SEKOSMAN

salut à tous,

voila mon beau-frère a un problème avec son gr de 89 il y a un bruit genre grognement en première seconde troisième et cinquième quand il roule et en quatrième aucun bruit !

Cela pourrait venir de quoi ?

merci

ok merci

profite-en si tu changes le moteur de réaliser le shuntage des durites de chauffage ça lui fera du bien à ta culasse

salut c'est le même moteur que le 260 6 cylindres 2.8 t à part que dans un Y60 le compartiment moteur est plus étroit, mais sinon c'est pareil

salut,

voila dans la semaine j'attaque : je change les deux ponts car j'ai rencontré un gars qui me vend les ponts vraiment pas cher mais je me demandais si il fallait que je change aussi les arbres de transmission. Pour mon avis c'est non ! mais je préfère demander quand même

merci

salut atous voila mon probleme et dit dans le sujet donc voila des que je freine avec mon troll y 260 2.8 t il tire vachement a droite en sachant que jais changer mas lame av et arr je n est plus le volant centrée

merci, c'est bon c'est fini

salut à tous,

je voudrais savoir quel est le couple de serrage dune culasse d'un y 60 car on est en train de remonter la culasse à mon bof

merci

salut,

moi mon Baroud n'a pas tourné pendant presque 1 an car j'étais à l'étranger et j'ai juste débranché la batterie et à mon retour il a démarré sans souci

mais peut-être aussi que la boite y joue un rôle car je ne sais pas si c'est la boite du diesel

ou si quelqu'un connait des couples coniques 4.625 av et arriere ça serait cool après faut voir le prix car si c'est dans mes moyens je me trouverais bien quelqu'un pour me les monter

faut il rehausser le troll pour mettre des pneus en 33"

ok merci,

mais par hasard un pote m'a dit que je pourrais mettre mes pneus en 33" ça rattraperait le problème sachant que je suis monté en 31 10.50 r 15

re salut,

dites-moi savez-vous combien de dents a un couple conique de turbo

il me senble qu'il y a une différence, pierre me l'avait certifié

merci beaucoup et vive les troll s

salut, donc au pire il faut que je change les deux ponts sachant que j'en ai déjà un

bonjour a tous

cela fait longtemps que je ne suis pas venu sur le site pour cause de déplacement en Indonésie et je viens juste de retrouver ma bête il y a une semaine et j'aurais une petite question : il y a quelque temps de ça je vous avais expliqué que je m'étais acheté un ky 260 2.8 turbo mais à l'origine c'est un diesel l'ancien proprio a mis à la place un 2.8 turbo

et je me suis aperçu que la bête tirait plus court par rapport au couple conique du diesel

voila je voudrais savoir si je ne pouvais remplacer que le pont arrière par un 2.8 turbo ou il faudrait que je change les deux car j'ai recuperé un pont arrière

Et en ce qui concerne le changement du couple conique je me sens pas à la hauteur de le faire, merci

salut atous vila je voudrai savoire si ces possible d'assouplire des lames arierre car sur mon trol elle sont bien rigide je trouve merci

salut à tous, voila une petite question

je voudrais savoir si les moteurs de Baroud sont plus fiables que les GR car plein de personnes me disent que les Baroud tiennent mieux le choc que les GR : est-ce vrais ou pas ? car je crois que c'est les mêmes moteurs il me semble !

merci

c'est exact je n'ai pas pincé les durites mais pour purger comment faut-il s'y prendre ?

ok pierre mai j'ai du mal à comprendre : position été et hiver le liquide qu'il soit sur froid ou chaud circulera ou pas ? ou c'est juste pour l'hiver refermer cette vanne pour avoir le chauffage ? éclaire-moi un peu

salut, mais pourquoi j'ai de l'air frais qui sort même en position chaud

desolé, j'avais une autre photo où on voit mieux la modif mais je n'arrive pas à la mettre

salut à tous,

voila j'ai fait la modif pour le circuit de refroidissement avec les fameux T voila je me suis apercu que sur la position chaud je n'ai que de l'air frais qui sort ! est-ce normal ?

voila je vous mets les photos pour me dire si j'ai bien fait