stefbob

ca y est c fait en fait c trop facile c est comme toujours : "vaut mieux un qui c est plutot que dix qui cherche

merci PG comme d'habitude des explications claires merci aussi pour les feux arrières car je voulais faire des rappels de lampes dedans

je vous tient au jus pour la technique et le resultat

il y a quelques temps de ca le sujet avait ete super bien traiter avec photos descriptives mais plus moyen d y mettre la main dessus je veux bien essayer de faire quelque chose de bien mais c est pas trop mon fort (c est en forgent qu on devient forgeron ) je vais donc faire quelques photos et ensuite je prendrait contact avec jeff bon aller je vais tirer FORT mais DOUCEMENT ce clignotant

le coup des 2 vis je connaissait et c bon mais le clignotant ne sort pas je vais donc suivre les conseil de the bargeots et tirer fort mais pas violament euh c vrai que c est flou mais comme j avais pas oser lui faire mal je vais donc lui monter qui je suis merci a tous PS: y aurait il la possibilite que ca se retrouve dans la rubrique astuce pour que les prochains ne soit pas trop embetter

pour la calandre c est ok pour le bloc clignotant j ai devisser la vis au dessus ensuite il bouge mais ne sort pas

salut j ai fait une recherche sur le forum mais je n ai pas retrouver le sujet qui existe alors je repose la question comment on demonte les optiques de phares et les bloc cligno-veilleuse j ai enlever la vis cote calandre ,la vis qui tient le phare avec le cligno et la longue vis entre les deux blocs et la le phare bouger mais imposseble a sortir si quelqu un peut m aider ou meme mettre le raccourci du sujet se serai cool merci d avance

desole morin et assily je vient de voir vos MP leger prob ordi de plus aujourd hui c etait boulot j espere que ca ete une bonne journee

mais rey n'a que des bonnes idées Rey les bons tuyaux

si je me goure pas c est du cote gauche devant le pont ce n est pas un amortisseur mais plutot le systeme de deverouillage de la barre antiroulis (ou stabilisatrice comme tu veux) le tuyau en fait est un cable qui est relie a un treuil et tire une coupille qui dessoladirise la barre pour permettre plus de debattement tu as la commande par un bouton au tableau de bord cote gauche ou il est ecrit "stabi" "on" ou "off" voila j espere que l on parle de la meme chose

ok merci

pour les 61 aussi les fils sont trop petit ou on peut mettre du 100W

petite question les HP en 165 se montent en lieu et place des origine ou faut il virer les bols en plastique sur lesquels ils sont fixe

ok merci je regarde ca des que je peux et je vous tient au courant encore merci a Db et pierre

merci mais j ai deja regarder mais ce n ai pas ma boite a fusibles de plus tout les fusibles sont bon donc ou il y a une autres boite a fusibles soit y a un truc speciale :2 (25):

ok quelqu un aurait il un petit schema ou description pour mon modele svp

bonsoir, aujourd hui il m est arrive un petit souci je branche ma cibie sur l allume cigare ,jusque la tous va bien arrivee sur place ou je doit m en servir je decide de brancher ma multi prise allume cigare ...et la plus rien je decide donc de rebrancher uniquement la cibie et la toujours rien bon je desespere pas et je branche la cibie sur l allume cigare AR et nickel ....je retante la meme experience que devant et la meme verdict ,donc plus d allume cigare n ayant pas trop 2 mains gauche je regarde le fusible et là je trouve le fusible (pas sans mal etant tous ecrit en anglais )qui a peté bon jusque la pas de souci je le remplace je rebranche ma cibie sur l allume cigare de devant => resultat ok je jete donc ma multiprise allume cigare (pas un souci ) tous rentre dans l ordre me dirait vous eh ben non j ai voulu branche ma tv portable sur celui de derriere et là rien ,pas de jus ,j en ai donc deduis que les 2 allume cigare n etait pas branche ensemble je retourne a mes fusibles et la nickel aucun de peter pouvez vous m aider car j ai chercher et ne trouve aucun autre boitier fusible je precise que tous le reste fonctionne dans le vehicule merci d avance

morin tu va ou??? et quel jour exactement??? sa peut m interreser je sui normalement libre le samedi

merci pour les photos bernard

ok merci pierre je pense que je m etait un peu embrouille dans la lecture ton expliquation m a eclairci l esprit

j ai un doute sur le fait qu au dessus de 10 km/h le blocage reste je m explique: j ai un Y61 3L de 2001 et quand je tourne le bouton du bloquage les voyants "airbag et "bockdiff" clignote ensuite le bloquage s effectue et le voyant "blockdiff" devient fixe il m est arrivee avec le bloquage enclancher de depasser les 10km/h sur un terrain tres meuble et lorsque je me suis arreter mes voyants "airbag" et blockdiff" clignotait donc je pense que le bloquage avait declancher qu en pensez vous

c fait au fait ou en est thomas avec la video je suis impatient de la voir

va voir sur http://www.tnps.fr

voila la derniere video que j ai fait merci a morin d avoir mis les autres en ligne et pour m avoir fourni cet hebergeur video petit video d une petite pose avant d attaque les chose serieuse IMG_0001.ASF

sinon moi elle est sur le capot ( cote gauche de la bosse dans le sens du vehicule ) et ca passe tres bien sachant que je m en sert pour des longues distance dans un relief pas du tout propice