oliver twist

je voulais "voir" ton monstre pour me faire une idée mais il n'y a pas de photo dans ta galerie moi aussi

Quand ils veulent te faire ch**r ils savent le faire, ça les occupe Pourquoi ont-ils eu cette réaction, tu les a insulté, t'as grillé un feu ou quoi Heureusement qu'ils ne sont pas tous comme ça Bon courrage quand même @+ Oliver

c'est ça @+ Oliver

Je pense que tu parles des vis qui maintiennent le pivot inférieur ??? Si c'est ça, de l'eau a dù rentre par les sphères et le mélange obtenue est: eau+graisse (couleur marron) Pour en savoir plus il serait judicieux de démonter complétement le pivot inf. (les 4 vis) pour voir l'état du roulement de pivot inférieur. @+ Oliver

C'est normal, j'ai fais le passage c'est beaucoup plus facile aprés Pour le lavage :2 (25): j'en ai eu pour un bon moment (j'ai rempli une remorque de boue ) @+ Oliver

La suite des tofs:

Trop sec ???? Mais quand on cherche la boue on trouve... Encore merci pour la sortie @+ Oliver (J'ai d'autre photos à mettre)

Salut, Si c'était un problème d'huile non adaptée le problème serait identique en mode 2X4. (seul le pont AR est entrainé) Vérifie plutôt le train AV (huile pont AV,moyeux, arbre de trans AV...etc) @+ Oliver

Aprés avoir débolqué toutes les vis, il faut tapoter (avec un maillet caoutchouc) pour décoller le joint, aprés le collecteur d'admission se retire en le faisant glisser par le haut (si mes souvenir sont bons) C'est vrai qu'à l'origine il y a une vanne EGR qui fait ch*er (il suufit de débloquer l'écrou au ras de la vanne pour libérer celle-ci) @+ Oliver

Salut, Je viens de mette des ES9000 et effectivement ils sont maintenu dans la boite par un cable (je sais pas trop pourquoi ) Cependant un amortisseur peut être comprimé à la main (tige au sol et tout le poids dessus) Ce qui compte c'est la vitesse de la descente et de la remontée, si elle est rapide ==> pompe à vélo Si c'est lent c'est qu'ils fonctionnent ..... @+ Oliver

Voir ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40123&highlight=niveau+ldr ou recherche avec "niveau LDR" il y a plein d'autre résultat... @+ Oliver

Salut, Le plus simple est de prendre la pression au niveau de la pipe d'admition. C'est la pression de référence. @+ Oliver

ça, c'est du garagiste pro Je te conseille d'aller en voir un autre (pas uniquement NINI) (un garagiste doit savoir prendre des risques.....) il aura surement LA solution. Courage, c'est pas un gros problème.... @+ Oliver

, ton pont n'est plus maintenu en rotation. Tu peux le pousser.....au pire. Pour réaligner ton pont c'est simple: tu fixes tes tirants inf au chassit tu fais pivoter ton pont en mettant un cric au niveau de la flasque d'entrée (là ou vient l'arbre de trans AR) Lorsque les trous coïncident, tu remets tes boulons.... @+ Oliver

voir ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10646&postdays=0&postorder=asc&highlight=coulisseau&start=20 @+ Oliver

ça, c'est pas bien normal...

Merci pour le retour d'info et long vie au 61 @+ Oliver

évite de mettre "le pieds dedans" tout le temps et surtout sur l'autoroute

C'est pas pour faire les rabat-joie, mais le patrol EST un véhicule tout terrain et si l'achat de ce Y61 est motivé par une conduite en ville et sur autoroute ce n'est pas le bon véhicule qu'il te faut. Il existe des véhicule plus grand, moins gourmand pour ce type de trajet. Je sais qu'il a une super gueule mais c'est comme utilisé un renault espace dans la boue (c'est pas ça place) Ce n'est que mon avis.... Oliver

Salut, C'est normal que de l'eau puisse rentrer dans les sphères de pont aprés un bain prolongé dans l'eau. Pour vider l'eau il suffit de démonter une vis du pivot inférieur et laisser couler. remettre la vis aprés vidange.... PS: en tant que nouveau membre il serait bien que tu te présente au "bistrot" Oliver

Salut, Prendre les compressions sur chaque cylindre, si un cylindre en manque c'est que la soupape est tordue décullassage impératif Si decullassage: - prévoir une épreuve et une rectif de culasse - joint de culasse - remplacement soupape(s) défectueuse(s) + joint de queue - vis de culasse - pochette rodage..... @+ Oliver

Sur la route pas de soucis En TT (ça touche) Oliver

C'est un peu long 200 mm pour des vis de la traverse de boite Pour un +7,5 cm (réhausse ressort) il faut un peu plus de 1 cm de cale au niveau de la BT, je crois que les vis d'origine sont assez longues. @+ Oliver

Dans la fusée, c'est ce qui guide l'extrémité de ton 1/2 arbre. Oliver

Salut, Effectivement il s'agit d'une vis de purge du circuit. (ça ressemble aux purgeur sur les étriers). C'est sur qu'avec de la graisse à la place de l'huile ton boitier de direction va marcher moins bien. Bon courrage. Oliver