olivier64

en raid tranquille il faut priviliger la fiabilité et la possibilité de réparation donc jantes tole pour pouvoir réparer , en afrique ils sont capable de faire ce qu'ils veulent avec des jantes tole , mais pas avec de l'alu pour les dimensions le choix a déja était plusieurs fois déveloper par mr pneus , il faut pouvoir trouver un pneu de même dimension en afrique donc meilleure dimension 235/85/16 avec jantes de7 x 16 ou aussi 265/70/16 avec jantes de 8x16 , mais pas de 255/85/16 trop grand et trop dur a tiré dans le sable avec un moteur d'origine le choix de pneu bf at ou mud a toi de voir selon piste a faire et route a+

bonsoir il aurait été beaucoup plus cool de nous imformer plus tôt pour quel modéle c'était Donner un coup de main ne nous coûte rien, cela nous fait plaisir mais de là à répondre pour rien cela c'est du temps perdu :2 (25):

explique nous ce que tu veux en faire peut-être que tu veux passer ton 3.3 en ressorts ou alors je ne comprends pas

bonjour les ome sont jaunes , et peu être d'autres mais je ne connais pas

bonjour arrétons de dire n'importe quoi : il s'agit si je comprend bien d'un 160 3.3 donc a lames le post de tintin traite la réhausse de y60 et y61 donc ressort petite nouvelle importante le 160 est a lames le pauvre il n'a ni tirant de pont ni barre panhard ( donc ne te fait pas chi*r a en acheter ) tu n'en a pas besoins le passage des lames sur les ponts en gardant les lames d'irigines est une opération délicate :2 (25): la réhausse lames sur pont reléve environ de 11 cm le chassis du patrol pour des info voila le poste de lafraisse http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22418 autre info ( a vérifier ) les patrols 3.3 chassis court ont un arbre double croissillon a l'arriére voila j'espère avoir remis le shmilblic dans le bon sens a+ olivier 64

bonsoir un bon tuyau vas voir la compétant et pas cher http://www.pourchier.com/ a+

bonjour je pense que si tu as un parebrise athermique il te faudras certainnement acheter une antenne extérieure autre chose tu veut acheter un garmin 12 peu être pacqu'il est vraiment pas cher , car il me semble qu'il est légèrement dépasser comme gps a+

si je ne dis pas de con**ries les relais de préchauffage sont sur l'aile droite : un derrière la batterie et l'autre un peu plus bas sur le support de batterie celui derrière la batterie serait le boitier de postchauffage les 2 sont noirs a+

il est vrai que depuis la fermetture des frontières au voitures d'occasions vennant de france saint louis manque cruellement d'emplois et donc d'argent de la a ne pouvoir rien faire sans prendre une amende il ne faut peu être pas exagéré je pense que tu ne les a pas bien pris peu être que tu t'es énerver ou pas asser cool ( je sais pas facile ) la seule façons de les prendrent c'est d'être trés patient et de le prendre a la rigolade mais être un peu ferme et surtout leur donner de la valeur attention saint louis est une petite ville tout se sait trés trés vite si tu paye un flic le commisariat le sait dans l'heure autre bonne façons de sens sortir connaitre un sénégalais il t'aideras pour la technique mais attention il vas lui aussi essayer de t'arnaquer :2 (25): mais si tu le sais tu a tout compris attention les villes les plus chiantes du sénégal ne sont pas saint louis mais plutôt dakar ou saly la si tu as un probléme cela peu facilement devenir un gros probléme mais il ne faut pas se voiler la face le probléme existe bien il n'y pas bien longtemps un touriste a était arréter et amende sans justificatif bien sur pour usure abusive du goudron aprés avoir fait un deuxième tour de la place faidherbe pour chercher la route de l'hydrobase

bonjour le patrol 260 a un abbattant et un toit plat les patrol de l'edf sont des merca en 2.7 turbo ou 2.8 atmo (plus fréquent) avec toit surélevé et porte battante il existe aussi des 160 utilitaire avec porte battante il doit y avoir une possibilité de modif mais avec de grande connaissance en carroserie a+ olivier

garmin 176 c map mais je ne sais pas trop m'en servir et je recherche une antenne extérieure rémy si tu as un tuyau

je ne connais pas ome mais iron man on 2 types d'amortisseurs il faudrait préciser de beaucoup la question

bonsoir j'ai eu beaucoup de problèmes de freins et à 1ère vue commence par régler correctement les tambours arrières c'est vite fait et ne coûte rien après on verra plus clair peut-être Regarde bien sous le troll de l'arrière à l'avant sur les durites si il n'y a pas une durite qui fuit légèrement 2 (26): une toute petite fuite suffit et donc tu n'auras pas de liquide par terre

oui nickel avec un compresseur d'atelier régler a 1 bar et cela vas tout seul oui il faut faire attention de ne pas mettre 8 bars dans les durite de freins 1 bar suffit largement voila la modif a faire

merci pour le tuyau mais si vous en avaient d'autre je suis preneur a+

les boudins de poids lourd on un diamétre trop important , par rapport a la place que l'on dispose en plus chaque boudins pneumatiques est étudier pour tenir tel poids avec telle pression et telle hauteur pour wondertiti il est vrai qu'un montage de type range rover avec hauteur réglable sans pour autant modifier la dureté de la suspension ce serait l'idéal mais je ne vois pas comment faire pour la hauteur réglable :2 (25): moi je voudrait une suspension plus destiner au raid donc avoir des débattement corect et comfortable sans tout modifier mais mon plus gros probléme c'est pour trouver les bons boudins je n'ai pas trouver de site de vente vraiment intéréssant alors si tu a des tuyaux a+ olivier64

bonjour alors wondertiti tu en est ou des recherche moi aussi j'étudie cette modif j'ai trouver quelques infos l'idée est de garder 2 lames pour le guidage du pont et de monté des boudins pneumatiques avec de bon amortos ( koni) et 4 boudin gonflable mais le choix des boudins et l'approvisionnement pose probléme :2 (25):

bonsoir pour moi le relais qui est derrière la batterie c'est un relais de préchauffage mais peut-être que je me plante, je parle de ce relais

oui c'est vrai qu'il en existe des bons mais quand même avec le moteur sur la palan a hauteur d'homme c'est quand même plus simple aussi et puis il faut reconnaitre que j'avais bien choisis mon aprentis mécanicien gersois

sur mon 260 td la pompe a vide est aussi sur l'alternateur

a voir sur mon 260 long il n'y a pas de double croisillons sur l'arbre arriére je ne vois pas vraiment l'intéret de faire une telle modif passe juste les lames sur les ponts et tu auras un glissement limité (éfficace) a la place d'un blocage mais a part le blocage quel intéret

oui mais comme précisé sur la rta il faut un petit outil pour centrer l'embrayage sur le volant moteur le 1 doit être centré pour que le 2 rentre sans problème astuce de tintin pour bien repositionner les boulons de fixation de la boite voila qui pourra peut-être t'aider un petit peu

je suis trés étonner de savoir que les y60 on l'air bag mais si tu change ton volant tu pert ton airbag

par expérience je pense que tu devrais prendre contact avec Cyril chez Oréca il connait le sujet et après tu démontes tout et tu verras bien quels raccords il te faut de toute façon il ne t'en faut pas beaucoup

bonsoir je croix savoir de qui il s'agit je ne pense pas que se soit un pro mais plutôt un trés bon mécano qui bricole SON patrol mais demande lui toujours par mp , mais je pense que si il avait voulus en faire commerce il n'aurait pas si bien expliquer comment faire http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22574&highlight=ligne+%E9chappement+inox+++++courte+y60 le principe d'un tel post n'est pas de faire de la pub , mais plutôt nous permettre de faire la même chose sans galéré bon courage a+