steph38

Pour ceux que cela interresse, a ce jour 40 % du budget a été réuni.

 

On avance

Bravo Renaud !!!!

Salut Renaud

celui la n'irait pas ds un 61 long ?????

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=28820

ton montage est tres propre mais ton ldr continu toujours d'aller vers l'arriere si rien ne l'oblige à prendre ta derivation ????????

une petite vanne juste apres ton montage resoudrait le probleme et te permetrais de pouvoir recuperer le chauffage l'hiver

salut !!

je suis en train de faire equiper un jeu de roues ds cette dimention justement pour gagner un peu de garde au sol pour les jantes c'est du 7x15 d'origine patrol par contre il est quand meme monté avec un kit suspattes +5 ome et un body +5.

c'est du bf mud et ils font 1 cm de moin que les 255 mais 2 de + que les 235

pour le look je doit les recuperer demain donc je verai ds le week end pour les monter et faire une photo

salut

ici http://www.british4x4center.com/magazine/article.php3?id_article=102

a+++

Salut donc voila ma modif

je met un tube d'un diametre inferieur qui vient ds le tube de descente (collé)du schnork et la tete viens se prendre par dessus le tube interrieur remonte ds la tete jusqu'a depasser de 2 mm ds le coude

sur le tube descendant de la tete je fait 4 petites entailles 5 mm sur la hauteur tu tube interrieur et je fixe la tete sur le tube interieur avec un collier

l'eau est canalisé sur les cotés et s'evacue par les 4 entailles

tu garde ainsi toute la capacité d'aspiration de la tete et j'ai jamais eu une goutte d'eau ds mon filtre à air

tu as des specialiste ds la refection de radiateur qui te feront un boulot idem à du neuf garantie pour moin de 300€

ton idée est pas mal sauf que tu reduit ton entrée d'air de moitier

et le 6 avec un equivalent de 40 pour respirer ben c'est pas bon

La legislation a du changer puisque la nouvelle cheerokee a bien les feux ds les ailes et la roue sur la porte ???

Salut et bienvenue !!

Pour ta question tu trouvera chez casto au rayon vmc les tubes qui vont bien

ah oui et bien donne leur adresse si tu l'as

 

 

merci les gars

http://www.allo-pneu.com/f7.asp

chez allo pneu 155€ ttc livré

"ils ont un site "

presque 1000 euros pour les 5 roues cherche ailleur

 

j'aurrai a vendre la semaine prochaine de dispo

4 roues montées sur modular avec pneus 255/85/16 usée a peine a 10%

pour 100 euros piece

tu m'interesse là !!!!

la suite en MP

tes ventilateurs tournent ils ds le bon sens??????

Sans vouloir te faire flipper pour la fumée blanche j'avais le même problème sur une R19 : resultat c'était la culasse qui était fendue et du ldr passait dans un cylindre

Tres beau

Une autre petite question !

 

est ce que vos troll chauff depuis qu'il fait plus de 25° ? ou est ce tout le temps !

 

moi, j'ai remarqué ces pic de température, uniquement lorsque la t° ext avoisine les 30à35° ! sinon RAS !

 

a+

exact en dessous de 20 à 25 ° tout est normal

idem pour moi, 2/4 sur le plat, 3/4 en cote, puis redescente vers la moitié une fois revenu sur le plat a environ 3000 tours, meme 1/4 en descente souvent, faut rester vigilant quoi

A peut de choses pres on est deja 3 troll long ds la même fourchette de t°

le miens est de 93 l'aiguille monte assez haut en cas de solicitation mais elle redescend tres vite des que l'effort est fini je dirai pas plus de 2 ou 3 minutes par contre en TT il n'est jamais monté (apres midi complete de franchissement par 30°)

il est vrai que pour mon troll la temperature normale l'aiguille est juste en dessous du milieu .

Une autre reflexion :

Espacepatrol nous a dit dans un post que les Baroud motorisés avec le 2,8 L ne connaissaient pas les pb de chauffe : diff avec le Y60, moteur horizontal et compartiment moteur plus vaste.

Tintin32 recommande le capot à l'australienne .....

 

Conclusion, vos 60 doivent amasser l'air chaud sous le capot et ne l'évacuent pas assez vite, donc ça freine le débit dans le radia et l'environnement moteur est trop chaud .......

 

 

J'ai un capot à l'australienne et body +5 et ça n'a rien changé au niveau de la temperature sur le plat et en dessous de 110 aucun probleme en cote ça grimpe en t° et à 120 idem mais quand je dit grimper c'est 3mm sous zone rouge (ds une cote de plusieur kms quand même) :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

 

A part la fuite de ldr quelle peut etre le signe d'une pompe à eau defaillante ???????

 

qd tu es limite zone rouge le ventilo devrait se déclencher je pense (les pros confirmeront )

 

si oui et bien tu t'arretes sur le coté et tu regardes si il tourne car ça devrait faire chutter rapidement la temperature je crois

comme dit plus haut mon visco est neuf donc de ce coté tout est ok

la seule chose que je n'ai pas changé et dont je ne connait pas sont ancienneté c'est la pompe à haut tout le reste est neuf

sur le plat il ne varie quasiment pas seul detail mon troll a une clim mais je pense pas que ça influence de beaucoup la t°

Je suppose que si j'avais un probleme de culasse j'aurai ou une perte de ldr ou de la mayonnaise ds l'huile ou mon vase monterait en pression!!!

mais rien de tout ça il ne bouffe pas une goutte de ldr

toute façons apres la pompe à eau si il continu je l'amène à Lourdes

Une autre reflexion :

Espacepatrol nous a dit dans un post que les Baroud motorisés avec le 2,8 L ne connaissaient pas les pb de chauffe : diff avec le Y60, moteur horizontal et compartiment moteur plus vaste.

Tintin32 recommande le capot à l'australienne .....

 

Conclusion, vos 60 doivent amasser l'air chaud sous le capot et ne l'évacuent pas assez vite, donc ça freine le débit dans le radia et l'environnement moteur est trop chaud .......

J'ai un capot à l'australienne et body +5 et ça n'a rien changé au niveau de la temperature sur le plat et en dessous de 110 aucun probleme en cote ça grimpe en t° et à 120 idem mais quand je dit grimper c'est 3mm sous zone rouge (ds une cote de plusieur kms quand même) :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25):

A part la fuite de ldr quelle peut etre le signe d'une pompe à eau defaillante ???????

j'ai exactement le meme probleme

radiateur neuf calorsta neuf visco neuf

aucune consomation de ldr

il me reste plus qu'a suivre cette piste

je vais essayé de me faire preter une pompe à eau pour faire l'essai

salut a vous

dis moi,steph38,j'envisage de faire un plus 5 sur mon 60 court,si je déplace la plaque en arrierre,ca suffit ? je te demande ca car toi,tu as un long...

a+ nico

je l'ai fait sur mon long et 2 courts (Ducat et Dibamid )et le resultat est le meme impec

En fait la plaque est faite en 2 parties une petite juste autour des leviers une plus grande qui englobe la plus petite c'est celle là qu'il faut bouger

tu defais toutes les vis autour tu descend ta plaque au maximum vers le bas tu prend une meche de 3 tu reperce tout les trous du contour (vu que tu la deplace ils ne correspondent plus avec ceux de la caisse) et tu la revisse maximun 15mn pour faire la modif

salut

en regardant ta plaque derriere le frigo il est marqué 220 et 12 demonte ta plaque galva à l'arriere tu devrais trouver dedans une serie de domino electrique pour tes branchements

Et pour le gaz tout pareil tout demonter et nettoyer et changement des caoutchouc.

Si il est resté longtemps sans tourner le retourner 24 h00 le remettre à l'endroit et 24h00 le redemmarer

pour le miens en +5 j'ai juste decallé la plaque des leviers vers l'arriere et refixé celle-ci tout marche impec

D'ailleur on en a fait trois comme ça et impec

aucune decoupe à faire

Super les photos et le montage !!!!!!