand tu est en position calibrage a tu fait varié la mollette du bouton cal de manière a l'amener sur infini?

Salut à tous, Depuis un certains temps je racolle par MP les co-forumistes car j'avais bien envie de passer mon troll Y61 chaussé en 265/70/R16 en 285/75/R16 (comme Jeff). J'ai voulu malgré tout me renseigné sur les risques encourus. Il apparaît que sous la pression des écolos bêtes et méchants les pouvoirs publiques sont de plus en plus regardant sur nos 4X4. Bien que dans la plus part des cas personne ne nous embête pour ça les choses sont sur le point de changer. Apparement il y aurait jurisprudence concernant les pneus. Suite à un accident grave ou était impliqué un 4x4 avec des pneus de taille non reglementaire (bien que homologué route) le véhicule à été considéré comme non homologué pour la route. La responsabilité du centre technique (le gars en sortait !!!) ainsi que du magasin qui lui a monté les pneus à été engagée. De ce fait les centres de contrôle (du moins sur ma région) recallent de plus en plus les véhicules avec des pneus surdimenssionés. D'après mon garagiste cette directive, apparement issue de la préfecture serait, bientôt, élargie aux suspensions. Seule solution alors acheminer les 4x4 sur remorque sur les site d'évolution PRIVE ou passer nos p'tites bêtes aux mines...... N'IMPORTE QUOI !!!!

Au fait le 285/75/R16 ca passe sans réhausse sur un Y61 ? ... c'est que je voudrais pas faire trop tâche avec mes p'tites chaussettes mixtes au rassemblement (et surtout je voudrais pas me poser comme une grosse bouze... si tant est que ma femme me laisse faire joujou ).