stf

Si ca existe pour les baroud,j'en ai 1 sur le mien

c'est déja solide les lames

Si ça t'intéresse, je vais faire la même chose sur le mien au printemps. Quand penses-tu faire le tien?M'enfin, je vais faire cette modif avec une option. Je veux avoir la possibilité de remplacer mes ressorts hélicoïdaux par des pneumatiques. MAis dans le principe, la mécanique de liaison ponts/chassis sera identique. Je ne pourrais pas le faire avant cet été donc je suis prenneur de toutes les informations Je veux bien me renseigner avant pour avoir un truc qui reste polyvalent (c'estpour ca que je n'ai jamais passé les lames au dessus des ponts et que je veux obtenir une réhausse d'environ+8 a +10 au final,pas plus pour rester efficace en trial(dans sa configuration actuelle il en avale déja des séveres) et etre mieux dans les bourbiers

je suis allé voir ca détend terrible tu as monté tes ressorts sur un kit +combien a la base Par contre moi je suis toujours interessé par un passage en tout ressort meme si c'est un boulot de fou Ca me permettra de supprimer les lames qui trainent sous les ponts et de rester a ma hauteur actuelle (a peu pres )

oui je suis prenneur sur forum 4x4 j'ai vu une vidéo d'un 3.3 équipé en ressorts et qui a gardé les ponts d'origine,j'ai lancé un topic là bas et envoyé un MP au gars mais sans réponse pour l'instant

t'es sur que c'est charles 31

j'ai déja mais plus souple

Bonjour, je suis a la recherche de renseignements pour passer en ressorts avec réhausse d'environ +10 cm mon patrol 3.3 turbo en gardant les ponts du 3.3 pour des problemes de croisements et aussi de dos :2 (25): (je suis actuellement assis sur une buche ) ca fait un bout de temps que je cherche sans résultats (j'attends une réponse sur un autre forum ) pouriez vous m'aiguiller vers une personne ou un lien?

ben non j'ai pas d'APN et dans mes archives j'ai rien de visible

moi,je me suis fait la mienne avec une bombonne d'air de camion tu peux en faire 4 avec une bombonne ca coute rien

j'ai un pote qui en a ca passe

Ben déja avec ca tu vas éliminer un probleme fais dans l'ordre ca ne t'emmene pas trop loin en frais

tu seras tjs embeté avec ce genre soucis avec tes lames sur les ponts a cause des croisements la seule solution,c'est de limiter le débattement en compression je pense avant de rerdresser la lame sinon ca va recommencer

moi,c'est 10 s grave a se demander s'il ne va pas caller,au bout d'1 minute ca va nettement mieux en fait c'est pareil que toi mon patrol actuel a 275000 bornes,mon premier (que je garde pour pieces en avait 180000 et c'était pareil,arrete de te prendre la tete,s'il fume a froid,c'est qu'il démare Le mien,lors d'une sortie dans les vosges quand on mettait 15 min a descendre la montagne au frein moteur,il se mettait a fumer car il n'ettait plus a bonne température une fois qu'il rechauffait plus de fumée A ta place,je ne me mettrais pas dans les frais pour si peu

par ce que le mien,je l'ai vérifiée elle était bonne(sur mon ancien,pareil) Quand je vois ce matin quand je l'ai démaré,j'ai enfummé tout le quartier,la honte il ratatouille grave pendant 10 secondes et tout est Ok apres 1 min,je me suis fait a l'idée,les voisins aussi,avec l'échappement libre,ca fait moteur hyper préparé a froid

Le post chauffage,c'est pour la bougie qui se trouve sous ton filtre a air tu peux la voir en regardant la partie allu sous le filtre coté tableau de bord mais j'y crois pas la solution,c'est de le vendre en été ou alors le gars qui l'achete sera un connaisseur de ce genre de véhicule et tu n'auras pas de probleme

Pas de panique,je crois que tous les possesseur de 3.3 ont le meme probleme,mon ancien le faisait tous les potes qui en ont le font,j'ai arreté de me prendre la tete avec ca

En tout cas si c'estpour faire du TT a se poser dessus,ne surtout pas prendre d'inox,les mienes je les ai faites en inox,super au début,quand j'ai commencé a faire du hard et me poser dessus contres des pierres,elles on prises des formes plus rondes du tout

Moi sur mon 3.3 turbo,c'est un tubeinox avec juste une petite partie flexible pour absorber les vibrations,iln'est pas trop bruyant enfin tant que tu ne soude pas le pied droit

Y a pas d'EV sur les 3.3, il y a un petit moteur situé sous la pompe à injection (il y a un câble qui en sort pour aller à la pompe à injection si tu tires sur le câble il doit s'arreter. Dans ce cas c'est le petit moteur qui a dû prendre la flotte ou une connection d'oxydée Pour la fuite d'huile commence par un bon nettoyage moteur. Pour la fumée, vérifie ton filtre à air et purge ton filtre à gazole

A l'époque je l'avais payé 11 000F (lames+5+amortos tough dog ralph(1000 balles la bestiole)+jumelles+jeu de bagues complet)mais je déconseille ce kit car trop dur pour l'usage qu'on en fait dans la région(par contre pour rouler a fond dans les chemins défoncés,c'est géant,sur les réceptions de gros jumps (30 metres a 90Km/h )a la réception,le troll y bouge pas pas de pompage pas de mise en butée amortos GEANT. a part ca vaut mieux acheter un OME ou un IRONMAN c'est moins cher et plus adapté a l'usage qu'on en fait dans nos régions

Le mieux,pour l'usage que tu en fais c'est de mettre un kit réhausse (lame+ amortos) moi,c'est ce que j'ai fait sur le mien et j'en suis content Par contre essaie de mettre autre chose que le kit tough dog/king spring (a moins de faire du raid car trop dur) un +7 de chez OME doit etre parfait Moi,j'ai un tough dog et j'ai supprimé 2 lames a l'arriere en plus,j'ai allongé les jumelles de 4 cm et je le trouve super comme ca tres roulable malgré la barre stab supprimée et les angles en TT sont tres corrects comme ca le ventre touche plus trop l'arriere toujours de temps en temps mais ca va bien

ca peut etre une prise d'air sur ton alimentation de go