PhiLouX

encore merci pour les réponses, je vous tiens au courant

désolé un garage, le mécano est spécialiste 4x4

pour les news

le troll est chez le mécano depuis un moment, la pompe méca est montée, il démarre, ne fume plus, mais ne monte pas en régime au delà de 2000 tr .. je deviens fou !

aucun changement... :2 (10):

le gros a fini chez un mécano car la je sèche

je vous tiendrai au courant, merci pour votre aide en tout cas

Je l'ai changé après avoir remonté mes injecteurs .. les durites qui arrivent ou repartent sont vérifiées RAS

Et la tête de la pompette ne se démonte pas donc à changer complet alors ?

je vais m'orienter vers une pompe méca ... si les dernières vérifs ne donnent toujours rien

pour les news :

injecteurs tarés, et le pilote est neuf

Malheureusement, le problème est toujours présent ...

rien à dire sur la prépa il est terrible

je reste un fan des 260

merci Pierre

je préfère ne pas rouler l'injecteur débranché vu l’électronique .. si j'avais plus de moyens je serais passé en méca !

je vais démonter à nouveau les injecteurs pour les faire tarer (ayant trouvé quelqu'un cette fois) puis une fois remontés je m'attaquerai à la distri pour être plus tranquille, au moins tout sera refait

je tiendrai le post à jour

Pour le news,

ne pouvant démonter le reste que ce week-end j'ai quand même cherché d'autres causes en attendant, et un ami mécano ayant un appareil de diag m'a donné la solution :

Pour faire un diag moi-même pour voir si il y a des codes défauts puis lui remonter le résultat

- 1er shunt plusieurs codes = débitmètre d'air, injecteur pilote et capteur vilebrequin cela aiguille déjà un peu plus

après 2, 3 vérifs et un effacement des défauts, je redémarre le moteur, problème toujours identique

- je shunte à nouveau pour un diag et là il ne me reste plus que l'injecteur pilote et le capteur vilebrequin

En rentrant ce soir, j'ai nettoyé les cosses de la pompe (comme dit plus haut) ainsi que celle de l'injecteur pilote et là un mieux pour le démarrage et tient normal jusqu'au renouveau du problème. Puis moteur tournant je décide de débrancher l'injecteur pilote

et là = plus de problème tourne bien prend les tours correctement, juste des petites ratées mais rien de comparable à avant.

un fois l'injecteur rebranché tout recommence ! donc à première vue l'injecteur pilote serait en cause

Donc je vais quand même profiter du week-end pour tout démonter

Reste à vérifier le capteur de vilebrequin aussi ..

Je ferai une vidéo (injecteur branché et débranché) avant de tout démonter pour le post, si il peut aider avec plusieurs détails

Petite question à Pierre ou aux admin ou le patron : pour la méthode du shunt pour les codes défauts

est-ce que je peux mettre la méthode sur le site ou pas ? car si oui, je peux me débrouiller pour récupérer les définitions des codes défauts

J'avoue ne pas avoir cherché sur le forum si la méthode est déjà décrite ..

j'ai nettoyé les cosses de la pompe et il tourne mieux et démarre mieux mais recommence au bout d'un moment ... je démonterai la suite ce week-end si j'y arrive

le troll ne roule pas Pierre c'est plus un manque de temps pour m'en occuper

Frank = à première vue (avec l'astuce) oui les repères sont bons, sauf que je n'ai pas pu voir le bas pour le moment..

Pegase = merci je vais regarder dès que possible

je vous tiens au courant

je n'ai démonté que le cache supérieur pour le moment..pour un 1er contrôle (manque de temps..)

alors la distri a l'air bonne

j'ai refait une vidéo où cette fois il tourne mal, puis bien, puis recommence et l'on voit la couleur des gaz échappement

j'ai oublié de préciser qu'il y a 1 mois ou 2 j'ai changé les bougies de préchauf, cela peut-il être une cause ?

merci pierre, je vais vérifier ça

je vous tiens au courant

au vue de nombreux postes sur le forum, pour des symptômes similaire au mien :

- injecteurs ou injecteur N°1 hs

- pompes hs (limaille ou grippé)

- distri décalée

- réglage soupapes (comme suggère pierre)

j'en ai surement loupé d'autres

merci pour ta réponse Pierre, toujours présent

ce qui est bizarre c'est que par moment il tourne bien ..bon je ne peux pas partir rouler avec car un coup il tourne bien et d'un coup ne tourne plus rond

je devais faire la distri prochainement de toute façon donc je verrai si la pompe est décalée.

mais j'avoue ne pas comprendre pourquoi c'est arrivé après le nettoyant injecteur ?! si la distri était décalée il tournerait mal bien avant ça ?

une distri peut ce décaler ? en dehors d'un mauvais calage

salut à tous les amis

voilà, j'ai un petit souci avec mon gros .. il est de 1998 et a plus de 247.000 km

j'ai mis un nettoyant injecteur dans le réservoir au vue du kilométrage pour lui faire un peu de bien.

Malheureusement, à la suite de ça, j'ai eu une fuite au niveau du retour des injecteurs 1 et 2. Par la suite il a commencé

à "brouter" en roulant à 80, 90km/h, légère coupure et petit nuage de fumée à l'arrière (j'ai donc pensé à une prise d'air due aux fuites).

Et puis quelques temps après les coupures étaient plus fréquentes .. je me suis donc décidé à démonter mes injecteurs.

Ne trouvant pas de vrai diéséliste du coté de chez moi pour me tarer les injecteurs (quitte à avoir tout démonté) au final je ne change que les joints.

Après le remontage de tout, changement du filtre à gazole au passage et purge, le troll démarre et tourne bien quelques minutes puis recommence à "brouter" mais maintenant c'est pire !

un coup il tourne bien pendant quelques minutes puis il recommence dès que je bouge le 4x4

help, avant de tout démonter à nouveau (peut être pour rien)..

j'ai fais une petite vidéo (de nuit désolé) si ca peux aider

terrible ca avance bien, courage pour la suite

ce n'est que le début mais ca donne envie

sujet à suivre

c'est du beau boulot en tout pas, bonne continuation pour la suite de la restauration

 

philoux as tu repéré l'endroit de la photo,c'est dans tes quartiers !

 

lac de figari (corse sud)

je ne suis pas encore passé par là

c'est du beau boulot en tout pas, bonne continuation pour la suite de la restauration

je vais suivre ton post il est super et l'idée des couleurs est au top

super le monstre encore une belle prépa

sympa ton long , par contre pour le joint de culasse , faut deja voir la culasse si elle a pas deformer ou fissurer , apres si tu ne fait pas un peu toi meme , la facture risque detre salé , bon courage

+1 j'espère pour toi que tu n'aura pas trop de surprise au démontage, surtout si tu ne le fait pas toi même ca risque d'être salé ..