olivier64

ne cherche pas la vis de purge débranche les durites

en cuivre d'après moi c'est la galère à faire surtout pour les raccords alors que je roule tous les jours avec des durites souples. Pour aller retour pompe reservoir et cela marche trés bien de toutes façons je ne vois pas du tout pourquoi cela ne marcherait pas

voila les photos du trol de christian12 pour les détail il ferat les commentaire quand il rentrera de val d'isére voila pour les photos on attend les commentaires

envoy je les mets en ligne

salut quand tu veut tu nous mets des photos avec les détails

nickel rien a préciser fait comme cela et aussi change ton calorstat pour être sur

je viens d'avoir le même probléme sur un 260 il te faut une durite de 10 intérieur et 2 durites de 8 intérieur durite de 10 pour aller gazoil du réservoir au filtre a gaz oil et durite de 8 retour gaz oil et mise a l'air libre du réservoir il est facile de brancher les durites au réservoir et il faut les faire partir directement juaqu'au filtre a gaz oil et pompe le plus dur dans l'opération est de virer toutes les durite rigide avec une drem*l cela vas relativement bien mais quand même chiant aprés tu te retrouve avec un circuit de gaz oil nickel et si tu soigne le montage pour trés longtemps attention j'ai eu le même probléme durite percée au niveau du répartiteur de frein au démontage je me suis rendue compte que mes durites de frein elle aussi était pourris :2 (25): donc remplacement aussi par durite aviation de chez ORECA super matos et bon conseil si tu as des probléme encore je te passe mon tel en mp j'ai tellement galéré que je doit pouvoir d'aider a+

bon si l'axe est pourri ce n'est qu'une vis standard le reste tu dois pouvoir l'avoir avec du dégrippant et une brosse métallique si c'est le même j'en ai un la suite en mp

pour le 260 environ 320 euros chez nini

bonsoir correcteur de freinage = répartiteur de freinage ? moi quand j'ai refait mais freins je l'ai démonter mais je n'ai pas toucher a l'intérieur mais l'extérieur a était passer au wd 40 et brosse métalique il faut dire qu'il était vraiment pas beau , maintenant pas de probléme et beaucoup plus propre

bonsoir pour répondre a CHORK91 aprés le ramplacement des durites par de la durite aviation le freinage est plus direct plus ferme et il est plus facile de freiner plus fort en clair freinage plus viril mais aussi plus efficace plus facile a doser et freine plus fort en situation d'urgence , par contre si j'appui fort d'un seul coup cela bloque plus vite alors attention maintenant il faut doser en résumer je n'ai plus des ralentisseurs mais des freins

bonjour non il ne clignotais qu'aprés le démarrage avant de démarer tout normal

bonjour et attention j'ai eu le même probléme j'ai tester les bougies les relais la batterie et je n'ai rien trouver en fait j'avais une toute petite fuite de gaz oil sur la durite réservoir pompe et mon voyant de précahufage clignoter pendant un moment comme toi il s'agit en fait d'un désamorçage de la pompe a injection du a la prise d'air a vérifier aussi :2 (25):

de face capot fermer derrière la calandre a droite petit radiateur

explique leur que c'est un petit radiateur devant le grand a droite derrière la calandre

bonjour les koni heavy trac sont donner pour une réhausse + 5 donc logiquement trop court pour du + 6 ou alors koni heavy trac raid et encore je ne suis pas sur

bonjour a vérifier mais justement d'aprés moi il est monté a partir de 1992 sur les 260 et gr en même temps

salut a toi pour le 260 peu de probléme de culasse et oui le moteur il a de la place pour réspirer regarde l'état des lames avant elles sont souvent fatiguées et coute relativement cher, mais de toute façons avec 200 000 km elle seront surement avachis :2 (25): regarde bien dessous l'état de la carosserie et du chassis mais aussi les durites de freins et de gaz oil la corrosion est la demande aussi si le trol sert régulierrement un trol qui ne roule pas s'abime plus qu'un trol qui roule aussi vérifie les fuites au moteur et au turbo et ponts aussi les jeu dans les transmissions essaye le en 4x4 et si tu as la possibilité en 4x4 longue sur une piste rapide cela fait ressortir le jeu dans l'arbre de transmission avant mais si il est propre c'est du solide et avec le site tu pourrat l'entretenir pour pas cher bon achat et un baroud de plus

peu être aussi pourrait tu nous dire quel modéle tu as

je viens d'avoir le même probléme au niveau du répartiteur durite de freins complétement bouffer par la rouille . sur le 260 il y a 5 conduite rigide qui passe prés du répartiteur 2 de freins , l'aller gaz oil , le retour gaz oil et la mise a l'air libre du réservoir . :2 (25): aprés avoir étudier le remplacement par de la conduite d'origine je décide de remplacer les durites de freins par de la durite aviation de chez oréca , et les durite de gaz oil par du souple maintenant sur le troll j'ai changer les durite de freins par de la durite aviation en partant du répartiteur jusqu'au T avant sur l'aile droite et pour le gaz oil je par du réservoir a la pompe plus de raccord du direct . pour moi la durite aviation est la moins couteuse et la plus facile a monté sur le chassis pour le prix de revient : j'ai changer les 2 durites de freins le long du chassis 3 metre chacune les durites du pont avant jusqu'a l'étrier et la durite souple pont arriére et je m'en sort pour moins cher que chez nissan pour les 2 durite de freins sur le chassis

premiére info si tu veut être pas trop raqueter tu passe par diama et pas par rosso pour le carnet de passage en douane renseignement dans les automobiles club de ta région . pour le carnet ata a la chambre de commerce . les prix que j'ai date de 2004 comme les papiers de l'ambassade , donc trop vieux mais je suis tout a fait sur que le carnet ata coute beaucoup moins cher que le carnet de passage en douane . pour le passage de la frontiére a diama il faut environ compter en négociant neviron 2 heures pour le passage et environ 100 euros pour une voiture avec 3 adultes mais cela dépant pas mal de ta tronche en fait pas de prix fixe . surtout il faut passer en journées donne moi tes dates je te trouverais peu être des tuyaux sur la premiére ville traverser au sénégal - saint louis la seule que je connais trés bien .

quelques renseignements envoyer par l'ambassade du sénégal aprés avoir discuter avec le ministére des douanes du sénégal bonne lecture et bon voyages si plus mp

jolis brochette mais il y comme un truc qui géne la visibilité

il est bbbbbeeaaauuu et éfficace ton trol

fait une recherche sur les intercoolers tu verras que sur le site on monte un peu de tout