Blédard

Vraiment superbe; Toutes tes (vos) photos respirent l'humanité; les plus "intimes" ne donnent jamais l'impression d'être volées...Connaissant relativement bien le secteur, je reste sous le charme de la qualité des personnages puisque tu dépasses la simple affiche. De vraies gueules !!!( le marché par exemple) ,les expressions, les ombres, les habits... Merci également d'avoir bien voulu glisser dans ton diapo les photos moins "parfaites" techniquement si j'ose l'expression, puisqu'elles trouvent leur place tout naturellement.

Je me suis acheté dernièrement le 40 D de Canon; j'ai bien peur que ça ne suffise pas ...

amicalement à vous Blédard

bonjour

une des possibilités d'optimiser le 3l vDi est exposée là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=42517&

j'ai fait 20000km depuis et mon seul regret est de ne pas l'avoir fait plus tôt ! Quel agrément de conduite ! quel couple ! quelle efficacité dans le sable ! la conso n'est pas significativement changée et comme on roule beaucoup plus souvent sur le couple sur un rapport supérieur, elle serait plutôt diminuée .... Par contre quand on fait "fumer" et cracher les watt, il n'y a pas de miracle !! Résultat en puissance pure à regarder là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=52230&

amitiés patrolesques

Merci c'est sympa de réveiller le dossier puissance alors que je croyais l'avoir enfoui pour toujours…après en avoir fait le tour… une fois de plus. Je suis trop court pour une modification pour mon prochain voyage avec un départ fin mai.

Je retiens toutefois que nous circulons sur les mêmes territoires, et je suis sacrément intéressé par ton expérience; Le mou? J'avais presque appris à faire "avec" et à "m'en satisfaire" mais si vraiment ça marche, pourquoi s'en priver.

Je me permettrai lors de mon retour de te contacter et si tu pouvais me consacrer quelques instants à l'heure de l'apéritif un jour de ta convenance…Je devrais repartir fin septembre pour du sérieux.

Bonne soirée à toi et merci.

oui mais ce bateau c'est pas tout les jours, il faut qu'il coïncide avec ton départ, c'est la grosse faiblesse de ce bateau là....

Salut,

C'est vrai, cependant il y a 13 ou 14 départs en mai (site Comenav 2008). Ce n'est pas plus contraingnant que d'autres voyages... Au retour, depuis le Maroc, tu maîtrises si tu a pris uniquement un aller simple au départ de France; trop long? Tu ne peux attendre? tu rentres par l'Espagne tout simplement.

Attention, pour le Maroc, tous les bateaux ne se valent pas question qualité, ce qui réduit également le choix pour certains...et puis parfois les grèves!

Evidemment la règle d'or serait de connaitre la date de son départ avec certitude et celle approximative de son retour, donc de laisser une marge...au temps...pas toujours facile lorsque l'on travaille ou que l'on est tributaire d'autres obligations. Bonne route

Mon but n'est pas d'aller plus vite sur les étapes de goudron; me concernant le Y 61 dispose d'assez de puissance au regard de la taille et du poids en charge de la bête…quoique… tourner à 2300 tours serait peut être plus confortable que 3000 sur les longues distances...

 

Une puce ou une reprogrammation ne changera en rien la démultiplication vitesse moteur - vitesse boite - vitesse pont - vitesse roue

A moins d'en profiter pour monter plus gros en pneus mais est-ce utile ?

Merci pour la clarté (et la rapidité) de l'information. Dont acte

A+

Bonjour,

Je n'ai jamais osé franchir le pas mais la tentation est forte pour un chouïa de puissance en plus. Quelqu'un peut- il m'expliquer où le gain de puissance est acquis lors d'une reprogrammation ? Quels effets sur la fiabilité du moteur?

Mon but n'est pas d'aller plus vite sur les étapes de goudron; me concernant le Y 61 dispose d'assez de puissance au regard de la taille et du poids en charge de la bête…quoique… tourner à 2300 tours serait peut être plus confortable que 3000 sur les longues distances...

En revanche en avoir un peu plus sous la pédale dans le grand sable ne serait pas forcement un luxe, même si "on" a appris à faire avec

Je sollicite votre indulgence pour mes questions benêtes mais qui sont sans réelle réponse à ce jour pour moi.

merci bonne route ? Blédard

Bonjour,

Tu pourrais partir par le bateau depuis Sète et revenir par l'Espagne...ou prendre le bateau Tanger- Sète

Un aller simple+ Patrol+ 2 personnes pour mai 2008 = 617 €.

pour ce prix tu as une cabine perso avec hublot, WC- douche perso + tous les repas et petits dej.

Ce n'est pas seulement pour se la jouer richard: 2 nuits à passer dans un réduit borgne avec des mecs inconnus, ça peut te pourrir un début de voyage(bruit, vol etc.) Et puis après, tu ne dépenses preque rien si tu le souhaites, sauf le carburant. L'Espagne, sauf bien connaître les endroits, tu ne bivouaques pas; si tu ajoutes tous les frais (route+ carburant, véhicule, bouffe , fatigue...tu ne dois pas être loin du compte!)

l'astuce ? Avec un aller simple, tu peux profiter au retour de très bonnes conditions en promo depuis le Maroc (frais de voiture gratuits pour moi la derniere fois -205 € -). Si le bateau est plein à Tanger, tu rentres par Gibraltar (très nombreux bateaux). C'est souvent moins cher au départ de Tanger.

Bonne route; si tu croises un Y 61 gris immatriculé 39 en juin, c'est moi! fAIS MOI SIGNE.

Bravo, belle réalisation, as tu une idée du poids de ton meuble?

Sur mon ancien 4x4, un Toy kzj 73, j'avais fait un meuble du même type

mais en cp de 19, pour aller au Maroc.

Bonjour le poids, une fois chargé avec tout l'équipement, ça a été galère

dans les zones de sable.

Bonne journée.

A+ Jojo

Tout dépend du voyage envisagé. Mais je suis parfaitement d'accord avec Jojo le Nantais concernant le poids. J'ai réduit de plus en plus ce satané poids, surtout que nos montures ne sont pas survitaminées; j'en suis arrivé à protéger l'arrière avec du lino qui remonte sur les cotés et à me contenter des caisses de déménagement sanglées sur le plancher au travers le lino. Bien entendu je trouve des caisses de même hauteur pour harmoniser! Je recouvre le tout d'une couverture que je sangle également.

Bien sûr le coup d'oeil n'est pas aussi flatteur que tes caissons mais je t'assure que je trouve tout, de suite, sans chercher. (Même le tire bouchon et le pastis!).

Ce qui ne rentre pas dans les caisses et qui reste léger, je le planque dans des sacs (pas trop gros) à l'abri de la poussière. Je ne les surcharge pas pour les sortir sans peine au bivouac et atteindre mes caisses.

Je rentre toujours avec un véhicule très poussiéreux (je roule sans mettre la clim donc fenêtre ouverte) mais jamais avec l'intérieur abîmé.

A+ et bon voyage

Merci de m'informer sur les possibilités de fixer une 2ème roue de secours sur Y60.

1) Faut-il supprimer le porte roue d'origine pour le remplacer par un double support (pour 2 roues).

2) ou existe-t-il un support pour une 2ème roue, qui se fixe sur ou devant la porte gauche, en conservant le support d'origine côté droit.

3) Si les 2 formules existent, laquelle choisir.

Cordialement. arehobby43.

Bonjour, en ce qui me concerne la deuxième roue de secours est INDISPENSABLE en raid. Je trouve la place à l'intérieur, une fois les sièges de l'arrière enlevés. Bien sanglée, coincée autrefois avec les bidons de GO dans un coffre derrière les sièges avt, maintenant calée contre le reservoir supplémentaire, elle est maintenue par des sangles et la jante grace à une vis sans fin qui traverse une "planche" qui bloque toute progression du chargement sur l'avant. Cette "planche" est elle même fixée par deux barres en L reliées entre elles style échelle insérées dans les deux blocages de siège arr sur le plancher qui retrouvent une utilité. Certes moins pratique à récupérer que la première roue de secours elle n'apporte aucune gêne durant le voyage; elle permet même de bien solidariser l'ensemble du chargement

Des milliers de km en Afrique ainsi sans problème. Mais jamais sans une 2ème roue, ne serait ce effectivement pour la sérinité!

Désolé Pierre, Je ne connais pas encore très bien les usages puisque je suis tout neuf sur le site.

Juste un dernier mot avant le forum: ton opinion se tient juridiquement, c'est celle de Nissan ... pas forcement celle des tribunaux. Personne n'a osé jusqu'à ce jour. Moi si. Ce n'est pas normal que les droits légitimes des personnes soient bafoués de la sorte surtout que je ne critique pas le produit. Un défaut sur un châssis ? ça ne devrait pas arriver, mais c'est arrivé. Pourquoi ne pas invoquer les pneus BF non d'origine ?

je pense toujours dans le droit fil du code civil que tu invoques que les conventions entre les parties doivent être exécutées de bonne foi ... c'est le fil directeur ...

j'essaye de trouver la voie du forum...

Merci pour la réponse; Nissan ayant refusé de me communiquer l'expertise de l'inspecteur Nissan comme cela m'avait été promis et pour laquelle j'avais été convoqué, j'ai commandé à mon tour une expertise en convoquant Nissan au siège de la concession. Nissan n'est pas venu, l'expert à rendu son rapport en ma faveur.

Je suis obligé d'assigner en justice ce que je souhaitais vraiment éviter parce que le Patrol est vraiment un bon véhicule. J'ai accumulé plusieurs centaines de milliers de km en Afrique au volant de Patrol et j'envisage changer de marque la mort dans l'âme. Je ne comprends pas l'attitude du service Relations Clients qui est exécrable.

Il me faudrait savoir si Nissan a déjà donné son accord pour des amortisseurs Koni Heavy Track Raid (Koni refuse de me répondre pensant qu'il n'y a que des coups à prendre de même que les préparateurs). Quelqu'un peut il me répondre si techniquement une suspension de qualité peut amoindrir le châssis d'un Y 61.

j'essaye de joindre une photo de la catastrophe. en vain.. Merci

PATROL NISSAN Y 61.

Châssis fissuré Garantie ? Non. Motifs : utilisation incorrecte du véhicule (…) utilisation faite dans des conditions autres que celles pour lesquelles le véhicule a été conçu comme l'utilisation hors d'Europe et utilisé en Rallye raid.

Je roule NISSAN depuis 1987. C'est mon 4ème Patrol Y 61 depuis 1999

Retour Mauritanie novembre 2007, Je change mon Patrol Y 61 de 2005

Pas de poids superflu, pas de compétition : Dans mes randonnées je roule seul et seul véhicule, je suis chargé à minima.

Une fissuration du châssis est détectée sur l'ancien Patrol. (Arrière droit vers la roue). Nissan est informé dans le cadre de la garantie légale et contractuelle.

Le même jour le gazier de service écrit "qu'il a bien étudié le dossier"… (Il est à Paris … le véhicule dans le jura …); le problème est dû à une utilisation incorrecte du véhicule (…) puisque l'utilisation a été faite dans des conditions autres que celles pour lesquelles le véhicule a été conçu comme l'utilisation hors d'Europe et qu'il a été utilisé en Rallye raid (ces membres de phrases sont soulignés)

Silence radio Trop de châssis ch**sseux, la ch**sse des Nissan ? Je commence à subodorer la misérable embrouille des c***** qui consiste à pourrir le dossier, fatiguer l'adversaire qui n'est plus … le partenaire. Qui ne l'a jamais été du reste … puisqu'il n'est qu'un p… de mouton à tondre.

Cette fatwa frappant un Patrol (le plus prestigieux des 4x4 Nissan) hors d'Europe parce que l'utilisation a été faite dans des conditions autres que celles pour lesquelles le véhicule a été conçu est inacceptable juridiquement, contraire à toute la publicité, et puis cette absurdité sans borne de Rallye Raid; faut vraiment être tombé sur la tête ! Imaginez une compétition avec un seul concurrent, pas de départ, pas d'arrivée, pas d'étape, pas de classement, pas de règlement ? pas de sponsor pour le mouton noir que je suis, qui refuse d'être tondu… …Tout le service est comme ça: zinzin.

En fait, nous revenons sur la seule alternative possible comme d'hab.: incompétents ou voyous … Pour moi ma religion est faite: Les deux mon Colonel !

Etant l'heureux propriétaire d'une flotte de deux Patrol, l'un ne valant pas tripette et pourrissant sur le parking de la concession, l'autre réservé au goudron ne pouvant franchir que les trottoirs des villes d'Europe, je ne pouvais pas rester inactif !.

J'ai groupé ma flotte pour affronter les 40 ° hurlants, rabattu la voilure en considérant que si ma configuration n'était pas bonne sur l'ancien Patrol (le n° 1), Nissan me donnerait des conseils pour la préparation du nouveau (n°2). Cela me parait normal de la part d'un constructeur qui affirme aller au bout de monde mais auprès duquel il faut demander la permission pour franchir le détroit de Gibraltar. Il est vrai que si le châssis a de l'arthrite ça pose problème.

Que peuvent ils conseiller ? Lorsque l'on regarde l'offre officielle d'accessoires chez Nissan … tout juste bon pour aller faire son marché en ville … ça ne tente pas. Juste pour chochottes du XVI°… lorsqu'il ne pleut pas.

Avez-vous connaissance de châssis fissuré sur un autre Y61 ? Nissan a ajouté que mon Patrol était équipé de Koni Heavy Trac Raid ... sans leur autorisation (ils ne répondent jamais)

Merci Blédard