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Messages posté(e)s par ninnin

    Y61 td6 : reniflard d'huile

    dans Huiles / Additifs

    Posté(e) :

    Bonjour,

     

    Hier je me suis lancé sur la suppression de la vanne EGR sur mon troll, c'est du boulot... 4 Heures pour demonter et fabrication de la tole de la vanne, je suis maintenant au remontage. J'ai une question concernant le reniflard d'huile, pour eviter de tout rencrasser, puis je l'enlever et le faire tomber dans un recipient? Une autre question, le turbo, est il lubrifié?

     

    merci

     

    Bjr oui tu peux le demonter et le faire tomber dans un récipient mais attention pas de mise sous pression!!!!

    Pour le turbo il est effectivement lubrifié par le circuit d'huile du moteur

    Y61 td6 : inj n°1 mis hs = patrol ne fume plus !!!!

    dans Fumées

    Posté(e) :

    pb difficile ...

    L'injecteur n°1 apporte une correction pour l'avance à l'injection. Peut-être que le vérin est "dur" dans son logement suite à un début de grippage et n'a pas la réactivité qu'il faudrait

     

    Comme on le voit sur les photos l’accès au vérin est possible coté bloc moteur et coté extérieur

     

    Ok merci pour cette info.

    Je comprend donc qu'il est possible d'inspecter/remplacer le vérin sans déposer la pompe ou alors tu recommandes plutôt la dépose de celle-ci? Je me demande comment une pièce qui "baigne" dans le gasoil peut se gripper....

     

    Il suffit qu'il y est présence d'eau dans le GO

     

    C'est le même problème pour un injecteur qui grippe alors qu'il ne doit voir que du GO

    Y61 td6 : boitier additionnel

    dans Boitiers / Puces

    Posté(e) :

    Désolé de vous décevoir messieurs mais sur le TD6 pas de reprog du boitier

     

    Certains "preparateurs" vous dirons qu'il faut changer l'EPROM à l'intérieur de l'ECU mais c'est une grosse embrouille :2 (10)::2 (10):

     

    sur le TD6 :icon_arrow: boitier additionnel

    sur le 3.0L :icon_arrow: soit boitier soit reprog

     

    Par contre Pierre tu as raison sur le fait que la reprog est "presque" invisible et que les réglages sont plus affinés qu'avec un boitier

     

    @+Ninnin

    Y61 td6 : fumée noire à l'acceleration, conso de 17l/100.

    dans Fumées

    Posté(e) :

    Bonjour a tous

    Je vous reviens avec la photo intérieure de mon boitier.

    Aucune écriture permettant d'identifier le boitier.

    Sur le couvercle il est marqué (made in england)

    Quand on regarde ta photo, en bas à droite du boitier, il y a a coté du trou de la vis pour refermer, un potar à tourner on dirait :2 (21)::2 (21):

    Si tel est le cas, en le serrant un peu tu dois augmenter le débit de GO donc dans ton cas, tu le dévisse d'un demi tour et tu essaies

    Tiens nous au jus

    @+Ninnin

    Y61 td6 : boitier additionnel

    dans Boitiers / Puces

    Posté(e) :

    Faut voir aussi si les chiffres sont donnés dans le même contexte car l'adonis est vendu avec un robinet de pression pour le turbo qui permet d'augmenter la pression du turbo. L'artechnologie je ne pense pas (peut-être des rondelles à mettre à la wastegate mais est-ce qu'au banc ils ont été mesuré avec la mettre pression de suralimentation ?) peut -être que la différence au niveau des chiffres vient de là....

     

    Un adonis j'en ai un depuis 1 an mais pas encore branché mais quand je le brancherais je ne mettrais pas le robinet de pression turbo afin d'abaisser un peu les chiffres annoncé...

     

     

    t'as un Adonis dans le garage et tu ne l'as pas encore monté, c'est ballot ça, mais si il te venait l'envie de le vendre sai-on jamais, pense à moi. :d44::d44:

     

    Par contre le fait de ne pas mettre le robinet abaisse les valeurs, mais si tu le mets et que tu régles au mini, ça les abaisse aussi ??

     

    Pourquoi mettre un robinet????

    Tu montes le boitier en regardant à combien monte la pression de turbo

    Si c'est inférieur à 1bar tu montes des rondelles

    @+Ninnin

    Y61 td6 : boitier additionnel

    dans Boitiers / Puces

    Posté(e) :

    http://www.patrol-gr.net/trucs133.php

     

    Pour commencer, plus haut j'ai mis le lien des astuces pour le montage du boitier Artechnology :2 (15):

    Nitro dit qu'il n'y a pas de prise de pression de turbo, c'est faux. :2 (20):

    Le boitier prend en considération la pression de turbo et l'injection de GO (ce que doit faire tout bon boitier)

    Ce qui différencie les deux boitiers en dehors du prix c'est ce qu'il apportent

    Tu peux arriver avec un boitier de chez Artechnology à donner autant (ou presque...) de chevaux que sur un Adonis

    Je suis plus partisan de prendre un Artechno car tu n'auras pas les courbes d'injection qui seront mises au maxi

    Ca évite de glacer et de laver les cylindres :2 (15):

    Après c'est chacun fait comme il veut, c'est juste mon avis

    @+Ninnin

    Y61 3.0 : risque avec boitier additionnel

    dans Boitiers / Puces

    Posté(e) :

    du blablaba :2 (10):

     

    Je dirais même plus "du blablabla" :2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15):

     

    Si tu veux un boitier pour optimiser correctement ton véhicule, il te faut mettre une certaine somme d'argent

    Je ne dis pas qu'il faut mettre des prix exorbitants mais il faut ce qu'il faut.....

    On en a toujours pour son argent

    Après c'est toi qui vois

    Pour mon avis si ton véhicule a plus de 165 000 kms et n'a jamais subit d'optimisation, laisses tomber, sinon ok

    Demande à Gustave 65 il te conseillera

    @+Ninnin

    Achat d'un kit aux usa (sur le territoire même)

    dans Suspensions & Amortisseurs

    Posté(e) :

     

    c'est sur, mais malgré leur V8 (minimum) sous leurs capot, je doute qu'ils soient au top pour les croisements de ponts ^^ ils sont rarement surelevés il me semble (quand on ne parle pas de monster trucks bien sur)

     

    Ben vas faire un tour sur les forums de jeepers, ou ceux de rock crawling, et tu verras qu'au niveau croisements de ponts, en France, non seulement on est pas des petits joueurs, mais en fait, on a même pas de quoi entamer la partie :2 (15)::2 (15)::2 (15)::2 (15):

    Et pour finir de te dégouter, tu vas voir quelques videos de pre-runners ou de trophy trucks, histoire de savoir enfin ce qu'est une VRAIE suspension efficace sur piste :mdr9::mdr9::mdr9::mdr9:

     

    bah alors pourquoi t'as un patrol toi !! :2 (19):

    :2 (15)::2 (15): En France c'est plus facile de rouler sur route ouverte avec un patrol qu'avec un pro-truck......la marée chausée est moins regardante :2 (15)::2 (15):

    Y60 : tire moins après rehausse

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    le probleme que l on a c est que nos troll ne sont pas des voitures de courses !!!!! j ai eu ce meme probleme lorsque j ai viré ma gamelle pour la remplacer avec un tube de 65 mm, le troll etait devenu un vrai veau, compte tours a l appui sur route plate en 5ème il fallait presque 1000 tours min de plus pour etre a la meme vitesse qu avant la modification !etant un artiste du poste a souder, je me suis avec 2 bouts de tole un mini pot de détente 120 mm de diametre et 25 cm de long justement pour regagner cette contre pression, et le troll est reparti de plus belle !!!!! un conseil, ca prend deux heures en allant doucement, en principe ca marche, apres chaque moteur réagit differement, tu auras peut etre quelque modif personnelle a faire, mais une chose est sure, ton moteur moulinera moins et la mecanique t en sera reconnaissante. a bon ententeur....
    C'est impossible qu'il te fallait 1000 t/min de plus pour la même vitesse simplement en touchant l'échappement Si ton régime moteur est suppérieur c'est que tu as touché soit à des roues soit à ton rapport de boite :2 (21): :2 (21):

    @+Ninnin

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