Dragon 56

Il y a aussi des renault master. Et puis les gros iveco bleu qui font de la pub pour je sais plus quoi Eux n'ont plus sont pas embêtés...

Ah ok, nan parce que oui le mien à le bouton qui se tourne en bas à droite de la console avec le voyant au compteur.

Ca m'a l'air juste...Il y a des choses auxquelles je n'aurais pas pensé.

Qu'appel tu blocage manuel, il se commande comment ?

En fait je l'ai lu quelque part sur le forum mais je ne sais plus où, et je demande ça pour voir quels sont toutes les versions précises à l'avoir avant 93 car le mien est un GR court de 90 et il l'a aussi, ainsi que l'EGR. Et il vient d'Allemagne. Il était aussi précisé que seules les version SLX l'ont eu à partir de 93.

Le soucis en France, c'est qu'il n'y a pas de réel barème pour " punir " ... Ni au tribunal où la décision appartient au bon jugement et à l'appréciation du juge ( guidé par l'exposition des faits et les argumentations soumises ) mais c'est lui qui décide malgré tout de son bon vouloir. Idem pour un PV, tu peux avoir dans la même journée et avec le même Gendarme la même contravention que ton voisin mais pas la même amende...C'est aussi à l'appréciation du Gendarme... Et encore, l'état veut je crois mettre en place un système d'interrogation automatique des revenus du contrevenant pour verbaliser en fonction. Bon serait pas à mal pour ceux qui profitent de pouvoir payer sans inquiétudes et qui recommence sans cesse avec des conduites dangereuses

En plus je crois que si le véhicule n'est pas règlementaire le contrat d'assurance devient caduque non ? Comme dans le cas ou une personne souscrit sans permis et conduit, je parle évidement en cas de sinistre.

C'est le même principe que la pose des baies, hublots et autres sur les vans, souvent sur les vans les cotés ont des rainures aussi, j'ai un van et est mis un toit ouvrant alors que j'ai des rainures de 1 bon cm, toute l'étanchéité est faite à la colle à parbrise et pas de soucis depuis plusieurs années que c'est fait. Ce qui est important c'est de bien placer la colle et de bien préparer le support à l'adhérence de la colle, donc petit ponçage de la peinture et dégraisser.

Et puis sa défense " je ne savais pas que..." Nul n'est censé ignorer la loi. Mais bon toujours à Tours 3 ou 4 jeunes d'une 20aine d'années ont étés amené ( je sais pas comment à avoir un pistolet dans les mains. Le plus jeune a dit au plus vieux ( t'es pas chiche de te le mettre dans la bouche et tirer ! " L'autre lui répondit si et tira... Le pistolet était chargé. 9a c'est passé aujourd'hui ou hier. ils auraient besoin de se mettre du plomb dans la tête...

Alors voilà, j'ai lu que les GR n'ont eu le blocage de différentiel qu'à partir de l'année 93, c'est bien ça ? Et ça concerne que ceux d'origine Françaises non ?

Bon, ben il a payé son coup le monsieur je crois. Si tu as un claquement au ralenti rythmé par les tours fort à parier que tes coussinets soient usés mais ça ne vient pas d'un coup d'un seul. Si c'est un très gros claquement survenu d'un coup et entrainant le calage du moteur, alors c'est sans appel à mon avis, bielle coulée ... Vidange et ouvre le carter d'huile, et vérifie ton embiellage. Pour ta pâte bleue c'est pas forcément grave, le changement d'un joint avec un ajout de pâte bleue peut l'expliquer, mais ça risque de se coller sous la crépine ...

A ben ça c'est la dernière génération fabriquée donc la 7ème, et dernière qui n'est plus en fabrication :2 (25): Mais elle est un peu modifiée celle là

En 2005 j'ai fais la rétrospective du circuit d'escoublac avec le président de l'ancien club, dirigée par l'ancien directeur des courses de ce circuit. Ils nous ont mis avec des lotus seven et autres, le gars est venu nous voir pour nous féliciter et nous dire que nos autos marchaient fort pour des 2.0l...On luyi a répondu en souriant " en fait des 1600 "

Oui, les Australiens, Anglais et Américains en sont très friands et les Espagnols qui d'ailleurs vendent de nombreuses choses indisponibles en France. Mais il existes énormément de versions non importées en France, RA20,25 ect... dont certaines en 2litres twin cam turbo... Leur cote grimpe à vue d'œil et suscite l'intérêt des collectionneur depuis 2 ou 3 ans, pourtant jusque là dédaignée du monde de la collection et des fois bannie des éxpos pour la simple raison de nippone tape à l'œil qui faisait pas 200 ch. Mais en France tu peux en trouver une belle pour moins de 3000 € et ce sont des moteurs indestructibles.

Oui c'est réglable et de chaque coté du tableau de bord il y en à des rondes qui se dirigent dans tous les sens et ventilo 3 vitesses, elle est de 75 et n'a pas d'option, mais elle a de série auto radio stéréo, boite 5, freins à disques avant,intérieur cuir, pont autobloquant sur les GT. Dans les petits détail, les vitres de custodes se baissent et sans montant tout comme l'avant, donc du montant de parbrise avant à celui de l'arrière c'est tout ouvert. En option il y avait juste le lecteur cassettes 8 pistes et après c'était les longues portés, toit vinyl, échappement sport, becquet et spoiler au catalogue. C'est biensur une propulsion et la mécanique est faite pour tourner au SP98. Si tu as d'autres questions c'est avec plaisir J'ai fait partit de l'association des anciennes celica de france du début à la fin de celle-ci alors je la connais assez bien.

Alors comme beaucoup d'infos sur ces petites autos quelques infos sur le net sont fausse, notamment pour la vitesse maxi et le 0 à 100... En fait après éssais et d'après la RTA la vitesse maxi pour la st est de 205kmh et le 0 à 100 bien en dessous des 10 secondes. En les 170 se font bien en 4èmes à 5000 tours Le moteur c'est bien ça avec 2 carbus doubles corps verticaux fait 116cv SAE donc 86 cv din et 9cv fiscaux et pour moi une petite modif de la boite à air qui fait plus sympa à l'oeil et à l'oreille, un tube afrique inox et un devil double cone en flute d'époque, arceau et visière arrière. C'est pas un monstre de puissance sur le papier mais, sur les 3 premiers rapport ça met une pige à une 205 gti J'ai eu pas mal de sportives et celles ci n'est pas la plus puissante mais la plus joueuse et plus sympa à conduire pour 8l au cent à peine en gentil. C'est un régal de conduite.

ben tu passe dessous , tu devisse une vingtaine de visses , tu achete au préalable un joint , et tu regarde !!! Euh, vidanger avant sinon la teinture

Ah oui d'accord, je commençais à me poser de sacrées question... J'ai demandé à mon père pour cette histoire de gasoil et tout, il m'a dit que souvent le moteur s'emballe et ...paff

Merci Tiens : Je l'adore il faut que je refasse la carrosserie, le moteur nickel, et faut que je mette mon autre boite car synchro de 4 foutu il y a 1 mois mais ça se conduit sans la 4

Il peut y avoir tant de boue dans le carter Comment ça se fait ?

Pour les bougies je sais pas et je ne sais même ce que c'est que l'ordre car sur les autres autos que j'ai eu on ne parlait pas de ça... Pour l'huile ça peut être la crépine obstruée, le filtre à huille colmaté ou la pompe à huile fatiguée. Et le lave glace si le moteur de fait pas de bruit vérifie avec un testeur ou une lampe témoin ( facil à faire avec 2 fils, chatterton et une ampoule ), si le jus arrive alors la pompe doit être grillée. Si le jus n'arrive pas le fil est peut-être coupé quelque part.

Ben c'est justement pour vérifier si elle est alimentée que je dis ça, il dit que le gasoil arrive à la pompe, donc jusque l'électrovanne. Reste à vérifier si tu veux que le courant arrive et si oui faut vérifier que le piston d'électrovanne s'actionne, mais niveau accès je connais pas... Mais en testant directos l'électrovanne tu arrive à voir d'une part si le jus est là et d'autre si elle fonctionne quand c'est possible biensur. Les bougies elles chauffent bien ? J'ai vu ma sœur en panne avec son espace 3 qui voulait plus démarrer et c'était un fusible pour le préchauffage...

Ben moi en fait je l'ai eu et l'ai encore 11 ans après C'est une Toyota Celica TA22 ST de 1975.

Et moi GR Y60 de 1990 d'origine Allemande avec un kit amortos-ressorts + 5 et jantes en 16

Pour tester ton électrovanne mets le contacte, débranche ton électrovanne puis rebranche la. Si tu entends un petit claque c'est bon ( tu peux le faire plusieurs fois pour être sûr ) et si ça ne claque pas ton électrovanne est cuite.