FJ11

Bonjour, j'ai vécu deux ans au Gabon en famille, j'ai pas mal visité le pays avec mon troll évidemment,

contacte moi si tu veux plus de détails.

Bonjour à tous,

depuis quelques mois je traînais un problème de vibrations dans le train avant, au début cela survenait ponctuellement lorsque le train avant se délestait sur une bosse ou un trou mais de semaines en semaines cela devenait de plus en plus présent jusqu'à ne plus pouvoir dépasser les 70 Km/h, les vibrations étaient énormes et m'obligeaient à ralentir de 30 km/h pour qu'elles disparaissent.

Les mécanos appellent ce phénomène du "shimmy" (pas sûr de l'orthographe).

au cours des mois j'ai changé :

- équilibrage : 4 ou 5 fois en tout

- barre de direction

- biellettes de barre stabilisatrice

- tous les silent-blocs des bras de guidage

- essai avec les roues d'un copain en pneu classique (j'ai des hankook mud)

Finalement la solution est venue en changeant la barre stabilisatrice panhard, ses silent- blocs étaient hs ! mais c'est vrai que leur examen visuel avant démontage n'est pas facile.

Voila, j'espère que cela sera utile pour d'autres qui ont le même problème.

Troleusement.....

Peux tu me donner, par curiositée, le prix du transport par bateau?

Merci

Bonjour, quelqu'un a t il déja embarqué son troll pour l'amérique du sud ou l'afrique équatoriale dans le but de barouder quelques semaines sur la destination ??

Est ce réalisable ?

Merci

un troll pick up croisé sur la piste, c'est pas son premier voyage...

Le conducteur me disait le charger avec 2.5 tonnes de vrac...

le bac à passer avec les bras c'est sympa mais a vide c'est mieux....

.

En fait pour passer les gués j'ai suivi les conseils du site: 2eme courte et on pousse la vague.

Le problème c'est plus l'isolement car je suis pas sure que l'on puisse tracter longtemps un autre troll sur un sol sableux en cas de panne grave.

voila une photo des premier gués pas encore trop profond, c'est après qu'on a monté les snorkels.

Bonjour,

Durant les vacances de Noël je suis parti de Libreville vers le sud du Gabon pour remonter par le littoral (jusqu'a Sette cama pour ceux qui connaissent).

Problème les deux plaines de sable de 50km à traverser avec passages de gués obligatoires(jusqu'a 100m de long)

N'ayant pas de snorkel j'en ai fait un de fortune avec de la gaine de chantier mais sans passer par le filtre à air et en roulant capot entre-ouvert.

Ca m'a permis de passer des gués énormes sans problème.(Juste un peu de stress...)

Les photos de la modif et la même pour le moteur 4 litres atmo parti avec moi

par contre les phares ne sont pas étanches, les poissons bleus au fond c'est mes super ampoules 130W qui marchent beaucoup moins bien maintenant....

1700 km de voyage, dont 300 de bitum, autant de piste difficile et le reste en belle piste. Deux pannes résolus en 1 heure chacune: Etrier ard bloqué et rotule de barre de direction arrachée (réparée avec un collier métallique plus une petite sangle à cliquet).

C'est quand même costaud un troll de presque 20 ans...

Ok, merci pour les tuyaux, j'espère pas caler au milieu.

à bientôt.

Bonjour,

sur le trajet de mais vacances de Noël il y aura un gué a traversé.

Si quelqu'un à un doctorat en passage de gué peut il me dire quelle est la technique de passage d'un gué (rapport, régime...) et quelle est la profondeur maximum d'un gué à passer.

Merci

(J'ai un y60 long pneu mud hankook et snorkel de fortune.)

Par rapport à la pression mini acceptable par rapport à la taille des pneus je suis en 31/10.5/15, d'origine quoi. je voulais passer en 235/85/16 mais y'en avais plus au Gabon avant 3 mois.

OK, donc pour évacuer la boue je baisse jusqu'à 1,5 bar, j'avais peur de perdre en garde au sol en baissant le pression car quand je reste planté j'ai l'impression que c'est les ponts qui bloquent le troll mais bon je vient de mettre 4 Hankook RT03 ce matin, ça passera mieux que mais ancien mixtes.

Bonjour à tous,

une question me taraude: il y a t il un intérêt a baisser la pression des pour franchir un bourbier ?

merci.

Merci pour le site, je viens de regarder et le 235/85/16 est donné pour un peu moins haut que le 31/10,5/15.

Ca me semble étrange, j'avais l'impression que le 235 etait plus haut?

quelqu'un a déjà monté les deux?

Bonjour à tous,

Je voulais me payer des mud en 235/85/16 mais a Libreville c'est la rupture dans cette taille.

Quelqu'un connaît la taille qui se rapproche le plus mais en 15 pouces pour un y60 sans rehausse.

Le bon coté c'est que j'économise 4 jantes car je suis avec les jantes d'origine.

Merci d'avance.

Merci à tous pour vos réponses, c'est moins grave que prévu !

C'est sympa d'avoir pris 5 min pour répondre.

A bientôt

Bonjour, juste un petit conseil svp:

Aprés 200km de piste gabonaise j'ai remarqué que la butée de mon ressort avd se balade dans le ressort.

Ca ce change ou ça ce recolle, il faut tomber le ressort ou pas???

Merci d'avance.

Merci de vos réponses,

je vais donc lever l'avant de mon troll pour vérifier le jeu dans les différentes pièces que vous indiquez.

Concernant le freinage, il freine droit sans tirer.

Désolé du retard pour vous répondre mais j'étais en déplacement.

Je vous donnerai le résultat de l'inspection.

encore merci

Bonjour à tous.

Voila, j'ai un problème à soumettre.

Dans certains virages ou lors de passage de bosse, en fait lorsque que le train avant se déleste mon patrol (y60 long) se met guidonner.

je suis obligé de ralentir fortement pour arrêter le phénomène.

J'ai lu d'autre post sur ce problème mais en général cela arrive à l'approche d'une certaine vitesse mais pas dans mon cas.

Ca me parait pas spécialement dangereux mais plutôt gênant.

Si quelqu'un à une explication...

(mes 5 amortisseurs et mes pneus on moins de 10000 KM).

Donc, si je vous suis il est plus cohérent pour moi de posséder deux montes complètes, une route et une mud ?

Bonjour à tous,

quelqu'un a t il un avis sur les FEDIMA FMUD qui semblent être des copies (pas trop pales j'espère) des BFG MUD dont pas mal de messages disent du bien mais les FEDIMA sont 50€ moins chers.(en 235/85/16)

Je recherche des pneus pour pouvoir rouler tous les jours (vitesse max 100 km/h), souvent sous la pluie, jamais sur l'autoroute (y'en a pas au Gabon), qui puissent stopper mon troll, mais aussi capable d'attaquer des pistes boueuses après 200 km de route.

Bon d'accord je doit pas être le seul à chercher le pneu idéal.

Tout ça pour dire que le bfg semble correspondre a mon programme mais comme c'est la crise j'aimerai bien gratter qq euros.

Merci

J'ai une petite question, merci de ne pas se moquer.

750/16 ET 7.50 R 16 sont elles bien les mêmes tailles ?

Merci

houlalaaaa, autant je me voyais bien shunter le système, autant installer un radiateur de moto....

Bon je vais supprimer juste le circuit arrière, comme ça je gagne de la place pour monter le préfiltre, pour le radiateur de moto ça me semble un peu compliqué pour le moment en en plus j'ai pas trop de temps( le troll entre dans le container dans 2 semaines).

Merci des conseils.

Bonjour,

toujours dans la préparation de mon 60 long pour vivre au gabon je me demander ,après avoir vu les modifs du circuit de chauffage (shunt du chauffage arrière), si il est possible de couper complètement le circuit de chauffage (ça devrait pas trop me servir) pour favoriser le refroidissement du moteur.

si quelqu'un a une idée la dessus...

Merci

Merci pour vos réponses.

je viens de commander un filtre séparateur que je vais monter avant mettre le troll dans le container et puis ça ira bien comme ça, je verrai bien une fois à libreville pour les autre accessoires (longues portées...).

Au fait LABER76 tu me parlais des 4X4 triangulé qui plantaient souvent, cela à une grosse différence dans le comportement d'un 4X4? C'est la rigidité du pont qui fait la différence?

Cela m'arrange car j'hésitais avec des Toyota 4runner qui était dans mes prix.