JFN

Bonjour Pierre,

Modéle avec ressort.

Bonjour,

Ce week-end je viens de me rendre compte d'une fuite au niveau du répartiteur de freinage ! ma question est de savoir si il existe un kit de réfection ou si la pièce est à changer dans son intégrité.

Merci pour vos réponses.

Bonjour,

Je ne suis pas un foudre de guerre en éléctricité mais étant donné que l'essuie glace ne fonctionne pas une fois le contact coupé j'en déduis qu'il ne peut pas vider la batterie sauf si ton branchement n'est plus d'origine.

Pour trouver la panne j'ai démonté mon essuie moteur + platine et pour l'instant je n'ai rien trouvé d'anormal:2 (20):

Je te tiens informé de mes avancées sur le sujet.

A+

Bonjour fernand

A ta réponse je repondrais non car une fois le contact coupé plus d'alimentation de mon essuie glace AR. Pourquoi cette question?

Pierre,

Dès que j'ai une minute je fais des photos.

A+

Bonjour,

J'ai demonté l'ensemble une belle usine à gaz rien constaté d'anormal mais maintenant j'ai un vrai légo...

Je me suis renseigné chez NINI la pièce est indisponible, donc si vous avez la piece au fond de votre garage je suis preneur.

Bonjour,

J'ai eu un problème avec mon mécanisme du lève-vitre, le moteur était bon mais le problème venait du dispositif anti-pincement, dans mon cas la vitre était bloquée en position base heureusement pour moi on était en été

Tu dois pouvoir retrouver mon post.

Bonjour,

Dégradé en place publique dur dur...

A+ en terre Bretonne (je suis vpisin du terrain de Pipriac ou à lieu un de vos rassemblement)

ok pour la brocante qui maintenant demande un abonnement, reste une question pourquoi je suis revenu au status pas de rayure?

Bonjour,

Je ne comprenDs pas aveC 140 posts je suis revenu au status pas de rayure? ce qui fait que je ne pEux rien poster sur recherche pièce. Il n'y aurait pas comme un bug?

Salut,

 

J'ai eu le problème sur le mien.

Ce sont les fils, qui étaient cassés dans les gaines et d'autres qui faisaient masse entres-eux ou sur le bloc...

Il faut ouvrir l'ensemble moteur pour voir l'état des fils.

J'ai refais presque tout, sauf le vert, en bon état, qui a lâché depuis ... Celui de l'essuie-glace en position haute, départ/arrivé.

 

CDT Yves.

Bonjour,

Je démonte l'ensemble dès que j'ai une minute (ou 1 heure...) je vous tiens au jus !

Bonjour,

Pour répondre à Pierre 260 D 2.8 6 cylindres de 1992.

Pour 13Toll si tu lis mon post, manipulation faite sans résultat d'où la suite de la recherche.

Merci à vous

Pour ma culture quels sont les accessoires alimentés par le relais accessoires ?

Pierre,

Je vais demonter le moteur, merci

Bonjour Pierre,

Je pense que ton schéma est celui de l'essuie glace AV moi le pb est à AR.

Ce qui me fait dire qu'il y a un relais est que quand je mettais le contact j'entendais le claquement d'un relais dans la zone du tableau de bord.

Les manipulations que j'ai faites sans résultat

1- Débrancher le bouton de commande

2- Débrancher le contact de fermeture du hayon arrière

Seul le retrait du fusible de 5A a stoppé le phénomène.

Bonjour,

Mon essuie-glace arrière se met en marche dès le contact mis et impossible de l'arrêter.

Pour stopper j'ai été obligé de retirer le fusible (avant j'avais essayé de débrancher l'interrupteur sans résultat)

Je pense qu'il y a un pb sur le relais mais je ne sais pas où il est localisé ! (mon véhicule est 260 D)

Merci pour votre aide

Bonjour,

Peut-être filtre gazoil colmaté.

Bonjour,

Toutes les modifications qui font que ton véhicule ne correspond plus aux données constructeur peuvent entrainer un refus au contrôle technique et plus grave en cas de carton une expertise peut entrainer un refus de remboursement de ton assureur.

A toi de voir.

Bonjour,

Jai eu ce genre de problème et celà venait du fusible oxydé tout est rentré dans l'ordre après un bon brossage.

Bonjour,

A tout hazard tu ne serais pas en 4X4?

Bonjour,

Fais la même manœuvre en ouvrant ton bocal de frein, mais attention que le liquide ne déborde pas !

c'est très certainement l'indexeur (ou manchon) et il est à gauche de la boite pas à droite

Exact je me suis trompé la trappe est bien à gauche et je ne connaissais pas le nom de cette pièce.

Elle était encore disponible chez Nissan il y a 3 ans...

Bonjour Arnaud,

Moi je pencherais pour un début de problème sur ton alternateur qui fait que ta pompe à vide n'est pas correctement entrainée.

Il y a eu un sujet il n'y a pas longtemps sur le site.

Sur mon 260 c'était la fourchette dont le ressort de rappel était cassé (son rôle est d'empêcher de passer de 5 en marche arrière) et qui bloquait mon levier donc impossible d'enclencher la marche arrière.

Il y a une trappe d’accès de mémoire sur la droite de la BV accessible de l'intérieur de véhicule soit tu changes soit tu bloques la fourchette.

Bonjour,

Quand tu dis que la marche arrière ne passe pas arrives-tu déjà à mettre le levier en positon marche arrière ?

Si non j'ai une piste.