christ.28

Salut à tous, Je me sépare de mon Troll pour un autre projet En général: Châssis long 7 places carte grise Equipé du radiateur d'huile Entretien plus qu'a jour avec un gros historique sur facture Le CT sera passé pour la vente Boule d'attelage Kit LDA Quelques rayures et 2 petits Pogs Vernis attaqué...encore quelques mois et il sera bleu mat L'équipement: Kit de réhausse + 5cm avec ressort King Spring et amortisseurs Heavy track (10mk) Kit body lift + 3 cm (10mk) 2 sièges bacquets Poste CD/USB Ligne 4 carré pour alimenter convertisseur, frigo, etc PC avant tube avec treuil Come up (révisé complètement) et 2 LP avec 2 positions (code/phare) 5 roues en 285/75/16 sur Modular black en STT (6mk) Snorkel Tablette alu sur porte AR intérieur rabattable L'entretien: Distribution, pompe à eau, calorstat, pompe à huile, huile moteur + filtre (1000km) Pont avant (Roulements, pivots, joints spy, moyeux manuels 10mk) Disques/plaquettes, étrier AR (10mk) flexible de freins (10mk) Disques/plaquettes, réfection étrier AV (neuf) Vidange boite et transfert (10mk) Filtre à air JR (neuf) Silent bloc tirant de pont (10mk) Tresse échappement tube primaire (5mk) Croisillons (10mk) Ensemble courroie (10mk) Viscocoupleur (150mk) Pompe de DA (100mk) Culasse (130mk) Embrayage (100mk) Je le vends 6500€ à travers PGR Chris

Bonsoir à tous, Je vends ou échange mes 4 roues complètes en 33/12.5/16 Mud Max 10% d'usure montés sur jantes alu avec déport -44 (jantes + élargisseur de voies) 900€ Ou échange contre 5 roues complètes profil Mud en 285/75/16 déport -25

Sur mon 2.8 gr j'avais le même symptôme ... poussoirs hydrauliques... à voir

Moi je fais un petit mélange de graisse et d'huile de vidange pour l'hiver

J'ai eu les 2, le 2.8 est plsu souple et plus agréable à conduire...pour tracter il n'y a pas à hésiter c'est le 3.3. Faut trouver la perle rare en 3.3 entretenu...

Truc de ouf...c'est pas de bol pour lui...

Tip top mais tarif élevé

J'ai roulé pendnat 6 mois avec monté sur une J..P, bon comportement assez silencieux mais gare à la chaussée mouillée...les gros pavés ont tendances à savonnés

Bonsoir, J'ai du Mud Max en 33x12.5x16...c'est bluffant pour le bourbier...mais il n'est pas fait du tout pour la route comme tout type de pneus extrême d'ailleurs. Je vais m'en séparé car j'ai des projets de raid

J'ai un CF 40 depuis 6 ans, 5 Maroc, des raids en France, un soucis au retour du derneir Maroc il congélait..galère Aprés démontage et vérif...le petit inter rouge dérrière le frigo était entre deux positions Depuis pas soucis il fonctionne trés bien...j'en suis content

j'attaque la modif de mon échappement ce WE...je suis parti sur l'idée de supprimé la gamelle centrale et de mettre un silencieux de moto en bout de ligne. Le latérale me plaît bien mais je crains qu'il soit exposé en franchissement...des retours là dessus ? Merci

J'ai du du Koni raid depuis quelques mois, je pars en rando toujours cherger à bloc, réglage semi dur et confort tout en étant stable à vitesse soutenue

J'ai longtemps roulé en BF...trés content, mais pour avoir fait un Maroc en AT2...tip top

Découper autour du levier, ça ma plaît, j'avais bien qu'il fallait rallongé en coupant , donner de l'angle et rallongermais pas pour 3cm

Salut à tous, suite au montage de mon body +3cm et une réhausse de +5cm sur un GR Y60 long, les courtes ne passent plus...j'avais lu sur +sieurs forum que pour ce type de modif. rien de particulier...vous avez une idée du réglage à faire sur le levier du transfert...? Sachant que les longues passent bien, position neutre aussi, seul les courtes ne s'enclenchent pas Merci