SEKOSMAN

mais dites-moi les ponts de 3.3 td sont les mêmes que les 2.8 td ou pas car dans mon jardin j'ai un 3.3 td long pour pièce car mon beau-père a un 3.3 et croyez-vous que je pourrai les mettre à la place des miens ?

Ca résoudrait mon problème

merci pour vos explications, mais il n'y a pas de risque pour le moteur ou autre chose

yes, merci pour ta rapidité de réponse et dis-moi des ponts de 3.3 s'adaptent sur un 260 alors ?

ok merci

salut voila je voudrais savoir quelle huille mettre pour pont arrierre de 260 un 2.8 td annee 90 avec des pont de 2.8 diesel il me senble que c un glissement limité donc huille lsd je croit

et combient de litre ?

j'ai oublié de préciser : à l'origine c'est un 2.8 diesel simple et il a mis à la place un 2.8 td donc il a laissé les ponts d'origine

salut à tous,

voila hier je suis monté dans le GR d'un pote et je me suis aperçu qu'à 90 kmh il est à 2000 t/min (à peu près) alors que moi avec mon Baroud 260 2.8 t à la même vitesse je suis presque à 2500 t/min et quant j'ai acheté mon troll à l'ancien proprio il m'a dit que dessus il avait mis des ponts courts de 2.8 diesel.

Cela pourrait peut-être expliquer mon cas ?

ok merci pierre

car je voudrais aussi savoir si c'est possible de faire la modif avec ces fameux ( T ) pour le 6eme cylindre sur un 260 2.8t ; avec ou sans chauffage arrière ?

salut à tous,

voila c'était pour savoir si sur les Baroud 260 il y a un chauffage arrière car moi il me semble que je n'en ai pas

merci

salut a tous voila je suis motivé a mettre en place ce racordement a mes durite avec ces fameux ( T ) pour mieu refroidir le 5 et 6 ieme cylindre mais jai une petite question a vous poser je possede un baroude 260 2.8 turbo et je voudrais savoire si les 260 on un chaufage arriere car je suis pas sur d en avoire un donc est ce ke c possible de faire cette modif ou pas ? car sur cercaint dialogue jai aussi vu qu il parler d une vanne pour le chauffage et d'autre que ca se passer sur le tableau de bord avec la position bleu rouge pour ouvrire la circulation pouvervous meclairé merci

en tout cas merci de ce conseil, ca y est j'ai compris

Ok merci, mais par hasard tu n'aurais pas des photos ?

Salut,

Je te parle de la modif pour mieux refroidir le 6ème cylindre en raccordant les deux durites du radiateur de chauffage, tu vois de quoi je veux parler ?

salut à tous,

voila je me pose la question sur la modif du circuit de refroidissement car je voudrais faire cette modif sur mon Baroud 260 2.8t mais en regardant bien les photos de la modif sur le patrol gr je me suis aperçu que sur mon Baroud les durites ne sont pas positionnées pareil. Jen ai une qui part coté passager et une autre coté chauffeur donc si quelqu'un pouvait me montrer une modif sur un Baroud 260 2.8t avec photo de préférence ça serait cool

merci d'avance

ok je vais vérifier tout ça mais il faut que je voie aussi les lames de devant car j'en ai que deux et sept derrière et celles de devant sont plates donc je pense qu'elles sont mortes à mon avis ça doit venir de ça aussi qu'en pensez-vous

salut a tous

voila je voudrait savoir si sur mon ky 260 si cest un pon a glissement limiter a larriere ou pas et a l'avant ? car je vait faire toute les vidange dans pas longten

pour savoire quelle huile a acheter mercie d'avance

salut à tous les troleur, petite question ?

juste pour savoir la différence entre des ponts de Baroud ky 260 2.8l turbo diesel et les 2.8 diesel.

car on m'a dit que mettre des ponts diesel (donc pont court) ça allé arracher plus

yes les gars merci ! la je viens de changer l'amorto de direction je me suis aperçu qu'il était mort et apparemment ça va mieux

merci gobby, je pense aussi à l'amorto de direction

excusez-moi j'ai oublié de vous préciser que quand j'ai acheté mon troll il y avait 2 lames devant et 7 lames à l'arrière et donc pour savoir si ça pouvait y jouerr ou pas.

Merci d'avance

Bonjour à tous

voila j'ai toujours ce problème de direction sur mon Baroud ky 260

J'ai déjà abordé ce sujet sur le site voila je vous avais dit qu'il y avait la rotule de direction gauche coté conducteur qui était bien fatiguée, j'ai changé cette rotule et je me suis rendu compte que c'est toujours pareil.

En sachant que sur les chemins il ne se passe rien cela se passe que sur des routes avec des bosses, des routes bien abimées quoi. Mais la vibration et très violente impossible de retenir le volant ça surprend beaucoup donc si vous pouviez m'aider sur ce problème je vous en remercie.

je vais changer ma rotule et je verrai si ça va mieux.

merci pour vos conseils

EXCUSEZ-MOI POUR MON ORTHOGRAPHE, JE V ESSAYER DE LE CORRIGER

BONJOUR A TOUS

VOILA GUN KY 260 KE G ACHETER YA PAS LONGTENT ET D KE JE SUIS SUR LE BITUME ET KE JE PRENT UN PETIT TROUS OU UNE MALFORMATION DE LA ROUTE G LE VOLANT KI TRANBLE A FON DONC IL FAUT KE JE M ARRETTE . DES KE JE REPAR TOUS VA BIEN D APRES VOUS DOU CA POURRAI VENIR? EN SACHANT KE G UNE ROTULE DE DIRECTION KI EST UN PEU BEAUCOUP FATIGUé et ke sa ne le fait pas sur terrain fracca c mercie de me tenir au jus salut a tous

Edit de pierre : pour plus de compréhension

Bonjour à tous

voila j’ai un ky 260 que j’ai acheté il n’y a pas longtemps et dès que je suis sur le bitume et que je prends un petit trou ou une malformation de la route j’ai le volant qui tremble à fond, donc il faut que je m’arrête. Dès que je repars tout va bien !

D’après vous d’où ça pourrait venir ? en sachant que j’ai une rotule de direction qui est un peu beaucoup fatiguée ! et que ça ne le fait pas sur terrain fracassé

Merci de me tenir au jus, salut à tous