mono33

MP pour toi.

Bonjour,

Tu est de quel coin?

Merci.

Bonjour,

J'ai reçu un MP concernant les barres de protection, je n'ai pas pu le lire mauvaise manip de ma par.

Pouvez vous me reposer la question.

Milles excuses.

Merci pour l'information.

Bonnes fêtes.

Désolé vendu pour le turbo.

Merci Pierre,

Donc j'avais bien branché la première fois, c'est surement le capteur qui doit déconner, car le compte-tours ne décolle pas.

Merci encore et excuse le dérangement.

Ah quand l’électricité ne veut pas rentrer cela reste dur dur pour un bricoleur comme moi.

A suivre.

Merci pour ta réponse Pierre, mais sur la pompe mécanique il n'y a pas de connectique.

La sonde compte tours que j'ai mis en place le fils rouge et noir je le branche sur quoi?

Je suis largué.

Bonsoir,

Je viens de changer la pompe d'injection électronique de mon 2.8 TD6, par une pompe mécanique d'un y60.

J'ai un problème pour brancher le compte-tours, la couleur des fils expliquée sur les astuces sont introuvables : un noir, un jaune et un vert sur le brochage gris celui qui a trois fils. Sur la pompe électronique elles y sont mais sur le brochage non.

Sur le mien les couleurs sont noir, blanc et une tresse de blindage.

Est-ce qu'il y aurait quelqu'un qui pourrait me dire les N° de départ de la prise de l'ECM que je puisse faire des repères.

Ou quelqu'un qui connaît le problème.

Merci.

Bonjour Sébastien,

Le prochain coup je te préviens, no problème.

Je pense cet hiver.

Merci d'avoir publier Lio-MX.

Toutes mes amitiés.

Mono33

Un petit UP

Bonjour,

Je te la prend à 50€ avec les FDP.

Si oui envoi moi un MP.

Mono33

MP pour toi Corrivolpi

La boule, j'ai mis une photo en MP, le volant a été recousu.

Corrivolpi, Deux MP pas lus avant ton message.

Parroupian, Je ne connait pas le ratio, pas spécialiste, c'est un pont d'origine.

Les tirants sont avec, pont avant ou arrière ? car beaucoup de demande pour les ponts.

Le chat, les deux vérins ne tiennent pas le capot levé et l'antenne est vendue.

Bonjour, NOUVEAU TARIFS

Je vend mon troll de 98 un Y61 TD6 6 cylindres, cause caisse pourrie.

C'est celui sur mon avatar.

Moteur 2.8L 180 000Km sans intercooler et pipe, sans turbo, sans démarreur. 1500€_____________Vendu

Boite avec transfert même KM.350€.________________ Vendu

Intérieur complet sept sièges 100€.________________Vendu

Ceinture enrouleur pièce 30€.

Volant avec l'air bag 50€. Volant recousu et offert.

Feu arrière d et g 20€ Pièce.

3eme feu stop 15€.

Rétro électrique ext d et g 70€ Pièce.____________Le D et G vendu

Essuie glace moteur complet avec ballet 50€.

Jante alu 5 en 16, 50€ pièce. _____________________ Vendu

Bloc ABS 70€.

2 jeux de ressort d'origine 30€ le jeu.____________Vendu

Porte avg, avd, arg, ard, 80€ pièce.

Porte arrière grande et petite 80€.

Turbo 7 000Km acheté neuf chers Turboechange, 250€._____________Vendu

Intercooler complet avec, pipe et ventilateur, 150€._______________ Vendu

Support de roue de secours 10€.

Marche pieds alu avec support 80€.

Calendre 30€.

Pont avant les roulements et pivots sont neuf 7000 Km, 350€.____________Vendu

Pont arrière avec blocage différentiel 300€. ______________________Vendu

Aile avd 80€.

Vase expansion 20€.

2 moteurs essuie phare avec ballets 40€._____________Vendu

Pare choc av 80€.

Pare choc ar 80€.

Phare av d et g 50€ pièce.

Clignoteur av d et g 30€ pièce.

Feu pare choc ar encastrés d et g 20€ pièce.

Et tous le reste du véhicule est vendable demander.

Capot 100€ ______________________________________Vendu

Les prix sont sans les frais de port.

Problème trouvé, la connectique la plus basse de la pompe injection qui avait un faux contact, déconnecté, bombe contact, et remontage, nickel.

Merci à tous.

Non je n'ai pas de boitier de puissance, du moins je ne pense pas, je viens juste de l'acheter le pépère.

Je vais y regarder de plus près aujourd’hui.

Je ne sais vraiment plus où regarder.

Je viens de vérifier, pas de boitier additionnel.

Je viens de regarder exactement la panne :

je démarre la moteur au 1/4 de tour,

il pompe ente 1600 et 1800 tours.

Quand je touche à peine la pédale d'accélérateur il monte à 3500 Tr.

Quand je touche la pédale moteur arrêté il y a un petit clac électrique qui se produit juste avant de commander le condensateur, c'est là qui monte à 3500 Tr.

Si je débranche le débitmètre plus rien comme problème à part le manque de puissance (normal).

L'autre jour je suis allé sur la route pour voir.

Avec le débitmètre branché vitesse enclenchée, il tourne à 1500 Tr et fonctionne bien sans accélérer, je passe les vitesses toujours sans accélérer je roule jusqu'à 90 km/h.

Si je l'accélère il monte bien dans les tours mais fume noir, on n'y voit plus derrière.

Et d'un seul coup sans causes apparente il redevient normal et là plus de fumée plus de pompage plus rien.

Je rentre à la maison et quelques heures après je démarre et la panne recommence.

Si je débranche le débitmètre il fonctionne bien mais sans puissance.

Voila je ne peux pas être plus précis.

Merci pour vos suggestions.

Il n'y a personne qui pense savoir quelle panne j'ai ?

Ou vous ne parlez pas aux personnes de la Gironde IOL ?

Si je débranche le débitmètre il fonctionne sans puissance mais il fonctionne.

Je vais essayer de trouver un autre débitmètre avant de commander un neuf.

Toujours personne qui connaît la cause ?

Pédale changée pareil, je suis parti sur la route pour voir : si je n'accélère pas je passe les 5 rapports cela marche il reste accéléré à 1500 tr.

Si j'accélère il monte en régime mais derrière on ne voit plus rien tout est noir de fumée.

D'un seul coup tout revient nickel, il tire ne fume plus tout va bien.

Je rentre à la maison après avoir effectué 40km, bien.

Deux heures après je démarre le moteur et il recommence, je ne sais plus où regarder.

A l'aide.

Je te remercie de ton info, j'ai encore mon ancien pépère rouge complet je vais changer la pédale et je vous dis.

Plus tard je vais le vendre en pièces, je parle du rouge bien sûr.

Bonjour à tous,

je viens d'acheter un td6 de 99, c'est mon troisième pépère.

J'ai un problème quand je le démarre il régule entre 2500 et 800 tours tout seul et il me crache un nuage de fumée noire quand il monte en régime, si je touche à peine la pédale d’accélérateur il monte à 4000 Tr.

Je débranche le débitmètre, il tourne normalement.

J'ai dit le débitmètre est foutu, j'en avais deux autres que j'ai mis en place : même chose.

Je ne sais plus où regarder, les trois sont morts j'en doute

si quelqu'un a déjà traité ce problème, je suis à son écoute.

Merci de vos suggestions.

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Départ le 30 avril direction le Maroc pour la quatrième année, à deux voitures, des Y61 de 98 & 99.

Je vous mets le blog où tout est expliqué, et sur le quel tous les jours si ça passe avec la clé trois G Maroc comme les autres années on vous fera vivre notre périple.

Il nous tarde de partir.

Les Baroudeurs Girondins 2

Merci

Bonjour à tous,

Je souhaiterai noter sur mon annonce VENDU [h=1]Patrol Y60 TD6 de 96[/h]et je n'y arrive pas.

Je ne voudrai pas prendre de la place inutilement sur l'espace du site.

Merci de votre réponse et bravo pour la gestion du site.