piero26
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Je posséde la TM 271 c'est du bon matos par contre elle est bridée en émission sur la bande 156-157 (marine)donc si tu part comme moi avec une bande de pote qui son equipée en marine tu ne pourras pas communiquer il faudras la debridée juste une petite résistance à faire sauter .
Faudra que tu me dises comment ça se fait que ton TM 271 est bridé sur cette portion
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D'origine il est vérouillé 144 à 146...
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Je ne sait pas je l'ai acheté chez folie numerique donc( importée d'espagne)en Mars 2010 pour partir en Lybie je l'avait testé avant de partir avec une autre VHF TERRESTRE nickel mais quand j'ai voulu communiquer avec les autres potes tous equipés en marine ils ne me reçevait pas contre moi je les captés 5/5.Par contre ma VHF affichait bien toute la gamme de canaux de 144 à 173 le plus embêtant était que les autres n'avait que la bande marine heureusement j'ai été dépanné avec une portable marine de secours.Donc au retour un petit mail à folie numerique qui m'ont envoyé un lien en espagnol avec la méthode de débridage opération ultra simple on ouvre on déssoude une résistance et aprés c'est que du bonheur toute la gamme est open par contre j'ai un pote qui à la même et qui fonctionne sur toute la gamme je crois qu'il ya seulemement une lettre qui differencie les 2: (E) il me semble.
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rectif pour le lienhttp://folienumerique.fr/emetteurs__vhf__uhf/emetteurs_kenwood/tm_271_station_emettrice_mobile_et_base_kenwood_vhf_144_mhz_antenne_mobile.htm
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Moi j'ai celle là achetée chez folie numérique mais la bande marine est bridée en émission alors si certains ont des marine tu ne pourras que reçevoir (dommage ça ne sert à rien par contre l'opération débridage est trés simple une résistance à supprimer) c'est du bon matos.http://folienumerique.fr/emetteurs__vhf__uhf/emetteurs_kenwood/tm_271_station_emettrice_mobile_et_base_kenwood_vhf_144_mhz_antenne_mobile.htm
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Je posséde la TM 271 c'est du bon matos par contre elle est bridée en émission sur la bande 156-157 (marine)donc si tu part comme moi avec une bande de pote qui son equipée en marine tu ne pourras pas communiquer il faudras la debridée juste une petite résistance à faire sauter .
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Le problème est résolu après démontage complet du chargeur. En effet un plateau du magasin était sorti de son guide.
Un bon nettoyage à la soufflette pour enlever le sable remontage et voilou maintenant tout fonctionne.
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Bonjour
J'ai le message "CD error", je pense l'ouvrir et lui faire un nettoyage complet soufflette + nettoyage lentille
Quelqu'un a t-il connu ce genre de problème.
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après test il fais assez bateau donc tu penss aux amortisseurs, le truc c'est que ça fait déjà 2 fois qu'il les change les premiers ont perdu de l'huile et là les seconds font bateau tout ça en 5/voir 8000 km alors me suis dit les ressorts sont peut-être nases et font trop travailler les amortisseurs d'où leur usure prématurée
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vous en pensez quoi sur un Terrano (celui de mon père il a 70 donc pas un fou furieux en tt)
Moi je changerais le couple ressorts amortisseurs c'est sur c'est un investisement assez onéreux mais c'est mon opinion si tes ressorts sont trop souple et tes amortisseurs chauffe et s'use prématurément.
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Oui mais les croquis sont trés explicatif ,et la langue ibère n'est pas des plus compliquée de plus on peut s'aider avec un traducteur en ligne,et le site comporte aussi des mode d'emploi en langue française.Pour débridé ma keenwwod je n'ai vraiment eu aucun problème.
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Pour ceux qui veulent un mode d'emploi ou débrider leurs appareils.http://www.portalpmr.com/mod/apertura-banda-kenwood-tm-271-37.html
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Prix d'un radiateur adaptable pour Y61 sur les sites de pièces adaptable Prix maxi constaté (valéo) 1800 euros destocké - 52% =850
Prix mini 440 euros
Prix nissan Pièce origine 497 euros.
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Tout d'abord remettons les choses dans l'ordre
1) C'est une copie Ok mais pas chinoise ils ont changé de fournisseur .
2) Il est beaucoup plus léger q'un ARB (40 kg) on à pas non plus néçessairement besoin d'un pare choc de Panzer.
3) Je l'ai testé en Lybie il m'a sauvé tout l'avant suite à un choc et il n'avait pratiquement rien donc la soliditée est parfaite.
4) Le montage est relativement simple et ça tombe pil-poil.
5) rapport qualitée prix imbattable service aprés vente et conseil super ;aprés ceux qui veulent payer plus cher pour une qualitée pratiquement equivalente libre à eux moi j'ai testé on me demande mon avis et je le donne sans aucun partit pris quand c'est bon faut le dire et quand c'est mauvais aussi.
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Le tuyau de refoulement sert uniquement a refouler le gaz oil quand tu fait le plein de ton aditionnel; le surplus repart dedans en fait un circuit fermé comme un réservoir d'origine.Par contre l'aspiration pour transvaser le gaz-oil dans le réservoir principal se fait par le tuyau coudé que tu vois sur le dessus il va à la pompe de transfert et c'est là que tu reprends le tuyau sortie pompe tu le fait arrivé sur le tuyau de refoulement du principal avec un T.
Pour la vidange du principal il une vis en bas en cas de panne de pompe. La mise à l'air se fait par l'intermediaire d'un petit T sur la mise à l'air du principal .J'ai testé en Lybie tout fonctionne parfaitement.
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bonjour
en fait j'ai quasiment résolu mon problème.
je rentre juste d'égypte ou j'étais encore plus chargé que l'an passé avec 560 l de fuel et 100 l d'eau, tu imagines le poids !
ce ne sont pas que les silent blocks de détente qui lâchent, mais aussi ceux de compression, donc des sangles ne résoudraient pas tout le problème.
d'ailleurs j'en ai eu des sangles, puisque j'ai encore leurs manilles d'attache soudées à mes ponts et chassis, mais je les ai démontées depuis que j'ai les Koni qui ne se détruisent jamais.
ce sont leur silent blocks qui sont en cause, et surtout, les rondelles de butée, qui ne sont pas assez costaudes, qui deviennent concaves et qui lors se mettent à faire subir aux silent blocks des contraintes non plus en compression mais en élargissement de dd en dh, donc ils se détruisent très vite, ils explosent.
cette année, j'ai juste mis des rondelles d'épaisseur 4mm, un truc énorme, indéformable, que j'avais du récupérer un jour sur des vieux amortisseurs de compétition, de part et d'autres de mes 2 koni.
J'ai fait les même pistes quasiment que l'an passé, j'ai regardé tous les jours mes silent blocks et je n'ai changé que de façon prophylactique 2 silent blocks, un en ht un en bas, un à G un à D, et pas ceux de détente, seulement de compression, et parce que je voyais qu'ils se fendillaient un peu.
Rien à voir avec l'an passé où les rondelles se mettaient en mode entonnoir tous les jours. Là elles sont restées plates.
Donc : change tes rondelles, et ça te coutera rien !
amitiés
D'accord avec toi pour les coupelles,je pensait faire usiné au tour des coupelles de 3 mm en inox mais de toute façon
la problème ne se pose plus car les amortos sont rinçés donc je passe en ressorts KS HD avt.et arr. j'èspère que cela suffira car moi aussi je part chargé à bloc départ avant la Lybie jai pesé l'engin 3T4 .Et je vais essayer les amortisseur tought-dog.
A tu renforçé des chapelles car parait t-il quelles ne supporterait pas les KS HHD?
Pourrait tu m'expliquer comment tu a fixé tes sangles anti débattement .
Maintenant que j'y pense n'etait tu pas sur le bateau de retour du 26 avril il me semble t'avoir aperçu et sur l'autoroute aussi vers 16 h
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Je viens d'avoir la même mésaventure de retour de Lybie 7000 Km en conditions extrême pendant le raid j'ai changé 2 fois les silents blocs et les coupelles qui se retournées sur mes Koni -raid.
Voiçi mon analyse : Il est certains que sur ces amortisseurs il y a une grosse faiblesse à ce niveau mais il me semble aussi que le problème serait dû aussi au phénomène d'arrachement l'orsque le pont se met en extension maxi ce sont les tiges qui retiennent l'ensemble et cela peut favoriser le retournement des coupelles àprés du jeu s'installe sur les SB
et ils explosent.
De plus pour mon cas les ressorts OME se sont mis à pomper les amortos ont chauffés résultat tout est HS.
Donc le prochains raid se seras ressorts KS amorto Tought-Dog et sangles anti débattements.
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De retour de lybie à un rytme tés elevée (1000 km de dunes traversée du murzuk et 2 fois l'ubawri en passe par les cifs les + hauts 3000 km de pistes defonçés à 120 km/h ; Voilà les souçis que j'ai rencontré sur mon Y61 long de 2003.
Il est monté en Koni raid et ressorts OME medium cette monte à 12000 km ;sur les pistes à rytme soutenu le 4x4 part dans tous les sens réactions imprévisibles à chaque fois à la limite du travers on dirait que la suspesions est trop souple et que l'on atteint la limite . 2ème problème les coupelles aciers sup. et inf. des silents blocs amortisseurs se retournent.Voilà si quelqu'un à un avis ?
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Tout est débloqué pour moi dép le jeudi 8 ça y'est je l'ai devant les yeux l'Akakus les lacs l'Ubwari ,le Murzuk etc..
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Demain je fixe la tole alu de protection sur les tiges filetées qui dépassent sur l'équerre avant. Derriérre j'ai soudé 2 petites pattes sur les plats de 60 comme ont le voit sur la photo 1.Et maintenant
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Ce soir fin du montage sur le véhicule essais de la pompe 45 mn pour 70 litres petite fuite sur vidange en bas et sur un Y plastique rien de bien méchant le montage est complétement indépendant car c'est bridé avec des sangle (2 bande métallique de 60 mm de large soudées sur un support en équerre .
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Voiçi un aménagement démontage et remontage siège inclus 2 heures.
Il se compose de 2 modules le premier derriérre les sièges avants est conçu pour recevoir un grand frigo à droite et une reserve d'eau à gauche + 2 jerrican d'eau de 10 litres ,materiel de toilette etc..
Le module arriére se compose de 2 tiroirs latéraux d'environs 700 mm de long chacun derriérre ceux çi 2 coffres d'environs 450 mm qui s'ouvre par dessus et un tunnel central de 450+700 soit 1150mmpour loger tout le materiel long chaise de camping parasol etc... ont peut loger aussi du materiel de chaque coté des 2 modules par dessus ces 2 modules prends place un matelas mousse et le couchage à noter que ce montage ne reçoit aucune glissiére comme ça aucun souçis on peut charger à bloc et on ne perd pas de place de coté ils sont montés sur bande teflon .
Maitenant placeaux photos.
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C'est bon ça va le faire je viens de terminer le berceau de soutien et ses deux lames restes quelques perçages mise à longueur des tiges filetées et découpe de la tole alu de protection. Et puis essais de tout ça dans le Murzuk
j'aurais preféré faire autrement mais j'ai plus le temps.
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Merci pour les points d'histoire et autres solutions du 3e type.
Mais si vous deviez choisir entre plastique et métal, vous feriez quoi?
Sans aucune hésitation métal de l'armée tu les prends neuves ~ 30 euros; à surveiller le joint du bouchon. il en existe aussi d'une contenance de 10 l donc plus façileà caser par çi par là en + comme elles sont rigide tu peut les sangler solidement. Aprés tout dépend aussi de ce que tu feux faire ,mais pour le raid investi dans dans la feraille car un jour ou l'autre tu auras des souçis bidons qui se gonflent et se mettent sous pression joint qui lache sous les contraintes de déformation et j'en passe voilà mon avis aprés c'est vous qui voyez !!!
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Super, j'ai hâte de voir les photos du montage
Pas de problème le montage sera fait d'içi la fin de semaine si j'ai le temps avant mon départ pour la lybie prévu le 8/04 je met sur le fofo.
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petit complément: il manquait 2 cotes, voilà c'est fait
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voici la cotation
Les vhf
dans Navigation & Communication
Posté(e) :
D'accord avec toi aprés chacun voit midi à sa porte soit tu achéte plein but soit soit tu prends un risque minime mais tu ne peut pas avoir le "beure l'argent et la fermière"