pilou13

super les photos encore une bien belle sortie

vivement le mois de mai !!

peut-être en passant par le poste pour la sortir mais ça m'étonnerait

que tu arrives à la remettre ! puis quitte à sortir le poste autant lever la console !

il faut sortir la console, elle est en plein milieu derrière sur le bloc de commande ...

si vous avez un lien pour commander a prix correct ca serrait sympas

parceque je trouve que ca vaut la peau de c....... !

sauf si une de tes roues se retrouve coincé dans ton passage de roue

la les arbres de transmission n aiment pas trop

Le coup du réservoir sous pression évite le 2ème opérateur ...

Tjrs commencer par le répartiteur (mais ouvert par la charge ,ou ressort débranché) et ensuite l'AR le plus éloigné etc ...

 

Ressort débranché , perso moi j'aurais fais l'inverse je pensais que pour l'ouvrir il fallait que le ressort soit tendu

 

A+

Je persiste et signe : Plus le plancher du coffre est haut par rapport au pont plus le ressort est tendu et tire sur le levier .... donc inversement .....

dsl c est le contraire !

beh c est un peu le but du bloc

donc non tu risques rien c est fait pour

c est l antenne electrique !

tiens t as trouvé un gr beber13 ! sympas

et pour un meilleur rendu moi j'ai viré les globes vert à l'intérieur du compteur

 

La qualité d'éclairage est nettement meilleure

té coucou toi pour tomber le compteur ça doit être une petite partie de plaisir

5mn montre en main

et pour un meilleur rendu moi j'ai viré les globes vert à l'intérieur du compteur

La qualité d'éclairage est nettement meilleure

j avais ce pb avec la 10w40 depuis que je suis passé a la 15w40 ras !!

coincidence ?

et la fameuse montée des sangliers excellent quand c est super gras

verifies aussi si pas de jeux dans les rotules de direction

j'ai eu les mêmes symptômes et pour ma part c'était les sb de tirants

ARRIERE inférieurs !

Nous nous avons modifier la culasse comme ceci

Oh moins la, l'eau ne stagne plus sur les dernier cylindre et pour l'instant RAS

 

tu y a fait un troue et un racord ? et l'eau tu la fait repartir ou ?dans quel partis du circuit d'eau

au lieu de sortir sur le coté et de stagner dans le dernier cylindre

le ldr sort par derriere

pas con le systeme

moi j avais pas les hp ni les grilles mais le cablage oui !

justement non c est pas logique !

les ressorts de 61 long et 60 court detendu sont de la meme taille

c est juste le diametre de la spire qui reduit l affaissement

donc oui amorto de taille d origine si tu veux pas perdre un ressort en tt

les avants sont plus court il me semble !

tu pourras nous mettre une photo , je cherche des idees pour en faire une

pourrisseur

ome , efs , iroman ect.. c est kif kif en prix autour des 110€ pieces

apres coté efficacité / longevité on enttend de tout et pour finir

beh je sais pas

salut mon titi ,

monte les vite alors tu me dis ce que ca vaut

bonsoir a tous plus j en lis et moins je sais quoi prendre

pour une config simple un 60 court avec ressort 61 long

body 5 et 33 mud

utilisation semaine berline et week tt pas hard hard mais correct !

quel amorto serraient appropriés ?

marque , taille , bitube simple tube ect....

beh oui mon titi me reste toujours les 2 coulissantes a faire

merci , je vais tenter alors