4x4tophe

Quelqu'un a l'email de Delanoë???

Ouais ca c est cool comme proposition.... pis faut pas non plus qu on oublie de faire bruler des vieux pneux!!!!

Le probleme dans toutes cette histoire c est que c est qu un effet d annonce leur projet et ca ne prend pas le projet dans sa globalité. Moi a la limite je m en fous de laisser mon trol a l entrée de la ville mais: - encore faut il un endroit un peu en sécurité pour le garer sans que ca coute les yeux de la tete - encore faut il que j ai des transports en communs pas trop cher quasiment 24/24 pour ne pas me retrouver bloqué comme un c... à 15 bornes de ma caisse - encore faut il que la mesure ne s applique pas aux 10 4x4 de mon quartier mais aux 1000 voitures présentes!!!!

Ouais pis pendant que tu bloques tu laisses le moteur tourné en ayant pris soin de faire le plein au rouge avant pis tu mets des grands coup d'accélérateurs!!!!!

Quoi tu passes pas en boite courte pour franchir les dos d ane???

Salut a toi bon, j ai eu exactement la meme reflexion que toi y a une semaine et Eric (grand manitou du pneu sur ce forum) m a conseillé les BFG AT mais en 235/85/16 mais bon moi c est plutot 75% route 25% TT Les pneux seront posés vendredi, donc pour l instant j en sais pas plus...

Et ben comme ça c est tres clair.... merci

hop hop hop... attendez je comprends pas trop ce que c est que ce filtre... ca remplace le filtre a air normal ou bien c est une "greffe" en plus???

Impeccable. Merci chef!! T as une idée des prix???

Merci de te pencher sur mon cas. Donc pour l'instant j ai des Jantes en alu en 15x6 (à priori c est le jantes Nissan d'origine) mais je crois que pour faire du TT c est pas le top. La roue de secour c est idem. En fait je dois faire grosso modo 40 000 bornes par an et j'essaye de faire du TT au moins tous les 15 jours (jusqu ici un peu de boue, des sentiers en foret et la je commence a faire des trucs plus ardus (montées dans des cailloux...). Je suis de Lyon mais je fais souvent du TT en Auvergne ou dans le midi dernierement. Que me conseilles tu comme jantes pas trop cheres (à moins que celles que j ai puissent faire l'affaire) et qu est ce que je dois mettre comme pneux la dessus? Merci d'avance.

Je suis relativement novice niveau jantes et pneu d'où ma question: Mon Y60 à des jantes 15x6 et des pneux de me... usés. Je suis en train de me renseigner pour voir si je peux me payer des BFG All terrain. Je fais pas mal de route avec mon trol et je m'initie peu à peu aux joies du TT (c mon premier 4x4), je me demandais si le fait de changer les pneux ne serait pas eventuellement la bonne occasion de changer aussi les jantes par contre je ne sais pas quelles dimension prendre. Je precise que je n ai pas l intention d'HT de kit rehausse ni quoi que ce soit. A votre avis, quelle dimension de jantes je dois prendre? Je pensais prendre de jantes d'occaz toutes betes (en acier) y a t il un risque quelconque? Que dois je prendre comme dimension de pneu compte tenu de l'utilisation que j ai de mon trol?

Je boucle le post pour que ca serve si quelqu un d'autre a le meme probleme. C etait bien l'alternateur, je suis finalement passé a la casserole pour l'alternateur bilan TTC, alternateur neuf + main d'oeuvre = 600 € Ca fait mal.

Merci Sonny pour l'alternateur, je te ferais signe si j en ai besoin, je verais suivant ce qu ils me proposent demain. Concernant le pris on m a parlé d'une opération a 3000 ou 4000 balles!!! J ai peur....

Merci de ta réponse ultra rapide. De toute façon j ai pris RDV chez Nissan donc je vais y aller quand meme mais au moins je saurais si il essayent de forcer a la conso ou pas...

Hola!! Je rentre de vacances en andalousie (en trol biensur) et il m est arrivé un sale truc sur mon Y60. On roulait sur l autoroute espagnole avec les feux, les essuie-glaces et le poste d allumé quand le patrol c est arreté net d un seul coup. On c est fait dépanné et le depanneur espagnole a changé la batterie. Ceci nous a permis de remontrer en france 2 jours apres. Lors du retour on a fait plusieur pause (donc redemarré plusieurs fois) et rien utilisé d'éléectrique, le voyant de tension est donc resté constemment a 14V. Lorsque la nuit est a commencé a tomber, on a mis les veilleuses puis les phares. Lorsqu on a mis les phares, la batterie a commencé a se vider et le voyant de tension a diminué si bien que pour arriver a notre but on a du tout éteindre et on pas mal galere pour rentrer. Le lendemain la batterie etait tellement HS que le troll a pas demarré. Un depanneur est venu et la demarré avec les cables, l a fait tourné un peu et a dit que ca suffirait pour faire montpellier lyon si on utilisait rien d'électrique. Sauf que la on vient de rentré et la batterie c est completement déchargée pendant le trajet. Je ne vois pas ce qui a consommé de l'électricité (le ventilo??? Le turbo???) ? Menfin du coup j emmene la bete mardi chez Nissan (demarrage avec les pinces...) J ai peur que ca soit l alternateur ou que eventuellement il y ait un faux contact ou une masse a la con dans le circuit electrique... KK1 a une idée?? Si c est l'alternateur est ce que je suis obligé de le remplacer entierement (je crois que ca coute 4000 balles) n'y a t il pas une possibilité de le reparer??? J ai peur de me faire entuber....

Donc j avais quand meme raison !!! C est simplement qu on etait pas sensé savoir que tu conduisait comme un barbare!!!!!!!

Pffffff ca sert a rien le cligno qui font coucou.... c est limite tuning!!!! Pis c est pas tres esprit "baroud"

On vote???? Moi je voterais bien niveau de liquide de frein....

Salut les gars, Si vous cherchez un peu sur le forum vous verez que vous etes pas les seuls a avoir eu des problemes de prechauffage.... j ai donné il y a un peu plus d un mois. Ce que j en ai retenu: Il y a le prechauffage et le post chauffage. Lorsque le demarrage est difficile, c est le prechauffage qui deconne. Le post chauffage sert uniquement a maintenir un regime correct jusqu a ce que le moteur tourne rond sur tout ses cylindres. Par consequent, il y a des bougies qui entre en action pour le pré chauffage et d autre pour le post, je ne sais plus lesquelles font quoi. Ce que je sais c est que la repartition pré et post chauffage est régie par les 2 relais de préchauffage. Moi (mon troll etait sous garantie vu que je l avais acheté chez un spécialiste du 4x4) on a changé les 2 relais pour pas s emmerder a chercher. etant donné que c est pas dur a demonter ces betes la, le mieux c est de demander a un collegue patroleux si y a moyen de lui emprunter ses relais pour faire les tests. A la limite pas besoin de faire le tests uniquement a froid (parce que sinon bonjour les heures d attente entre 2 essais), la différence se remarque meme a chaud, lors du démarrage d'une part le trol fume moins et d autre part le son du moteur est de suite plus joli. Si malgré ca sa marche toujours pas, y a encore un "super relais" dans l habitacle qui peut etre grillé mais la ca devient plus chaud..... Y a un petit gars avec un couteau suisse qui traine de temps en temps sur le forum il pourra surement vous eclairer..... D'ailleur ce sera pas mal d avoir dans les trucs et astuce un post complet sur ces problemes de prechauffage parce qu a priori ca concerne pas mal de monde....

Meme probleme que toi, c etait les relais de préchauffage, les 2!!! le vehicule marche en post chauffage mais pas en préchauffage. C est pas compliqué a changer faut devisser le plaque en tole entre la batterie et l aile et il sont dessous.

Moi je suis solidaire avec Nico parce que moi aussi j y pane rien a rien en mecanique... Concernant les bougies de prechaufages c est pas compliqué: tu te mets devant ton pat, en plien milieu tu a le bloc moteur. A droite t as le turbo (c est ecrit en gros dessus) et a gauches t as une ligne de 6 cylindres (d ou les 6cylindres en ligne et non en V), en fait tu as une bougie par cylindre... Attention, je crois que les 6 bougies sont pas identique (genre les 3 du haut sont plus puissantes ou je sais pas quoi parce qu elles servent pour le post chauffage.)

Ca y est c est resolu, c est un probleme de relais de prechauffage, par sécurité les 2 ont étés changés.... maintenant ca marche Nickel... D'ailleurs mon troll ne fume plus le matin...

OK maintenant je comprends mieux. Un truc me chiffone encore, j ai lu dans la doc ou je sais plus ou que le voyant clignote quand 4 bougies sont Hors jeu. Mais la tu dis qu elle marche 3 par 3. Dois je en deduire que y a 2 relais chacuns pour 3 bougie mais un seul point d'alimentation???

Pffff la c était plutot une espece de ratatouille..... Menfin j ai un beau frere mecano et ca m a un peu aidé dans toute cette cuisine!!!

Bon j en remets une couche.... Dans la fiche tu dis: "Le boitier de préchauffage se trouve derriere la garniture de montant de porte avant gauche au pieds du passager. Il n'est pas réparable, et craint l'humidité. attention aux passages de gué profond si l'eau rentre dans le véhicule." Ok je m etait trompé, je croyait qu il était de l autre coté menfin...admettons que je le trouve se boitier, y a pas moyen de l'étanchéifier par hasard???? Y a pas quelqu un qu a une bidouille???