Dragon 56

J'ai hâte de voir ce que va donner l'éclairage de nuit, il va faire jour 24 h sur 24 en Bretagne...

Discret et bien fini, sont les maitres mots !

Bravo à vous.

Les 3 stations les plus proche aujourd'hui :

1.369 €

1.359 €

1.355 €

Vais finir par descendre la montagne en roue libre...

Je suis inquiet, on voit sur les 2 premières photos juxtaposées que les étriers ont été remontés du mauvais coté du disque

Sans plaisanterie, beau travail.

J'adore le coup du ré alésage, va falloir que je la ressorte celle là

Tu sais MATMAX, vivre est déjà un luxe et beaucoup se contentent de survivre...

Le minima social de revenus est de 440 € je crois. 1 Français sur 10, déclare être susceptible d'être à la rue dans l'année aux vues de la difficulté à suivre financièrement.

Ils se basent sur quoi pour vivre avec ça ... Un pont sec, pas loin des restos du cœur ? Ouvrez grand les yeux, il y en a plein. Et il est très facile de tomber dedans.

Total en bas de chez moi à fermé, il avait fatalement moins de clients ces dernières années avec l'ouverture d'un carrefour à 800 m et là il a arrêté et gardé que le lavage et la boutique pour dépanner.

Comme tu dis Jeff...

Perso j'ai acheté un 205 diesel 50 € et le troll roule quand il y a de la neige et dans le coin...

Mes autos plaisir servent à aller chercher le plein et faire une ballade un week-end par mois en famille.

Pas le plein, le pain !!!

Comme tu dis Jeff...

Perso j'ai acheté un 205 diesel 50 € et le troll roule quand il y a de la neige et dans le coin...

Mes autos plaisir servent à aller chercher le plein et faire une ballade un week-end par mois en famille.

Pas au courant... Pour moi sans mise à l'air libre ça marche pas...

La plupart du temps une durite part du réservoir pour rejoindre la goulotte de remplissage à quelques cms du bouchon de remplissage et ce dernier fait office de mise à l'air libre. Plus parfois un petit tube au sommet du réservoir, rigide, muni d'un clapet anti retour qui se libère sous la voiture.

Un réservoir en dépression pour moi c'est un réservoir qui fait une grande aspiration quand tu ouvres le bouchon à la station service, qui peut quand c'est grave et quand la mise à l'air libre est obstruée, empêcher le carburant de s'écouler et donner des pannes intempestives au moteur qui manque de carburant.

Sur une calibra j'ai eu le coup, démarrage impec, ralentit impec, puis dans les tours un tracteur et plus de pèche...

Différent suivant véhicule et décalage mais ça ne coute rien de regarder.

Suis du Morbihan Expatrié...

Je compte faire retarer mes injecteurs, donc je verrai la différence à moins qu'ils soient trop fatigués.

Si je note une différence, ou non, je vous dirai

Superbes photos...

Et ton ampèremètre (je crois qu'il y en a un sur le 61) indique quoi ?

Que se passe t-il sous les 1500 trs si tu allumes plein de choses comme les pleins-phares et la ventilo ?

Le voyant s'allume t-il aussi avec une baisse du fonctionnement des organes électriques allumés ?

Par précaution et qui ne coute rien, je regarderais le bon alignement des repères de distribution que tu peux trouver dans les astuces du site.

C'est pour quoi j'ai "si" il y a une EGR, car même un gr de 90 a une EGR s'il vient d'Allemagne.

Je ne l'accélère pas vraiment si tu veux, puisque je le mets à peine plus haut que le ralenti habituel, car par temps froid il est normal qu'un moteur le matin tourne un poil plus difficilement.

J'ai un autre diesel mais des années 70, même topo et que quand il fait froid. S'il y avait un souci mécanique, ce ne serait pas que l'hiver.

J'suis en montagne !

Le mien n'en a pas...

L'astuce dit seulement qu'il ne faut pas profiter de la modification pour placer entre ces durites un réchauffeur avec thermostat qui aurait pour effet arrivé à 70 ° de fermer le circuit et annuler la modif pour mieux refroidir et plus vite.

Rien ne t'empêche de faire exactement ce qui est montré dans l'astuce.

Une question con, il en faut de temps en temps...

Ce ne serait pas simplement parce qu'il fait froid et que tu ne mets pas le starter ?

Si je ne le mets pas le matin, il est bancale aussi pendant quelques minutes... Si je le mets pour être à 800-850 trs, pas de soucis et je diminue le starter progressivement jusqu'à ce qu'il tourne impec. Sorti de l'hiver, plus besoin.

C'est un système qui utilise la chaleur du circuit de refroidissement via les durites pour réchauffer le gasoil en général sur le port du filtre ( comme chez Renault ) avant d'alimenter le moteur et avec thermostat réguler le réchauffement du gasoil, qu'il ne soit pas trop chaud.

Pour favoriser la combustion.

C'est un système qui utilise la chaleur du circuit de refroidissement via les durites pour réchauffer le gasoil en général sur le port du filtre (comme chez Renault) avant d'alimenter le moteur et avec thermostat réguler le réchauffement du gasoil, qu'il ne soit pas trop chaud.

Si tu as une EGR tu la démonte et la nettoie, elle est peut-être pleine de calamine. Pour la sortir totalement il te faudra déposer la cache arbre à cames ( facile ).

Et vérifie que ton filtre à air ne soit pas trop sale, ou que quelques chose n'obstrue pas l'admission d'air entre la boite à filtre et le turbo. ( Si c'est le cas en levant le capot, tu accélères manuellement à la pompe et tu verras le manchon d'admission se pincer.)

As tu une perte de puissance ?

Pour qu'il coupe, je t'aurais dit que ton filtre à gasoil était encrassé mais tu l'a changé... Ton troll est il resté longtemps sans rouler ? Peut-être réservoir encrassé.

Pour la pression d'huile le fait que la pression soit forte et le voyant allumé je t'aurais dit que ton filtre à huile était encrassé ou sans clapet si ça existe et que l'huile ne gagnait plus assez le haut moteur et donnait donc une forte pression au niveau de la sonde je pense, à vérifier mais le plus simple est de contrôler avec un mano d'atelier comme dit plus haut.

Regarde bien les durites de dépression entre pompe et turbo et traque une craquelure ou déchirure.

Si un problème d'injecteur il devrait claquer un peu en cas de grippage.

Salut, pourquoi le fait de ne pas boucher le gicleur ça cause le serrage de l'arbre à cames ?

Merci Montagnard

On va en profiter pour repeindre ou galvaniser selon les pièces, pour que ce soit propre. C'est toujours plus plaisant et donne d'avantage envie de lever le capot pour voir si tout va bien de temps en temps.