ijtom

Bonjour,

suite radiateur, pompe à eau, changement culasse et joint de culasse etc...chez Nissan, je fais 30km depuis le garage à mon domicile: immédiatement il monte fortement dans les tours avant de passer au rapport supérieur. Arrivé à mon domicile, je me couche sous le véhicule: fuite huile BVA (huile rouge). Retour patrol chez Nissan sur un plateau. Ils reconnaissent comme je leur ai indiqué avoir mis trop d’huile dans la BVA suite à la formation d’une bulle d’air dans la boite lors de l’appoint (problème connu par Nissan m’ont ils dit). Ils ont refait l’appoInt, m’indiquent que le véhicule fonctionne parfaitement et n’ont pas pu localiser la fuite. Je dois aller le récupérer mais m’interroge sur les dégâts éventuellement occasionnés et la localisation de la fuite et des suites éventuelles. Eux émettent l’hypothèse d’un refoulement par le bouchon de remplissage...pas moi... 😡

Vos avis sur la localisation de la fuite (apparu à chaud après roulage. Pas de fuite à froid après arrêt prolongé) et recommandations sur la suite à donner sont les bienvenus 😊

merci

Tu vas chez Nissan pour le passer à la valise avant d'essayer un adaptable. Tu gagneras ton temps et tu lis bien les de Pierre, expérience vécue

non la Ref Nissan, l'Espagnol marche en dépannage mais n'a pas les mêmes paramètres donc pas optimum.

Débitmètre neuf. Problème résolu.

J'ai fait les tests le we dernier RAS.

Démontage et nettoyage du débitmètre au super. Au remontage c'est mieux mais je finis quand même par déclencher une fois le voyant dans ma montée 'test' en pleine charge à 110 km vers 4700 tr.

Commande d'un débitmètre sur ebay en espagne ref 22680-4m500. C'est mieux mais prend pas la 4eme à 4000 tr...

Re-petit coup de sup sur celui d'origine et remontage. Et là un veau plus rien dans le sac voyant moteur allumé à 60 km/h (dur d'y aller) et voyant power de la bva s'allume au démarrage en cote. Donc celui là maintenant il est mort !...

Je vais remonter l'espagnol.

Y a-t-il une réinitialisation de l'ecm ou autre manip à faire lorsqu'on change le débitmètre ? Comprend pas pourquoi l'espagnol me laisse pas passer la 4 (sauf sur le plat mollo ou en descente). Suis je en sécurité moteur ? (le ant est pourtant éteint...)

Merci pour vos idées, je me gratte la tête ... je crois que le passage à la valise s'impose

Test refait ce jour après verif connexion débitmètre et verif connexion sur filtre à gasoil et raz Ecm.

Résultat : il tourne très bien à tous les régimes sauf ... en pleine ligne droite (sur le plat) il monte à 140 km/h (compteur), monte dans les tours 4000, 4500, 4700 sans pouvoir passer la 4eme puis finit par la passer et .... allume le voyant moteur...

Arrêt coupure moteur et redémarrage pour le même essai en mettant moins le pied dedans (pas de maintien de la pédale au plancher) il atteint 140 km/h et vers 4200 tr passe la 4eme ...

Ca ressemble a une mise en sécu pour surpression turbo ou surchauffe non ? Des idées ? Ce qui m’étonne le plus c'est que à part cela il roule très bien (cad quand on ne tape pas dedans comme sur une gti...) néanmoins j'ai fait des milliers de km avec il y a qq mois encore pour aller dans les pays de l'est (6000 km de pistes et autoroutes à 5 coffre plein et malles sur le toit, 2 roues secours etc...) et pas un voyant allumé....

Bonjour Pierre,

A 4000 trs je suis à 130/140 sur le plat et à 100/110 en montée.

En dessous de ces vitesses il roule sans pb. Je croise à 130/140 sans pb également sauf que depuis hier la 4eme met du temps à passer et déclenche l'allumage du voyant au passage de la vitesse ... idem en montée je dirais que j'ai à 4000 tr une légère baisse de vitesse (et un allumage du voyant au bout de qq minutes) mais c'est très subjectif ....

Certes...mais le voyant ne devrait pas s'allumer ainsi. Je viens d'essayer de lever le levier des aubes de turbo moteur eteint: il monte et redescend comme un ressort. Au demarrage il monte et redescend quand on coupe le moteur...je penche pour le debitmetre...

Bonjour,

Hier je roulais sur autoroute, soudain alors que j'avais le pied droit soudé au plancher depuis un moment le voyant moteur s'allume. Arrêt qq km plus loin sur une aire, je purge le filtre à gasoil au cas où ... (j'ai un préfiltre Racor). Je redémarre voyant éteint et plus de soucis pendant 100 km. Hier toujours sur le trajet retour toujours sur autoroute au sommet d'une forte montée pied droit soudé au plancher depuis quelques temps le voyant s'allume à nouveau. Arrêt qq km plus loin pour couper le moteur, je redémarre voyant éteint.

Ce jour je re-purge le filtre à gasoil, change le filtre à air qui à mon étonnement est très sale bien que changé il y a quelques mois et disposant d'un snorkel ... mais bon. Essai routier et autoroutier pied droit soudé au plancher après avoir bien chauffé le moteur puis en sollicitant les reprises de boite pour déclencher le turbo :

Un allumage du voyant au-dessus d'une montée pied au plancher.

Puis apres arrêt/redémarrage un deuxième puis un troisième, cette fois les deux dans la même config en pleine ligne droite sur le plat à fond de 3eme (boite auto) à 4000 tr/min la 4eme semble ne pas vouloir passer puis au moment du passage en 4eme le volant s'allume.

A la lecture des différents posts sur le sujet, j'ai dans le collimateur le débitmètre, la vanne Egr (qui n'est pas neutralisée) ou le turbo...(grippé ?) bien que changé il y a deux ans.

Je vais l'emmener pour passer à la valise ...

Qu'en pensez-vous ? Qu'est ce qui est le plus probable vu les symptômes ?

J'ai aussi lu tous les avis pour et contre la suppression de la vanne egr et je me dis qu'une fois ce pb résolu je supprimerais bien la vanne (via l'astuce du site) et après installation d'un mano de pression de turbo ...

Merci pour vos avis.

Merci Pierre !

Toujours dispo pour des conseils de pro

Retour de l'apprenti sorcier ;-)))

Je cherche à brancher mon rétroviseur équipé d'un écran (la camera est branchée sur le feu de recul). Donc je cherche les fils d'alim sur lesquels me piquer dans le plafonnier...

Un schéma, des couleurs de fils qq chose dans le genre quoi ;-)

Merci.

c'est bon c'est descendu !

J'ai 4 fils qui arrivent à la boussole je cherche l'alim + et - pour y brancher un rétro élec pour camera/radar recul. Qqu'un sait-il desquels ils s'agit ?...

Merci ! j'ai enlevé la vis mais pas osé tirer j'y retourne...

Bonjour,

je cherche comment démonter la console située sur le plafonnier d'un Y61 (là où sont logés les lecteurs de carte et la boussole) sans rien casser ?...

Et quel fil d'alimentation choisir pour alimenter un rétroviseur avec écran ?...

Merci pour vos réponses.

merci pour vos encouragements, manque que le RB

Merci Piero26 pour l'info sachant qu'on me propose du koni raid et ressort OME...

Bonjour,

Je recherche un roadbook pour raid ds les Balkans (Grèce, Macédoine, Monte Negro, Bosnie, Croatie etc...) cet été.

Quelqu'un peut-il me renseigner ?

Ijtom

cool, merci.

Est ce que je passe le CT avec une réhausse (+5cm par exemple) ?

Ok merci

Bonjour,

J'envisage de changer les amortisseurs de mon Y61 long d'origine par des amortisseurs plus robustes pour utilisation raid (galerie, pare buffle/treuil,coffre chargé, 5 passagers, chausssé en BF all terrain 265/70/16...) ainsi qu'une utilisation route au quotidien.

J'envisage d'en profiter pour faire une réhausse.

Du coup et après recherche sur le site, quelques questions se posent pour un novice:

Quelle hauteur de réhausse permet de passer le CT et quelle est la hauteur optimale pour mon utilisation (je penche pour +5cm à priori) ?

Quelle type/marque d'amortisseur/ressort choisir ? Je penche pour du OME sport (kit ressorts + amortisseurs) moins cher que du heavy koni track raid...

Devrais en profiter pour changer l'amortisseur de direction (130 000Km) ?

Merci pour vos retours

ijtom.

oui 1 an pièces et MO dans tout le réseau nini.

après démontage et mesure, il s'avère que le bloc avait été réalèsé à 96,5.

Bilan je (re)-casse ma tirelire, pose un échange standard chez Nini et garde mon gros jusqu'à ce qu'il rentre au musée.

Je vais lui mettre les pneux ds le sable bientôt pour le/me réconforter

le bloc est posé: j'attends le verdict...

est ce que (si c'est possible) ne réalèser que le cylindre impacté est possible ou je risque un déséquilibre moteur ?...

je suis passé au garage et j'ai pu voir qu'ils m'ont donné des cotes mesurées au pied à coulisse et sans avoir sorti le piston

Donc ils doivent sortir le piston et me faire une mesure en bonne et due forme. je vous donne des nouvelles ensuite.

Par contre ils me disent que pour sortir le piston il faut sortir le moteur car deux vis du carter d'huile sont non atteignables derrière le volant moteur. Vrai ou faux ?