bad boy 38

Salut François comme tu dis je l'ai retrouvé c'est vrai qu'il commence à avoir de la gueule, il sera encore mieux la semaine prochaine vivement demain qu'on voit tes modifs fait fumer l'APN A+

Donc comme promis le boitier ECM est modifié, mais pas de photo, sa marche nickel aujourd'hui montage du schnorkel des nouveaux manos à l'emplacement vide sous l'autoradio, le plus à droite va me servir pour la batterie auxilliaire mes nouveaux moyeux AVM et mes nouvelles roues BFG Mud en 285/75/16 sur jantes 8x16 -25 Modular Black, je les monterais quand les routes seront moins glissantes et une petite sous la neige

allez demain ,je vous mets des toff's, mais y a du taff montage du schnorkel, des pneus sur les jantes, de la sono, des nouveaux manos ... A+

sur mon long, je les ais remplacés par des 160 cms AV at AR

salut, regarde là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=52571&postdays=0&postorder=asc&start=0 le troll est vraiment changé, surtout au niveau couple et c'est sans problème, même avec des kilomètres

toujours aussi beau en blanc

bonsoir, y'a un truc que je trouve pas vous faites comment pour mettre les toffs avec la bannière. merci

en mars 2009, après la casse du cata, je l'ai remplacé par le tube de chez techinox, après passage au CT pour voir la pollution RAS, l'opacité etait à 0.3 % pour un max donné pour les moteurs turbo de 3.00 %.

Salut Richard, comment va ? BVA ou BVM, un grand sujet déjà débattu, mais perso un plaisir de conduite que j'aurais du mal à me passer et éfficace en TT

éh bien voila, mon 61 est passé à 191 cv et 446 nm de couple et bien aucune différence , le 3.0 l ne fonctionne pas mieux, j'suis déçu de cette modif nannnnnn je déconne ma première impression ça pousse plus qu'avant, quand on met la pédale au fond, j'ai l'impression que le gros à perdu des kilos la montée en régime est beaucoup plus franche, par contre faut que je calme surtout dans les épingles ça patine grave (j'habite en montagne), pour la conso je peux pas dire pour l'instant. donc pour le boitier, il y a 2 puces à remplacer et elles sont soudées, passage obligé dans leur atelier, en plus il contrôle le fonctionnement de celui-ci après modif sans cout supplémentaire. de plus, il n'y a aucun incident sur le fait d'enlever le cata, l'egr, de modifier la pression turbo, ils n'agissent que sur les débits de pompe et le temps d'injection suivant la position de pédale. pour info, et je le pense, les effets doivent plus se ressentir sur une boite méca

ouff

alors là, je trouve même pas les mots sincérement, il est superbe il me tarde de le voir de près de belles modifs, qui lui donne vraiment de la gueule !!!.

y a pas soucis quand on peut aidé, c'est avec plaisir

effectivement, comme l'a dit François, je me rends chez Powerchips ce jeudi, je vous tiendrais informé de cette reprogramation ce WE et pourrai vous en dire un peu plus sur les modifs possibles, entre autres suppression cata, egr, pose de ligne inox, influence sur le turbo et les injecteurs. si vous avez des questions n'hésitez pas, je leur demanderai

éffectivement François, mais c'est avec plaisir pour les moyeux, oui se sont des AVM, je les ais remplacés tout simplement parce que sa me permet de monté en altitude en 4 courte pour la démultiplication sans le pont AV. pour le schnorkel, c'est une copie safari de Franck MTP 4x4

Salut François MP répondu pour les modifs tout est là, mais pas trop le temps en ce moment. - les moyeux sont montés - le snorkel est en peinture - pour les roues vu la neige qu'on se tape, j'pense que sa va attendre le printemps pour les montés, à moins qu'il y ai une sortie d'ici là - ce jeudi 14/01/10 petit passage chez Powerchips

bravo Pierre à ta santé sa fait une bonne moyenne en 3 ans

là perso, faut voir avec les partenaires du site mais je pense que tu doit pouvoir avoir une monte de ressorts d'origine avec une dureté plus ferme

tu peux aussi mettre simplement des amortos neuf de t'on choix ( gros dilemme ) et conservé tes ressorts avec des cales +3 en configuration d'origine. à confirmé par les pros mais il me semble que les amortos d'origine passent avec une réhausse +3.

ou écrous cage http://www.zoneindustrie.com/var/plain_site/storage/images/entreprises/idc_industrial_design_company/ecrou_cage_express/331596-4-fre-FR/ecrou_cage_express_large.jpg

salut eric j'ai remplacé le cata par un tube inox, déja une ptite différence ressenti et la semaine prochaine je vais installer une puce powerchips, après contact avec eux ils m'ont confirmé qu'il n'y avait pas de soucis, même que le gain de puissance et couple ne serais que mieux vu que les valeurs qu'ils donnent sont par rapport à l'origine

salut pour ma part, après réhausse de +5, j'ai rallongé mes biellettes et supprimer le système déconnectable à l'arrière. j'ai modifié mes biellettes par manchon, soudure et goupillage avec du rond semi dur de 17 mm de diamètre. je regrette pas d'avoir conservé mes barres stab et pas eu de soucis jusqu'à aujourd'hui

tu vois t'a fini par le trouvé t'on troll, il est sympa les jantes chrome devraient lui allé nickel

pour ma part 4 roues, monte d'origine 265 x 70 x 16 Hankook W 400 gonflés à 2 bars, rien que pour l'hiver vu qu'ici sa dure 5 mois de l'année suite à t'on MP t'a trouvé ou je bosse

salut va faire un petit tour par là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=533 après pour ta courroie faut voir si t'as la clim, la DA et tu devrais trouver Bienvenue sur PGR