melvin64

voici le calculateur ou débit mètre d'air !!!

voici le moteur en question !!

4,2l essence équipé GPL mais plus utilisé depuis l'année dernière car pas de GPL en afrique

re !

bien entendu j'avais tout vérifié : câble d'allumage , tête de delco, changé toutes les bougies ! pas de trace de vert de gris, les connexions sont nickels !!

quant au calculateur ou débitmètre d'air, il ne présente aucun signe de défaillance apparente ! j'ai mis un coup de bombe diélectrique pour nettoyage de connecteurs électriques mais rien y fait ! au contraire j'ai plus de mal à démarrer maintenant !

toujours dans le flou : help me please !!!!!!!

@+

bonjour,

si effectivement, il y a un calculateur sur la boîte à air ! ça peut éventuellement venir de là mais que faire ?? le changer ? où en trouver ?

merci

bonjour,

alors va falloir m'expliquer où est le carbu sur un moteur 4,2l essence il me semble qu'il s'agisse plutôt d'injecteurs ???? suis pas un expert me trompe peut-être !!!!!

quant à la tête de delco elle est nickel !!!

merci pour vos réponses !!! si vous avez d'autres suggestions je suis preneur !

à bientôt

bonsoir,

je possède un patrol Y60 long SGX 4,2L essence de 1994

depuis quelques jours j'ai un problème à l'accélération, lorsque j'accélère franchement lorsque le moteur est entre 1000 ET 1500 tr/min y'a un gros raté comme si le moteur s'étouffait et allait caler, accompagné d'un gros "clac' au niveau du filtre à air. Pas de soucis au delà de 1500 tr/min.

si je laisse monter le moteur progressivement dans les tours pas de soucis !

Entretien effectué depuis (vidange ,filtres etc...) bougies changées (même 2 fois deux marques différentes) mais toujours le même problème !

j'ai l'impression que c'est apparu, voir accentué depuis un nettoyage moteur au karcher !

dans l'attente de vos diagnostics !!

ah oui, au fait, je suis en Afrique (GABON) donc hors de question de laisser mon troll entre les mains de n'importe qui !!!

je compte sur vous !

salut !!

puisque qu'il existe un topic spécial 4,2 l je me permet de mettre une petite photo du mien !!

Y60 4,2 l essence de 1994 modèle SGX BVA avec 110 000 km

saltu j'aimerai avoir quelques infos sur ce fameux 4.2l, au niveau de l'embrayage et des boites est ce les memes que sur les 2.8td ? En gros peut on monté facilement un bloc 4.2 avec un embrayage et boite et ponts de 2.8l ? 

Merci pour tes réponses ! 

@++

salut !! excellente question !! je sais que beaucoup de choses sont identiques aux autres Y60 mais je ne sais pas s'il est possible de faire l'adaptation sachant que mon 4,2 l essence dispose d'une boite auto !

je n'ai toujours pas réussi à trouver de guide technique pour le 4,2l !

@+

j'en profite d'ailleurs pour remercier toute l'équipe d' ASIAN 64 avec Fred , Fabrice , Pascal (sans oublier Chouchou ) pour la préparation de mon troll ! ils ont su faire preuve de professionnalisme,d'écoute,de patience,de disponibilité et ils possèdent un énorme potentiel humain (marre des garages où nous ne sommes que des numéros de carte bleue ou de chèque) ! je leur ai fait entièrement confiance et je ne suis pas prêt de changer de crèmerie !!!

merci encore et longue vie à ASIAN 64!!!!!!

ben je ne sais pas !! pour l'instant je n'ai plus de moyen de controler quoi que ce soit puisque mon troll est sur le bateau direction l'afrique! je pars le 10 juillet vivre 2 ans en afrique ! j'ai tout fait controler avant de partir , fait toutes les vidanges ,changer tous les filtres,changer ttes les courroies etc.... entretien de A à Z . c'est en enmenant mon troll chez le déménageur à 200 km d'ici que le pb est apparu ! la poisse !!

je cherche une réponse possible à mon problème de manière à pouvoir commander des pièces avant de partir là bas !!

merci

oui toutes les vidanges viennent d'être faites !! ce problème n'est apparu que sur "long" trajet car dans l'utilisation de tous les jours en ville pas de soucis

l'huile ne sentait pas le brûlé !

merci

bonjour !

je possède un Y60 SGX BVA long de 1994 4,2l essence.

j'ai le témoin de température d'huile de boite auto qui s'est allumé au bout d'une cinquantaine de kilomètres alors que je roulais à allure constante 100/110 km/h . en réduisant mon allure pendant une dizaine de minutes pour trouver un garage NISSAN le témoin s'est éteint . j'ai fait controler le niveau de mon huile de boite (y avait trop d'huile dans ma BVA) ainsi que le niveau de la boite de transfert ( le joint spy entre les deux boites est bon). après l'approbation du mécano j'ai repris la route et mon voyant s'est rallumé après une cinquantaine de kilomètres

mon troll sort de révision complète : donc toutes les vidanges ont été effectuées!!

d'où peut venir mon problème???

merci d'avance

salut et merci pour ton post Crusty 128 !

ta réfléxion est très bonne mais je tiens juste à te préciser que j'ai déjà des réservoirs supplémentaires très bien installés soit un total de 300 litres !

à bientot

voilà le monstre préparé!!!

merci Pierre c'est noté !!!

merci Pierre !!

j'ai rencontré les memes symptomes : moteur qui broute lorsque je l'ai laissé tourner au ralenti pendant une dizaine de minutes (donc montée en température). Au moment de partir j'ai senti que le moteur broutait et qu'il avait des ratées pendant 2 à 3 minutes puis ensuite il est monté dans les tours et tout est rentré dans l'ordre !

Moi je pensais à un joint d'étanchéité en mauvais état qui se dilate avec la chaleur! mais quel joint ?

bonjour!

moteur 4,2 l essence de 1994

j'ai un souci au démarrage lorsque le moteur est bien chaud ! je bataille grave pour démarrer ! il broute puis cale ! au bout de 4 à 5 fois, le coup d'accélérateur passe et il tourne nickel !

à froid il démarre au 1/4 de tour !

entretien complet effectué, bougies changées , filtres etc....

merci d'avance

c'est sur ! je l'ai acheté car j'ai fait une bonne affaire et car j'aime avoir quelque chose de puissant dans les mains mais surtout parce que je pars en afrique et que l'essence est à 0,90 cents le litre !!

alors autant dire que je pars pour me faire plaise !!!

merci !!!

oui c'est clair que ça se paye !! mais bon je pars dans 3 mois en afrique et là bas le luxe est moins cher qu'en france !!

à bientot

bonsoir!!

infos conso au GPL : 71 litres pour 250 km en roulant trankilou !! soit 28,4 litres au 100 (pour les mauvais matheux ) !!

pas d'accélaration sauvage ! conduite souple !! pas de TT !!

2/3 ville et 1/3 autoraoute (entre 140 et 160km/h)

voilà pour les curieux et les puristes !!

@+

bruit assez impréssionnant d'après les dire de mes collègues !!!

merci pour l'interet que vous portez à mon troll !!

voici quelques photos de l'intérieur et moteur . désolé je pensais en mettre plus mais les autres sont de mauvais qualité! j'en referai plus tard

il doit faire 176 ou 170 ch

conso indéterminée en essence pour l'instant et indéterminée en tout terrain car j'attend la révision de lundi avant d'envoyer la braise.

je dois être environ à 20 litres de GPL au 100km ( la cuve de GPL se situe derrière en dessous de la caisse en bois ( voir photo ) . je ne connais pas le type d'installation pour les puristes désolé. je fais démonter la cuve GPL début mai pour gagner en place et parce que je n'en n'aurai plus l'utilité en afrique( pas de GPL là bas). cuve de 80 litres je crois.

origine france. carte grise française 7 places . homologuée GPL donc gratuite!! je l'ai trouvé sur Pau par bouche à oreille

pneus en 275/75R16

voilà n'hésitez pas si vous voulez plus de renseignements!

@+

ok!! intérieur en cours de réfection ! j'ai viré toute la moquette de derrière ! mais je prendrai quelques photos !!!!!!

merci pour lui !!!

pas encore fait de photos du moteur ! faut que je le nettoie un peu et je prendrai photos !

oui il a la carte grise française 7 places

pour l'instant j'ai fait refaire entièrement toutes les vitres teintées.

je fais la révision méca complète + entretien complet (vidange filtres courroies.....)+ traitement soubassement + équipement ( ressorts +5cm , amortisseurs,pneus,élargissuers de voie ... lundi 14/4 donc photos à suivre le mardi si pas de PB.

pour l'instant je ne lui ai pas fait trop de misère mais dès l'avale du mécano, ça va envoyer la braise !!!!!!

voici les photos de mon troll le jour de l'achat !! modifications à suivre !!

PATROL Y60 LONG SGX DE 1994 4,2l essence+GPL BVA 108000 km