stefbob

comment fait tu pour imprimer sans le fond noir parce que la j y passe la cartouche merci suis un peu zuste en manip ordi

on en avait discuter d un y a pas si longtemps mais c etait un long et en ce qu il en ete ressorti c etait apparement un modele espagnol ou portugais d autres t en dirons plus

pareil pour moi 1 a 2° de difference avec le 61 de mon pere

bon je me lance ma femme et moi le troll de mon pere et le mien

salut personne n a une petite astuce

salut je suis passer chez nissan pour mon 61 court et ils m annonces 347€ pour le complet bon c est un peu cher donc je me suis tourner vers de l adaptable pour l avant ...... ca pas de bleme ca se trouve pas cher ........ mais pour l arriere que peut on adapter sur ces 2 sieges assez larges ?????? merci pour vos reponses

salut j envisage d acheter un Y61 3L BVA de 2000 mais au CT il est ecrit : frappe a froid incontrolable suspension av desequilibre d apres le vendeur la frappe a froid est sale ....... est ce possible et les suspension av d apres le controle c est parce que les suspension des 4X4 sont difficile a mesurer qu en penser vous sachant que le vehicule et a + de 700kms de chez moi merci d avance

tres bonne idee ,pour ma part je metrais soit du plastic soit du caoutchouc bonne recherche et encore belle realisation

super travail mais arrondi un peu tes extremites des tubes car on peut te repprocher qu il soit tranchant du style de ton ancien PC qui etait arrondi a chaque angle du vehicule

merci

j avais lu un post la dessus ou justement apres essai il demarrer mieux quand on attendait que le voyant airbag s eteingne si ensuite il ne demarre pas c normal car tu n a plus de prechauffage donc recommencer la manip en attendant bien l extinction des 2 voyants a confirmer par un pro

non ma main ne passe pas j ai essayer sur le 3L de mon pere car justement lui non plus ne passe pas et j ai la main moins epaisse que lui

et si on a des grosse main on enleve le filtre c est ca????

pour ma part ma super5 est d origine en 155/70/13 et la je vient de la faire passer avec du 165/70/13 et no soucy je pense que tu devrait deja changer de controle car y en as qui te mette une contre visite alors qu il y a rien de grave ...ca m est arriver

d apres mes renseignement chez nissan tu as deja la revision general avec vidange moteur ,tous les filtres ,puis vidange boite,et aussi courroie de distribution voila pour ce qui est de l entretien courrant apres faut voir l etat du troll

donc les TD6 sont concerne uniquement par les roulements si j ai bien compris bon 150000kms ca laisse le temps de voir venir ...... je les fait pas en un an quand meme et en meme temps tu change l embrayage comme ca un seul demontage pour la chauffe du moteur y a moins de souci avec les TD6 que les 60 a ce que j ai compris mais y a t il des variations de temperature au niveau du mano du tableau de bord ????? (en ete , col de montagne ,tractage de remorque.....)

SltIl ne faut pas confondre : beaucoup de boites (60, 61 et Terrano) doivent changer leurs roulements vers 150 000 km ..... Des boites de 61 connaissent (8 à 9 cas sur le forum) des pépins avec la 5ème, mais ça n'a rien à voir avec les rlts. Se reporter sur les explications dans la rubrique "Transmission" : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8839&start=20 oui j ai lu ton post l autre jour en fait j aurai voulu savoir si ce fenomene se produisait uniquement sur les 3L ou aussi sur les TD6 ou si sur les TD6 ce n est qu un probleme de roulement ??? et puisque tu connais bien les boites est ce les meme sur 60 ,61 TD6 et 61 VDI???

je voulais discuter des TD6 car les 3L VDI ne sont pas abordable pour mon budget donc je revient au doux bruit du 6 en ligne mais sans boite auto qui m aurait plu en fait pour les roulement de 5eme ok mais ca ne fait pas comme le 3L qui lache litteralement???? donc en trouver un de +de 150000kms avec roulement refait n est que mieux?? j aurais voulu aussi savoir la conso pour une version longue et courte sur les different styles de route sachant que je suis dans une region montagneuse??? et savoir aussi si les TD6 ont des probleme de culasse ou de chauffe comme beaucoup de 60 ???(sans vouloir creer une polemique .....) voila pour le moment et peut d autre plus tard merci d avance

petite question supplementaire le probleme de boite sur les 61 (5eme qui lache...) ne se produit que sur les 3L VDI ou aussi sur les TD6 ?????, et qui est possesseur de 61 TD6 pour qu on en discute un peu

envoi la a un des modos, il la mettra en ligne

c est sympa de donner tes impression surtout que ton troll est proche de celui que je voyais dit moi dans quelle etat sont toute les parties sous la caisses(plancher,ponts,amorto.....) rouille ou pas abimes ou pas ..... et n hesite pas a continue de me raconter l evolution de ton troll (meme en mp sa me servira ) merci

merci mais il m est passer sous le nez c est pas grave y en a d autre mais sa me conforte se que vous me dite car j avais un peu peur quand j ai vu 255000kms bon ben je repare a la recherche

c est a dire , tu peut en dire plus je presume que les ponts, les amortos,la direction..........aussi donc ce serai du costaud si j ai bien compris donc penser vous que un troll Y61 a 255000kms avec moteur a 116000kms sa peut valoir le coup?????

sans parler moteur je voudrais savoir point de vu chassis ??? car j en ai reperer un a 255000 kms et moteur 116000kms vous en pensez quoi ????

faut voir car deux roue de taille differentes peut correspondre en diametre et circonference regarde la dessus et compare tes 2 roues http://www.flat4ever.com/modules/freecontent/index.php?id=21'