Dragon 56

N'ont plus, la 202 à les phares rapprochés et derrière la calandre hors là on les voit sur les ailes... Dragon qui cherche.

Si tu pense à une cox split windows ce n'est pas ça, la caisse ne ressemble pas du tout à une cox à part le split de la lunette arrière.

Ben d'abord, non je ne suis pas juste ça passe nickel. Mais je prends les devant quand même, un exemple : Sur mon bedford j'ai des 215R14, ben en changeant de marque, je me retrouve avec des roues plus petites de près de 2 cms et qui remplissent moins en largeur également. Et j'ai remis la même taille !!! Alors je n'ai pas compris quand le mec m'a montré au montage des pneus, mais pourtant, c'est un fait...

Je prévois de changer mes 285/75/16 Brigeston dueler A/T pour des BF Goudrich MUD en 285/75/16, et je voudrais savoir si la circonférence du pneu et tout sont identique pour éviter tout soucis de frottements... Car j'ai déjà eu le cas de pneus de même tailles mais pas même circonférence.

Oui, Dis t'as pas une vue avec un autocollant d'origine ça pourrait m'aider

Ben je ne sais pas moi je suis plus connaisseur des voitures. J'aime aussi les 2 roues mais jamais eu l'occase de bien me porter dessus

Une motocyclette

Sinon il suffit de récupérer un bouchon de bocal de liquide frein, le percer pour y fixer une valve de roue, et brancher à une roue gonflée, ça marche aussi, ou bien faire avec le gonfleur directement.

Oui merci c'est ce que j'ai noté

Alors ben là c'est sur, cette nuit je dormirais bien Sitôt ma vidange faite je vous donne les nouvelles. En attendant un grand merci à vous

ça c'est de la publicité

Ok, et merci pour ma tête euhh, mon troll

Tout est bon pour les recettes...

Ok, donc dites moi si j'ai faux : J'achète une bonne huile comme conseillé plus haut, je fais la vidange et vois ce que ça donne. Et je ne m'inquiète pas outre mesure en attendant car ce n'est peut-être qu'une mauvaise huile de mise dedans ou niveau insuffisant et donc ne fait pas le boulot requit par la boite. Et si le bruit persiste voir s'agrave ou enchaîne d'autres soucis je me casse la tête sur le parbufle... J'ai bon ?

Beaucoup déconseillent la pose d'un toit ouvrant à causes des poses mal faites et donc des soucis qu'ils ont eu avec les acheteurs mécontant des fuites incriminant le toit ouvrant à défaut.

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh merci même si ce n'est peut-être pas à 100 % mon cas... Bon ben en attendant les autres réponses euh...j'tembrasse pas mais le cœur y est Non mais j'suis pas un garçon facile n'ont plus

Bon autre chose que je rêvait d'avoir depuis gamin en regardant chrome and flame et france custom et que j'ai eu aussi J'ai nommé "The bed": Plus grand chose d'origine Portes coupées en biais avec suppréssion des marches pieds pour intégré la batterie et des bricoles de l'autre coté, calandre 4 phares d'audi, 4 feux arrières inclinés d'éstafette, kit complet, pot modifié, jantes goodrich, ailerons 4 feux, marches pieds alu et intérieur aménagé et capitoné avec gaz 2 feux, lit, frigo gaz-éléctrique 12 V et 220, sièges de fuego pivotants, lumière 12 V et spots en 220.

Et toi pareil, quand tu es au point mort et que tu dirige ton levier vers une vitesse sans débrayer le bruit s'arrête ?

Merci tu me rassure, car quand je roule je n'entends rien d'anormal... Il m'est déjà arrivé d'avoir ce genre de chose sur d'autres autos et jamais été ennuyé plus que ça... Ah si la 2 croche très légèrement... Ce qui m'inquiète aujourd'hui c'est la verdict exposé dans d'autres poste avec l'essai de pousser le levier vers une vitesse et que le bruit disparait...

Nan mais le plus drôle c'est que je viens de l'avoir ce trolls, et la boite m'a été dite récente mais en occase de chez un spécialiste belge.Mais je n'ai pas cette facture. Et là en allant dessous je viens de resserrer 2 boulons de fixation dont un qui ne mort plus...Du bon boulot quoi...Le bruit se fait moins entendre d'ailleurs...alors j'ai cru un instant que c'était les 2 boulons qui faisaient ce bruit mais il est toujours là même s'il est moins fort. Le plus beau c'est que c'est un échange d'auto que j'ai fait, sur la base éssentiel que le patrol soit nickel de mécanique...Je vous dirait pas contre quoi mais le gars doit être content... Dragon qui cherche...

Une chose me chiffonne quand même...Le bruit devrait venir progressivement et non d'un coup d'un seul ? Je suis partis faire environ 5 kms ce matin, en partant rien...En revenant je m'en rend compte une fois garé, curieux non !? ça peut pas être autre chose

Apparemment les roulements de boites Et je ne sais pas comment je vais faire car pas le matos pour le faire et jamais touché aux boites mis à part pour en changer...

Bon j'ai trouver des postes où on en parlait déjà Résumé, point mort = bruit. levier légèrement poussé vers une vitesse = plus de bruit. Je suis...............dégouté..........................vraiment..........................

Voilà, depuis tout à l'heure j'ai quelque chose qui vibre et donc fait du bruit au niveau de la boite de vitesse au point mort en position embrayée. Sitôt que je débraye le bruit disparait, et vitesse enclenchée embrayé pas de bruit n'ont plus. Mes vitesses passent bien, l'embrayage est récent et le changement de la boite aussi. En revanche j'ai remarqué que la garde d'embrayage mérite d'être réduite. Je pense que ça peut venir de là et que donc la butée d'embrayage prend la tremblote ... Mais c'est venu d'un coup en rentrant. En pensez quoi vous ?

Normalement on doit même passé à la drire pour chaque transformation sur un véhicule, par choc, volant, jantes même pour un pommeau de levier de vitesse ou les rétros !!! En règle général on s'inquiète surtout pour les assurances, mais elles restent toujours très floues sur le sujet. Les transformations même mineures sont une source d'emmerdes en cas d'accident graves ( avec du corporel ). Le top pour être tranquille et faire ce qu'on veut avec le véhicule c'est avoir une carte grise avec stipulé " véhicule transformé ", une fois que tu as ça tu fais ce que tu veux mais c'est rare et plus souvent sur des collections. Donc oui je dirais qu'il doit également être homologué, mais il pose moins de soucis car moins " dangereux " qu'un PB.