Troubadour

si tu veux l angle de coupe pas de problm je peux te le donner , j ai fait celui de cedrick , et l'apres midi celui d'un autre copain aqui j ai monté un +5, mais le mieux c 'est coupé le levier , la tôle ca fait degueux ca affaibli la tôle il faut faire un retour pour la rigidifier, et il faut couper le cadre sur les souflets puis ca marche plus ou moins bien car les souflets arrive a faire butée et font sauter les vitesses , tant qu'a faire fait du propre et serrieux c 'est une heure de boulot , de l'autre côté tu demonte remonte pour faire des essais et ce n 'est pas le top du tout

le mieux c 'est coupé , pour cedrick , c 'est que l'on a fait , on pensait qu 'avec un +3 decoupé la tôle sufisait et bien non car il avait un+6 en suspension , donc cale de boite donc cela corespondait a +4.5 une decoupe de levier c'est une petite heure demontage soudure et remise en place

on en profite jamais assez lorsque l'on y est , ca donne un pincement au coeur qd on voit de si beaux paysages , que l'on a traverser et qui reste en mémoire avec un goût de melencolie, merci beaucoup pour ces formidable photos

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je pense a titre personnel , qu'a l 'heure actuelle nous les passionnés nous faisons le bonheur surtout de l 'occas , et pas du neuf en troll, apres il ya les nouveaux inconditionnel du pick up , et ceux qui veulent un 4x4 confortable pour la route , voir la frime , chacun son truc Maintenant parmis nous je ne connais personne qui acheterais un troll neuf pour le mettre a faire du trial pur et dur , il se penchera plutôt sur un occas , pour le découper et le transformer .La vente de trolls je pense n 'est pas au bout , il a encore de l 'avenir pour l'etranger comme pour la france ou l'europe qui s 'ouvre a de nouveaux horizons encore méconnus pour certains baroudeurs. Avec tout ce cinéma qui s'est constuit autour du 4x4 , pour se donner bonne conciense ecolo, ou par jalousie , et imbecilité, la pub depuis quelques années n'arrange en rien les ventes !!! longue vie aux trolls et leur proprios

tu verra dom , elles sont nickel et encore merci pour le choutchouc , c'est du top a trvavailler , elles sont prette a monter cette semaine je vais chercher les boucles pour les sangles .Je viens de finir le parechoc de cedick et son boddy une sacréé journée de 8h a 21h le soir et le lendemain matin demontage du levier et soudure , et hop vers dix heures il est reparti rejoindre sa ptite famille a nantes. a tres bientôt pour les nouvelles photos

bon , je vais souffler un peu , maintenant que j ai fini le boddy et le parechoc de mon ami cedrick , et le boddy d 'un autre copain , je continnu sur le mien finir ma galerie poser mes bavettes et finir mes parechocs, alors a bientôt pour les photos

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la plaque de tare dans ton cas c 'est normal sur un utilitaire , surtout ,qd ils sont uilisé par les artisans comme sur les fourgons

oui la il n 'est question que pour la remorque de 750 kg , il faut absolument la tare de la remorque avec ca charge et le total en charge roulant , les feux de gabarit obligatoire sur les remorques avec roues et et hors gabarit de la caisse contenante , etant donner que la caisse est plus petite que la largeur des roues , c 'est ce que les constructeur m'ont expliqués ,

tu peux ouvrir des compartiments sur la caisse extera mettre la tente dessus faire plein de truc et astuce pour loger tout ce dont tu as besoin pour le poids de la caisse a savoir si en faisant une ossature tu ne gagnerais pas en poids de charge , car ce genre de caisse est assez lourde.et rien ne t 'empêche de faire lremorque en limite des roues donc place suplementaire , je pourrais te faire uncroquis pour te donner des idées

pour les dimensions , tu n'a pas besoin de les changer , pour le poids tu ne dois pas exceder ce qui est inscrit sur la plaque de la remorque . car il faut absolument une plaque avec poids à vide poids total autorisé en charge long et larg , protection laterale ou pare-cycliste catadiope av et ar sur les ailes car c 'est la partie la plus externe .ensuite verifie que toute l'instalation et la charge reste dans les normes donc evite tout debordement de la remorque hors tout en largeur , et tu n'auras pas de problm. si tu n a pas de plaque sur la remorque tu en achete une et tu la frappe pour indiqué les mesures et poids tu as le droit vu que ta remorque ne depasse pas les 500 kg de ptc et 750kg ptcr donc pas de permis ni carte grise , pour celle ci ,normalement elle doit être sur lr timon a l'origine . n'oublie pas un cable ou filin gainé ou chaine pour la tête de l'attelage , a l'attelage de ton troll .

sur ce genre de remorque il faut absolument des gardes boues avec les catadiope blanc et jaune et feu de gabrit sur les gardes boues et les pare cycistes; si la remorque est modifié vaut mieux qu'elle corresponde aux normes demandés car sur un flic pointilleux c 'est immobilisation de la remorque et amende .et seul une remorque ou camion de depanage peut la transportée , interdiction de la tractée , les lois ce durcissent cause du n'importe quoi en fabrication .Il parraitrait de ce que m 'a dit un des deux constructeur que le nombre d'accident de remorque a été multiplié par dix en 5ans ,c 'est pourquoi le permis remorque

la legislation sur la construction d 'une remorque est definie : par accord des dimentions donnés par le constructeur avec le service des mines c 'est tres complexe , j ai eu deux constructeurs de remorques en tout genres et poids differents , les remorques de 750kg sont defini en moyenne 140 a 175 avec suivant la largeur et longueur pouvant aller jusqu'a 4m avec feux de gabarits avant arriere et sur les côtés suivant la présentation donné par le constructeur , apres c'est accordé par les mines et toutes modif doit faire comme pour un vehicule demande d 'autorisation du constructeur et passage au mines .C'est autorisé une remorque plus large mais elle definie par le constructeur jusqu'a 2.40 mais là aussi avec des normes tres definies comme ils mont dit ils pourrait m 'en parler pendant une heure. avec toutes les normes, la chasse au remorques dangereuses est ouverte. pour le poids l 'essieu est defini au depart pour un ptc allant jusqu'a 750 kg avec un gabarit de 140 a 175 . apres ce sont des remorques specifiques .

regarde bien toutes les remorques sans carte grise que tu vois sur le marché ne depasse pas le vehicule elles font 1.70 maxi . toutes les remorques depassant cette dimention sont des remorques avec cartes grises ; certaines ne depassent pas les 1.70 et ont une carte grise, mais apres c'est le poids qui change. tu as eu la chance comme beaucoup , le flic qui t 'a arrêté ne sais pas pas trop sur ce sujet , toutes les remorques fabriquées artisanalement avec des gros essieu de vehicule sont souvent trop lourde pour accepter du pois par rapport a celui autorisé Avec les normes européenne, malheureusement beaucoup de ces remorques vont etre interdite sur route car considérée dangereuse .Si tu rardes bien les petites caravanes sont etroite et sans carte grise , apres elles ont toute une carte grise avec leur propre numero.

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une remorque sans carte grise pour la largeur maxi c 'est 1.70 maxi hors tout avec carte grise 2.40 maxi hors tout . une remorque hors gabarit ( sans carte grise ), c 'est immobilisation avec un pv pouvant aller jusqu'a 300€ c 'est ce qui est arrivé a une personne que je connais bien .Il avait prit une ancienne caravane double essieux pour faire sa remorque 2.25 de large par 300 de long avec un poids de 280kg vide . A l'issue d'un controle routier , il a eu droit a ca .

pour une remorque tt il faut du solide et du stable et lorsque tu ne vois pas ta remorque derriere ton troll galere pour les manoeuvres!!!!! dans les passages un peu difficile !!!!

oui je sais qd je suis aller la 1ere fois au retour il ne m'avais pas demander le papier du vehicule et qd j y suis retourner avec le même vehicule ils ont commencé par vouloir me faire des histoires puis ca c 'est tassé au bout d'une demi heure de discution grace a un marocain qui m'a bien aidé .

oui , ok , je sais comment est fait l'embarquement . Donc ton billet au depart est fait pour une compagnie de bateau , tu prends au retour la même compagnie qui te valide ton billet retour ok !!merci pour tes conseils

gps 36°10,80N, 5°26,45' W. tu passes par l'agence Viajes Normandie Poligono Industrial Palmones I sortie 112 c/franca local 3 11379 Los Barrios, tel 00 34 606 28 88 80 le père travaille avec sa fille, ils refusent les chèques et la carte bleue, bien qu'ils aient le materiel. je ne sais pas si c'est pour des raisons de sécurité ou pour faire du black. Je vais chez eux, mais vraiment parce que je suis obligé, y a pas de plaisir que du business... peut etre ne sont ils pas déclarés... ou alors cela serait pour ne faire que du black... ou encore peut etre ne travaillent ils qu'avec l'Espagne et ne declarent pas de ventes à l'etranger????? en tout cas pour tout probleme a l'heure de communiquer avec eux, n'hesitez pas a me demander!!! merci pour ton offre, tu peux être utile à d'autres co listiers. est ce qu 'il faut imperativement aller dans la même agence de billet , ou ton billet passe dans toutes les autres agences

je vois bien le systeme D mais qd tu reviens du maroc ce n est pas le même qui te fais le billet , tu presente simplement ton billet signalant que tu as prix un aller retour et il te redige le billet retour c 'est ca !!! et aucun risque de refus en presentant ton billet A R . je verrais bien