greg 74

pas desole c etait simplement au cas ou on ne sait jamais , merci en tout cas d avoir pris 5min pour me repondre. Des coins ou il y avait a une certaine époque pas mal de Têtes Brulées...(désolé, j' ai pas pu m' empecher) c est pas grave (et il est vrai que c est du totu cuit ) car le personnage est pas loin de tout cela : opticien , pilote pour msf en afrique , melange de crocodile dundee,lawrence d arabie,plouc(100000 dollars au soleil),cowboy et pdg d une "multinational. amities greg

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La date n'est pas fixée car c'est tout de même dans deux ans ! Il est probable que se sera à cheval sur Avril et Mai avant les grosses chaleurs ou Octobre qui est également un mois que j'affectionne pour voyager dans ces coins là. cool comme tu le vois nous risquons de nous rencontrer on pourra boire une petite mousse. en esperant que nous puissons realiser ce projet.inc allah pour leo splash je t ai pose cette question car je recherche un de mes profs d optique qui vit au senegal mais fait aussi pas mal de business avec d autre pays.( c est d ailluers pour cela entre autre que j aimerais finir mon voyage la bas pour le remercier de sa formation , et de ses conseils) on se sait jamais mr robert conrad ( veridique ce n est pas une blague) originaire de la loire bonne journee amities greg.

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mac gyver tu ne m as repondu , sauf si tu ne veux pas le faire. quand parts tu en 2007? greg

tout a fait d accord avec toi. inutile de mettre 50000 e dans une prepa de ouf, c est pour cela que je te disais que les qualifications d origine sont deja tres acceptables. apres il y a le feeling , les envies , les limites , la machine , le terrain ,le chauffuer , les fleurs , le soleil , l amour , l etre humain , le respect .... ca y est je philosophe mais si tu as compris je crois que tu comprendras ce que je veux dire. amities greg ps : dit leo tu etais dans quel coin.

bonjour. en tout cas pour moi pas froisser. mais apres comme on le dit depuis le debut il faut voir ou l on va.j adore le hors piste donc dans certains cas .... je suis d accord sur le fait qu il ne sont pas tous mort , mais comme les vacances ce n est pas a rallonge et que je ne peux me permettre de partir longtemps je prefere un peu de prepa avec le mini de depense(vraiment le mini le reste c est de la debrouille) pour eviter de passer des jours a remettre en etat ou a sortir d un mauvais pas.j ai pas envie de faire comme les locaux de passer du temps a reparer les expe dont tu parles sont geniales elles me font rever mais regarde les durees les galeres les pieges etc.de plus tu parles de camion et bien eux deja en configuration route ont deja plus haut que nous cm en donc une meilleur dispo a passer certains obstacles. tu parles aussi du gps (de la debauche de techno ,le frigo je men fous) mais au milieu de nul part je tiens a ma vie (j ai pris 2 fois un long apero avec la mort chute en alpinisme et une avalanche) et bien partir sans cela desormais jamais car combien ne sont jamais rentrer suite a des erreus de navigation sur carte ou avec les etoiles.( c est comme faire du hors piste a ski meme a 10 m des piquets sans un arva) c est une securite de plus.le gars qui me dit on se fait le tenere a la boussole je lui dit : je suis bien ici,je vais faire une jolie pente a ski avec des potes tous equipes sinon pas de skidu moins avec nous. enfin de la a preparer mon vehicule pour me faire une pointe a 140km , la je dis oui il le faut sinon c est jouer a la roulette russe. les locaux ,comme tu le sais puisque tu est originaire de la bas, roule dans des voitures que notre civilisation occidental leur refile (tiens c est bon pour l afrique !! , chassis en 8,combien sont encore d origine, sans parler de rehausse) ou dans des voitures souvent proche des protos (hihihihih , mais j adore lleur methode) : ressort double pour augmnter la charge : les taxis , mercedes monter avec des lames ( a vide elles ressemblent a des voitures de chicanos) , les vieux petit bed ford avec des cales en bois dans les ressorts,les double ou triple lames en fibres de renault trafic adapter sur les hilux,etc. voila comme d hab c est mon avis il n engage que moi. amities greg

wouahhhh , attention je suis tres tres tres loin d etre un pro. les pros sont tres rares et suis tres loin d en faire partie. je refuse categoriquement ce terme. amities greg

bonjour . j ai fait la turquie , la pologne (voir ma famille) , la grece , les alpes toute l annee qui ne sont pas des pays de sable , crois moi j etais content d a voir une rehausse pour passer -certaine pistes du nord de la turquie en altitude (meme chose pour la grece), c est pas des cailloux qui sont en travers ce sont des bloc et tu fais de lescalade de la manutention (comme christian dans le parpaillon voir son sujet) -les pistes defoncees par les engins agricoles et l armee en pologne au degel ou pendant l ete. car quand tu passes derriere un tatra 6x6 tu as devant toi ( en periode de deblacle=degel) un melange de beyrouth et d hiroshima ,mais il faut passer pour aller jusqu au ferme. tu parles des vehicules vivant et travaillant en afrique , tu dis ils sont d origine , oui d origine pour l afrique (cela n a rien a voir avec nous, pourquoi crois tu qu il est soit si long d importer des africanises en europe , norme pollution , norme deformation des chassis , grande roue donc rehausse) serie des toy 105 : ressort long et progressif , moteur atmo sans electro , reservoir grande capacite , pont renforce par un double cerclage de metal , pneu type michelin or ( the best) ,encore bien souvent des jantes cerclees , radiateur large faisceau,pas de catalyseur serie des toy hz (les plateaux): rehausse d usine toy + 5 , capacite de poratge des lames multiplie par 2 par rapport a l leurope, snorkel , double reservoir d origine, jante cerclees, radiateur,pas de catalyseur serie des def 109,110 : ressort progressif direct d usine + 4 a 5 , snorkel quasi de serie , pont 24 cannelures , differentiel renforce " c est a dire 2 fois + costaud que l origine" , etc etc je suis d accord qu ils ressemblent a ceux de chez nous mais c est comme le canada dry , si tu mets un de chez nous d origine chez eux bonjour l angoisse il fera 200000 km a tout casse alors que certains chez eux font le milllion. je tiens a te rappeler que certains pays comme le maroc , l algerie la tunisie ne sont pas des territoires de sable a 100% la majorite c est de la caillasse ou de la terre ou du bitume defonce. pour ce qui de la vitesse en raid : vitesse ne veut pas dire pas de rencontre. perso dans certains coin tu te permets de tres belle pointe jusqu 140 km h- 1 ou de grande etape a vitesse soutenue.si nous allons la bas c est pour nous faire plaisir au volant. mais cela ne veut pas dire que nous arretons jamais avec les locaux.pour mon cas ce que du bivouac a 90% , et nous adorons prendre le the avec les nomades , comme je voyage souvent avec mon pere qui est medecin nous effectuons des soins(dans bien des cas a 73 ans c est encore le plus rapide de nous tous mais aussi un des plus cultiver qui n oublieras jamais un detour pur une peinture rupestre ou un village fantastique) , nous dormons avec sous la tente nous les invitons a nos tables le soir et a midi et ils en font de memes, nous prenons les auto stoppeur locaux a bord , de temps en temps nous transformons nos galerie en bus locaux, nous faisons conduire les gamins sur nos genoux (ils n auront peut etre jamais plus l occasion de toucher un volant de leur vie ,pas les moyens) apres pour ce qui de l assictance rapide la attention ca devient un job. on compte sur quelqu un, au boulot nous ne sommes pas la pour revasser il faut etre performant ( d ou la prepa comme tu le dis)encore que les paysages meme en assistance je pense que tu en prends plein les mirettes. voila c est mon avis. amities greg

bonjour a tous. comme mac parle de moi j interviens. il est vrai que l on peut croire dans certains cas que c est la course a l armement mais il y a utile et le show. perso tout mes vehicules sont rehausser pour plusieurs raisons: *confort du vehicule dans certains cas: -je prefere gagner 5 cm au ventral plutot que passer 2 heures a pelleter du sable parce que je me suis tanker sur une crete de dune par ma faute ou car trop raide. -les kits raids donnent tous de la rehausse car on a a bord une tripotee de truc : go total de 290l=280kg , 80l h2o =80kg , alim+vie (siuvant les itineraires ) 50 a 80 kg , coffre en bois =40 kg , le telescope ou la lunette astro 50 ou 15 kg ,etc et sans rehausse le cul du vehicule sert d ancre et en plus tu le detruis. -sur de la tole ondulee (avec une double fracture des vertebres) j aime bien mon confort plutot que passer 4 heures (piste de ksar ghilane(j ai oublie l orthographe)a me faire secouer et me piquer le lendemain aux anti-inflammatoire pour pouvoir me lever et prendre le volant . *passage de pneus genereux sans risque de toucher les ailes et de finir dans le decor. *agrement de conduite : j ai toujours eu horreur de conduire un shamallow , et conduire une voiture qui colle au bitume, a la terre ou au sable c est qund meme mieux que se demander si l on va prendre le virage.je suis toujours en montagne et la sortie de route sur certaine route ne pardonne pas du frouche trou. *la bricole et un peu le look par contre quelqu un qui utilse rarement son 4x4 pour quoi il a ete concu ou qui ne roule pas fort je n en voit pas trop l utilite sachant que les dispositions d origine sont deja tres acceptable. pour ce qui est de l argent mis a la poubelle il faut faire le calcul!!!!!!! 1pneu par ci par la,4 amortos pompe a velo tout les 40000 km(rien du tout en euro!!!,car je fais environ 55000 km avec par an),1 ressort au milieu de nul part : le pied ! ,un virage rate car le vehicule est parti en sucette a cause du terrain ou du pilote : c est rien je pourrais en acheter un autre que 5 ans plus tard !!!! donc je prefere me saigner de tempd en temps pour etre tranquille et pour la tranquilite de mes passagers ,des autres de mes compagnons de voyage. dit mac quand parts tu car j ai l impression que nous sommes partis un peu pour le meme trip. pour moi normalement (bon ca du mag,1 remplacant) depart debut mai 2007 amities greg

salut tu as ce que j ai fait truc et astuces ,mais je pense que tu l as deja vu. amties * greg

bonjour . non je suis desole pas de photos. pour le deplacement de lda c est fait: repique sur un des tubes acier le plus pres du collecteur. amities greg

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bonjour. question : qu y a t il a l interieur de cette tresse pour brider l echappement du gr ? je pensais que c etait un simple tuyau (sans frein a l interieur) articuler comme sur tout les vehicules que j ai eu avant. merci greg

bonjour a tous. l inter sur l electro peut etre une alternative mais d une simplicite enfantine a contourner et connu par les voleurs. diode egale coupure go danc il ouvre direct le capot coupe le fil de l electovanne (au cul de la pompe). branche un fil (sorti de leur poche avec 2 pinces croco) entre l electrovanne el le + batterie : roule ma poule , - 2 min je sais de quoi je parle , un garage marocain m a depanne comme cela. il est arrive avec une lampe soude a 2 fils , a teste l electro , rien , a couper a brancher demarrage instantane. ca vous degoute a vie des systemes de securite. je vous donne 2 solutions : 1) 2 e electrovanne planque sur le circuit de go sous le chassis,commande par un inter,si elle commence a derailler vous avez juste a reconnecter vos durites de go entre elles. -ma solution. 2)coupe circuit planque dans l habitacle prenant l alim du demarreur. -le hj 61 d un ami amities greg

bonjour a tous. je suis d accord avec vous sur la tresse qui bride le 6 cyl mais par quoi la remplacer? le flexible,en 2 temps 3 mouvements il est ronger par la chaleur ,la neige et le sel sur nos routes. tube rigide que devient la souplesse de la ligne? tresse type course ,j ai failli m etrangler en voyant certains tarifs amities greg