sergepatrol

c'est vrai que environ 28 mètres de câble sa doit peser vachement plus qu'une corde

tu est un chef

salut et désolé de me répéter

depuis l'ouverture de ce sujet,je me pose la même question

t'as une réponse là

des fois sa tient à pas grand chose

en tous cas elles sont magnifique,je pense que le prix aussi

peut être la pompette du filtre qui est fatiguée ça s'est déjà vu

j'ai monté un +3 et j'ai étais obligé de couper un poil la tole pour le levier des courtes,il manqué pas grand chose mais sa passé pas

ha ce garagiste là j'aimerais bien le connaître se doit être un cas,il est encore plus nul que moi en 4x4

j'ai monté celui là dans la boite d'origine et avec le schnorkel ça fonctionne nickel

j'ai quelques collègues qui roulent en GR et quelques-un et moi-même avons ce problème, moteur au ralenti et point mort ça fait clac, clac et quand on appuie sur la pédale plus rien ! j'ai eu pas mal de vieilles voitures avant le troll et ça me l'a fait plus d'une fois

c'est vrai que quant on dévisse sa chante pas mal,j'ai bourré les miennes de dégrippant et j'ai réussis à les démonter sans casse,et à part les cales de boite et la patte de répartiteur je n'ai rien fais de plus et sa fonctionne très bien

je ne sais pas si c'est un effet d'optique mais ton boitier alu me semble un poil petit, quand j'ai acheté le mien il y avait mentionné dessus, ''pour des moteurs jusqu'à 160cv'' et il me semble plus gros que ça

quant tu dit pas cher,sa donne quoi comme fourchette de prix

il ne peut pas y avoir de problèmes de fuites avec ce modèle,l'an dernier j'avais lu le post d'un membre qui avait eu ce genre de blème

t'inquiette elles sont largement asses longues

pour la patte du répartiteur tu peut la faire avec un reste de ta planche à découper

bravo GR-55 ce matin passage au CT et à part le frein de service avec déséquilibre il est écrit ''frappe à froid sur le chassis absente''et c'est tout,donc c'est nickel et c'est d'ailleurs la réflexion du contrôleur par contre là ou j'ai eu les glandes c'est pour le réglage des phares,je vois le contrôleur prendre un tourne vis,je lui demande si il y a un problème,il me dit que le gauche est trop haut et il me l'as réglé,simpa le mec mais ce qui m'énerve c'est que je les ai fait régler à No...to lundi soir et je serais étonné qu'ils se soit déréglé en 2 jours,alors je viens de voir le chef du garage et il m'as juste dit je suis vraiment désolé je ne savais pas qu'il controlait les phares et sa fait quelques années,et en plus certain contrôleurs te mette un contre visite

bravo GR-55 ce matin passage au CT et à part le frein de service avec déséquilibre il est écrit ''frappe à froid sur le chassis absente''et c'est tout,donc c'est nickel et c'est d'ailleurs la réflexion du contrôleur par contre là ou j'ai eu les glandes c'est pour le réglage des phares,je vois le contrôleur prendre un tourne vis,je lui demande si il y a un problème,il me dit que le gauche est trop haut et il me l'as réglé,simpa le mec mais ce qui m'énerve c'est que je les ai fait régler à No...to lundi soir et je serais étonné qu'ils se soit déréglé en 2 jours,alors je viens de voir le chef du garage et il m'as juste dit je suis vraiment désolé

après fait nous des photos et une vidéo pour le son SVP,tu sait que nous sommes des grand enfants sur PGR

si tu veux dire que le voyant reste allumé après l'avoir débranché c'est normal, il faut rouler quelques centaines de mètres avant qu'il se débloque en tous cas c'est comme ça pour le mien et il claque au déblocage Moi aussi il met longtemps à s'éteindre , mais je n'ai aucun claquement ce qui est bizarre c'est qu'il ne le fait pas à chaque fois

en plus pour rouler à 100 km/h tu dois être sur route et à part sur sol humide ou gelé il est déconseillé de rouler en 4 roues motrices, enfin avec nos camions bien sur, ce ne sont pas des SUV ? Mais les spécialistes t'expliqueront mieux que moi

moi en position 4x4 je ne roule jamais à 90/100 km/h