bruno91

Soir, tu peut permuter AVD/ARD et AVG/ARG si tu veux "rattraper" ton usure pour les finir, mais ça dépend du % d'usure. Pour le serrage, clé dyna, couple de serrage = 10kg. J'ai déjà perdu une roue en serrant au pétard. PS: avant de les remonter, passe un coup de brosse metal sur les points d'appui de tes jantes pour enlever les m... qui créent une epaisseur au remontage et peuvent faire prendre du jeu à tes jantes une fois remontées.( = adieu filetages)

Alors là, je cale, pas assez de compétences. En tous cas merci pour ces précisions.

Bonsoir, est-ce que quelqu'un a déjà mis du liquide pour chauffage d'appoint, est-ce compatible. On ne parlera pas de la TIPP.

slt, à tout hasard, ils ne t'ont pas dit s'ils pouvaient faire quelque chose pour le td6 ? Cordialement.

OUH LA LA!!! Mesdames messieurs, je penses que nous sommes tous d'accord sur le pathétique de cette individu , mais je vous en prie, ne tombez pas dans l'éxcés de réaction, il me semble que les réactions dérivent et font ressurgir ce que l'humain (moi y compris) peut avoir de plus vil comme réaction . Restons trolleur dans l'esprit de respect et de sérénité. En résumé, on a affaire à un c... frustré, l'ignorer l'empêchera d'exister. PEACE A TOUTES ET A TOUS! Y A PLUS GRAVE DANS LA VIE!

Soir, moi je suis passé par le haut moteur en enlevant le boitier de filtre à air et débitmètre, comme ça tu vois de combien tu tournes ton tournevis. Quart de tour par quart de tour, et tu vérifies la dureté au volant.

Slt, même pb pour moi, j'ai changé la rotule de direction en sortie du boitier de direction fin juillet, ça a fonctionné le temps de descendre dans le sud pour les vacances, puis ça a réapparu pendant mes vacances. J'ai 205 000 Km et je pense refaire petit à petit toutes mes rotules puis silent-blocs (En fonction des roros disponibles).

Slt, perso j'ai acheté la mienne à Car... "je positive !", il y a 1 an, nickel et pas cher. Modèle N°16 de mémoire.

Sans vouloir faire le rabat-joie, je suis d'accord avec Pierre, si tu as une barre pleine, ce n'est pas pour rien. Certes l'adaptation a l'air super propre, mais a t'on une mesure des efforts mécaniques qui s'exercent sur cette barre, qui sert quand même à diriger 2.5 tonnes. En cas de rupture, au mieux c'est un tout droit, au pire tu te tues ou tu tues quelqu'un. Même les fournisseurs d'accessoires répondent à un cahier des charges. PRUDENCE

Salut, normalement la barre derrière le pont av est équipé de 2 rotules indépendantes (Prends bien tes repères avant demontage pour pas modifier ta géo), c'est la rotule av droite de la barre où se fixe l'amorto de direction qui est fixe.

Jour à tous, problème pratiquement réglé, reste une légère vibration. Je vais pouvoir partir en vacances pour le reste, on verra à la rentrée, je pense qu'il est temps pour mon troll (11ans et 200 000 kms) de se refaire une santé au niveau des différentes rotules et silent-blocs. Merci à tout ceux qui mon conseillé

oui, merci

Bonsoir à tous, je lance une bouteille à la mer car j'ai un problème de vibration au train av sur mon Y61 TD6, je viens de changer ma rotule de direction ce qui a atténué le phénomène et maintenant j'hésite entre les rotules de la barre arrière et mon amortisseur de direction. Avant de me lancer dans des frais inutiles, je cherche une bonne âme pour me prêter un amorto de direction pour un essai comparatif. d'avance merci.

Soir à tous! Ca y est, rotule changée: toujours des vibration vers 90/100 mes rien à voir avec avant, le troll reste conduisible. Je me rapproche mais je pense que je suis bon pour changer toutes les autres rotules Pas bon pour le budget vacances

Soir! Concernant les silents blocs des tirants av,je les ai vérifié et secoué, troll levé, et pas de jeu. Mais je garde le conseil sous le coude. merci à vous!

Jour à tous, ça y est, rotule de direction commandée chez nini(livraison vendredi). Je vais procéder par étape en espérant trouver avant d'avoir du tous changé. Au passage, merci 4X4 2000 à Corbeil pour avoir jeté un coup d'oeil à mon tracteur sans,comme souvent, sauter sur son facturier, sympa! Je lui en doit un

après contrôle, pas de jeu au roulements de pivots

après moults essais, je m'oriente vers la rotule côté boitier de direction, car à l'arrêt en donnant des petits coups de volant je vois le soufflet qui se torsade et en plus il commence à suinter de la graisse à sa base. pour le boitier de direction apparemment pas de jeu. je croises les doigts et tout le reste.

Bonjour à tous, pour Pierre, l'image est inversée car j'ai du filmer camera à l'envers et ensuite fait une rotation de l'image à 180° au montage (Je débute ) mes roues ont été permutées, serrage ok et pas de jeu aux roues horizontal ou vertical. Moi je me demande si : 1) la rotule de sortie de boitier de direction semble bien avoir du jeu sur le film. 2) je dois vérifier si réhausse et si cales car de face, mes roues avant ont l'air en V. si un connaisseur a un avis, d'avance merci.

Enfin ça marche pour info, vous entendez klaxonner au début, c'est pour indiquer que le volant commence à vibrer. 1er: rotule av droit 2eme: amorto pris par la gauche 3eme: rotule av gauche fixée avec boitier de direction Pour la méthode: 1 camescope fixe sur un pied lui-même fixé sous la caisse avec du fil de fer et du gros scotch. Et un gros serrage de fesses

Enième tentative

salut à tous, je viens de filmer mon amorto de direction en live pour voir mes vibrations du dessous. Si quelqu'un a un avis : A changer ou pas ? Maitre Pierre, au secours !! :2 (25): :2 (25):

pour répondre à RANGE, oui au stade de france. Et à 50 balais passé, ils enovoient encore du lourd

J'Y ETAIS! YEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHH!!!!

Salut à tous! Alors, Rom 49, en ce moment, passez-moi l'expression, tu nous laisses, nous les TD6stes, avec une demi-molle !!