oliver twist

Le problème avec ces peintures, c'est quelles sont trop rigide et s'écaille rapidement. Le black.... a l'avantage de rester souple (au moins un moment) ce qui permet d'amortir les projection de cailloux. Sur la carrosserie je suis plutôt pour, pour le chassit c'est NIET. @+ Oliver

A ce niveau là, il ne doit plus refroidir grand chose Je pense que le changer (ou le faire refaire) n'est pas une mauvaise idée. Eviter le tournevis sur les aillettes Qu'as tu fais pour le pourir comme ça @+ Oliver

YES. Si ça ne marche pas c'est que le crabotage (au nivaux des moyeu ne se fait pas) Cela peut aussi venir que tu a perdu l'abre de transmission AV ou que le pont AV est vide (mais c'est plus rare ) Vérifie tes moyeux @+ Oliver

Salut, Moi, j'ai utilisé le bouchon nini. Le probème c'est le démonte du tuyau. Il faut couper le tuyau et passer une clé à oeil (non coudée). Je l'ai fait chez mon garagiste du coin pour 0 euros (sur un pont c'est plus pratique ) @+ Oliver

A voté Mais chut c'est un secret, j'ai voté oui

J'ai mesuré Ø110 mm également (au niveau des épaulements de la jante) @+ Oliver

Super, ça doit commercer à gratter avec ça

Si ça te presse pas je regarde à midi sur la roue de secour et je te réponds vers 14h00. @+ Oliver

J'suis déçu je viens d'aller faire le plein chez e**o pour gagner 6L

Faudrait penser à fermer la fenêtre dans les chemins gras

A mon avis, tu fais bien de te méfier de NINI...... Il ne savent pas dire qu' ils ne savent pas alors ils inventent portnawak Je pense également que c'est le système de verrouillage qui est en cause. @+ Oliver

Salut Les alliages d'alu (comme le collecteur) se soudent trés bien, mais il faut avoir le matériel et le métal d'apport adéquat. Un atelier de mécanique équipé d'un TIG n'aura aucune difficulté à le faire. @+ Oliver

Salut, 13troll On ne peut plus clair, merci pour ces infos. Beau travail d'investigation @+

Trés bon prix Il y a de la négo derrière

Pas d'accord, un tube n'est pas plus résistant qu'un axe plein !!!! Que ce soit en flexion, torsion, traction, compression, flambage... Il est vrai qu'en flexion et torsion les contrainte max sont au niveau du plus grand diam et que souvent à diamètre égale un tube résiste presque aussi bien qu'un axe plein d'ou l'économie de matière. Si les tubes resistaient mieux, il n'y aurait pas d'axe plein..... Je pense que c'est un abus de language... @+ Oliver

Salut, Au bout du collecteur d'admision (face à toi quand tu ouvre le capot) C'est une soupape de sécurité qui permet de relacher la pression lorsque celle du turbo ne fonctionne pas ou pas correctement.Elle protège le moteur des surpression. Je sais plus à combien elle est tarrée (un peu plus de 1 bar...) @+ Oliver

Salut, Merci, L'électricité n'étant pas mon fort ces 2 tableaux me rendront un trés grand service @++ oliver

Pour moi c'est forcément moins bon avec que sans. Le "porte à faux" est plus important donc les roulements de pivots, roue seront soumis à une charge plus importante, donc une usure prématurée. Mis à part pour le look (et les dévers extremes) je vois pas l'utilité. @+ Oliver

C cool, tu peux faire ta vidange à genous sous le troll Par contre pour mettre l'huile il faut un escabau En tout cas c'est un beau challenge. @++ Oliver

Ce serait dommage de changer un pont pour des rayures Voir les conseils précédents, à savoir, recharger et rectifier (solution beaucoup moins cher ) @+ Oliver

Est-ce la fin de nos libertés..... On est de plus en plus espionné de partout. Oliver

ça ressemble à chez moi, je ne suis pas dépaysé Trés beau en tout cas

Le tourne à gauche, c'est le support (taraud ou extracteur....) et la queue de cochon = extracteur Une queue de cochon dans la soupe C'est vrai, je suis pas du sud Bon app

Et un délinquant de plus.....

même pas drôle !!!