lechevallier
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ben non
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surement que pour les premiers car j'ai le chauffage arrière sur mon 1994 LX oui sur mon patrol la goutiere fait le tour avec une evacuation dans chaque angle il y a aussi les essuies glace de phares mais dans le moteur y a t il des changements? sauf l'egr!!
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incroyable meme pour les gars pas besoin d'aller a la thalasso
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salut moi j'ai achete il y a quelques semaines mon gr 60 180000 kms de 93 radiateur d'huile 5000 euros peut etre avec de la chance 5 boudins neufs toute les courroies , filtres etc.... jamais de 4x4 j'ai juste fait la vidange qui avait 4000 kms ,jai cherche pendant 2 mois donc cela est possible
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vraiment super vous avez droit a la medaille
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pour la puissance je ne sais pas, c'est comme ca d'origine et ca passe très bien au contrôle le moteur français est peut etre en retard !!!
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moi j'ai pas de corrosion nulle part comme neuf juste les embouts de pc a l'avant autrement rien (pas de 4x4) avec les anciens proprio mon patrol vient d'allemagne revendu 6 mois apres sa sortie a un français je blague...mais c'est quand même souvent le cas... as tu plus de puissance sans egr? et pour le control ?
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moi j'ai pas de corrosion nulle part comme neuf juste les embouts de pc a l'avant autrement rien (pas de 4x4) avec les anciens proprio mon patrol vient d'allemagne revendu 6 mois apres sa sortie a un français
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oui j'ai l'egr pourquoi?
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bonjour a tous je voudrais savoir la difference entre un patrol gr 93 radiateur d'huile qui vient d'allemagne et un qui vient de france cela est peut etre une question bete moi j'ai un patrol gr d'allemagne!!! et puis hope une
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l'eau ne va t elle pas remonter dans le bocal ? si le circuit ne convient pas a la puissance de la pompe!!! ou a finir le joint de culasse si moyen -
Cliquetis haut moteur à froid (répondu)
lechevallier a répondu à lechevallier dans Pannes mécaniques
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Cliquetis haut moteur à froid (répondu)
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bon courage beau trol