rom

je pense que 5000 € c'est pour un 2.8 le 3L tu peux ajouter 20%, à la louche.

slt françois pas tout à fait notre moulin car celui ci c'est la derniere génération de 4.2 avec la pompe rotative...en fait l'injection est différente et il est dépolué. Et la puissance est de 130 cv de mémoire...un poil plus que nous...

difficlie de repondre sur ces photos... Mais je pense des lames connaissant nissan il doit y avoir des lames...sur un pick up!!!!

jolie boulot veu la même caisse d'où vient la parti ar de la cabine avec la vitre?

réponse à ton mp et c'est pas une histoire de degrés précis ...c'est juste pour avoir une valeur ...il faut décaler la came vers la partie la plus excentrée de façon à ce que le doigts palpeur qui appuie dessus ait une course plus importante.

exact pour le go mais le 4.2 a deux filtre à go d'origine....et la mécanique c'est du costaud...bonne idée d'en metre quelque un dans un contenaire...mais faut trouver des 4.2 turbo

joli steffi moi je suis curieux pour les photos de l'arceau de cabine allez au boulot

commence à cherche des arbres de roue av @+

présentation au bistrot obligatoire

on revient à ses premiers amours un y60 Allez au boulot

Slt, c'est une question ou une affirmation ? Si question : oui ! je me permet de faire un apport de connaissance : Patrol-gr information Pas tous les Gr ont les diques à l'ar, premier model import en 1989 ont les tembours sur un pont à glissement limités

slt ces pneus c'est de la bombe sur le sec.... moi j'ai 33" et 35" maintenent et je les adores...struture et flan super costaud à 1 kg il commence à marcher et à 600 gr c'est une ventouse sur la roche... Pour le gras c'est pas dutout son domaine...il faut même oublier le gras c'est une horreur il ne déboure pas... meilleur tenu de route sur le goudron mouillé que les bf....enfaite il est meilleur qu'un Bf Exélent choix

frein séparés à l'avant pas une trés grande réussite les arbres de roues av sont plus fragiles et avec les freins séparés ca cassent...alors que avec l'arb devant auccun soucis. Moi je reste sur ma position arb av et gliss lim et frein séparés ar. et frenchement à l'ar tu n'a pas la capsul de bloc qui t'em...erde. et un gr avec le bloc av c'est le pieds

tout est dit...comme sur 80 % des y60 qui roulent tu recupere un joli bruit et quelques kg de moins

slt je vends deux leviers modifiés pour du +5

écoutez charles et arrétez d'acheter des doubles croisillons dans les casses....ca fera baisser leur prix

slt grosso modo un bloc arb av coute 1500€ et les freins séparés avec le gliss limité ar ca marche du tonere pour la rehausse bonne lecture...ya tout sur le forum

slt oubli ton pot zalala...tu dis vouloir suprimer la gamel central de ton patrol, si c'est un 2.8 td tu la vire et tu mets un tube à la place pour beaucoup moins cher....et tu garde le silencieux ar d'origine. si tu veux une adresse tu vas sur ebay et tu tape magnaflow http://search.ebay.com/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=magnaflow&category0= et bonne lecture

ca me vas mp

ok merci pour les réponses

y61 td6 aussi??? le tien doit avoir plus de kilometres...mais rien d'inquiétant, ca bruit est vendu avec tous les patrol ou presque

moi je dis débimetre ou EGR

ok ca marche

désolé j'ai mal regardé ce matin pas bien réveillé...tu as raison je vais en prendre un . Aprés reste une question...les deux peuvent t-il fonctionner en même temps? sans interférance? Même si je ne fais pas fonctionner les deux en même tps car vue le bruit de mon troll quand je met la radio il faut des watts