jeanmarc9163

Merci pour les encouragements, c'est sûr qu'il vaut mieux anticiper. Il y a deux ans, j'avais déjà eu la mention fappe à froid illisible, mais je ne m'attendais pas à ce que cela devienne obligatoire parce que ce n'est pas vraiment un élément de sécurité! Et je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de magouilles sur les véhivules, je suis peut-être trop naïf.

Ce qui est sûr c'est que ce post va faire un high score, et devrait être de le trio des sujets les plus regardés cette année!

Alors bon courage !

 

Demain, pour moi, ça fera un mois que je me suis présenté au contrôle technique et que j'attends....

piersophie71, j'avais compris que tu avais déjà fait faire la refrappe du numéro et que le dossier était parti en //. Si c'est cela pourquoi ne te présentes-tu pas CT? Faut-il vraiment attendre le retour de NISSAN France?

Ce qui me semble un peu étonnant, c'est que sur les 14427 membres enregistrés sur le forum, je sois le seul être confronté au problème de refrappe de mon numéro chez Nissan.

Je te rassures, tu n'es pas tout seul! Je suis en train de faire le parcours:

- Concessionnaire Nissan: je ne fais pas cela et je vous donnerai une adresse d'un carossier

- Moi:je crois qu'il faut monter un dossier avant (ref PGR)

- Concessionnaire Nissan: non pas besoin

- Tous les carrossiers du coin: je n'ai pas les frappes, ou c'est au constructeur de le faire

- Concessionnaire Nissan: Nissan France n'a qu'un jeu de frappe et ils ne savent plus où il est (là: grande pensée pour piersophie)

- Nissan France: il faut que le concessionnaire fasse un dossier pour attester la refrappe du chassis

- Concessionnaire Nissan: j'ai trouvé un carrossier pour faire les frappes

- moi: je crois qu'il faut que vous appeliez Nissan France car il faut faire une dossier, ils vous expliqueront

- concessionnaire Nissan: ah bon? j'ai déjà fait faire refrapper des chassis et je n'est jamais fait de dossier, je me renseigne

- concessionnaire Nissan: oui vous avez raison, passez pour monter le dossier (photos des numéros, photocopie carte grise et CT refusé), mais la personne qui fait la saisie chez Nissan croule sous les dossiers depuis début Janvier, donc ça risque de prendre du temps

Voilà, je passe donc chez Nissan la semaine prochaine pour monter le dossier et déjà 3 semaines se sont écoulées depuis le CT!

youpi

Il faut que je regarde plus en détail en plein jour...ce sera ce WE. Il y a peut-être des vestiges de trace d'un reste d'un soi-disant numéro...

A+

J'ai gratté la peinture puis la rouille pour faire apparaitre le n°, voici une photo vous avez peut-être une meilleure vue que moi:

[/img]

....je crois que c'est mort !

Je remonte ce post pour vous faire part de ma mésaventure: recalé au controle technique pour N° illisible sur le chassis!

Je suis bon pour re gratter une partie du chassis et remettre à nu ce foutu N° ....si je le retrouve sous la rouille!

Bref faites pas comme moi, et mieux vaut faire bon du premier coup!

A+

Merci Pierre

Merci Pierre pour les photos.

Je vais gratter à cet endroit pour retrouver une trace. Mon Patrol est de 2000, il devrait avoir le même style de lettre que le tien. Connais-tu la hauteur des caractères? Ils m'ont l'air assez grands

Je découvre ce sujet. Je viens de me faire recaler au CT à cause du numéro illisible sur le chassis, je suis vert comme çà

En plus, ils ont stoppé dès le début le CT, mais j'ai payé pour un CT complet! J'ai vraiment l'impression de mettre faire avoir!

Bon, je vais refrapper les numéros. Je vois pas à quoi ça sert. Si je peux le faire, n'importe quel voleur de voiture peut faire la même chose, c'est débile cette histoire.

Je ne vois plus rien, je ne vois même pas où cela pouvait être! En plus j'ai repeint le chassis il y a quelques mois car le chassis était bien rouillé, bien joué!

Pouvez vous me dire la hauteur des caractères pour essayer de refaire la même chose?

A+

Je n'ai pas eu beaucoup de temps ces derniers temps, mais j'ai enfin trouvé quelques heures pour faire le job! Merci à vous pour vos conseils. Finalement, j'ai opté pour l'Hammerite directe sur le rouille préalablement grattée! J'ai pris du noir satiné car cela me semblait le plus proche de l'ancienne peinture. L'avantage est que la mise en oeuvre est plutôt simple, la peinture se trouve dans les supermarchés bricolage et elle n'est pas très chère.

Le résultat est correct sans plus car je n'ai rien démonté et j'ai peint là où c'était accessible, ça fait un peu finition "vieux ferry Marseille-Tunis" Heureusement, c'est sous la voiture!

Restom que j'ai contacté préconise du noir epoxy, qui donne surement une plus belle finition mais il faut d'abord vaporiser un dérouillant/phosphatant, rincer abondament à l'eau plus à l'acétone, avant de passer l'époxy. C'était un peu compliqué, c'est surtout intéressant pour des pièces nues!

Je n'ai pas pris le noir à chassis de chez AD (peinture polyuréthane bi composant) un peu pour la même raison, il faut préparer les pièces et vu le côté pénible de la manip....

Merci encore pour vos conseils

Jean-Marc

J'avais repeint un cadre de moto avec de l'epoxy de chez Restom, effectivement c'est un très bon produit.

Mais je crois qu'il faut que les pièces soient bien décapées. Est-ce qu'on peut l'utiliser dans mon cas où je ne vais pas démonter le chassis? Sur les parties rouillées peu accessibles, je pense mettre un destructeur de rouille (Rustol) mais est-ce que le Restom tiendrait dessus?

Voici deux photos qui donnent l'état du chassis en cours de grattage.

J'adore être couché sous la voiture, et me prendre la poussière sur la tête. Mais pour muscler le cou, c'est top!

A+

Je n'ai pas encore de perforation, mais la peinture du chassis part en plaque et c'est bien rouillé dessous. Je veux traiter ça avant d'avoir de gros dégats. J'avais déjà mis du Frameto par endroit, mais c'est pas suffisant seul.

J'ai aussi des vis qui sont indémontables et qui cassent, après c'est: dégrippant, perçage, extracteur de vis au mieux, sinon reperçage, taraudage etc bref galère

Merci pour les pistes, je contacterai le distributeur de L'Hammerite et AD pour le noir à chassis la semaine prochaine pour comparer les prix. Apparement l'autre produit cité plus haut ne fait pas l'unanimité

A+

Je me permettrai de te contacter via mp prochainement afin de glaner qqes infos avant d'acheter le RB.

 

Talex.

Avec plaisir

Comme conseillé, je veux éviter le blackson. Dans les centres auto, on ne trouve que des protections de bas de caisse à base de caoutchouc, je suppose que c'est du genre blackson, mais si ce n'est pas la marque!

Le noir à chassis est apparemment utilisé sur les camions, et peut-être les tracteurs? Mais même google ne connait pas!

Perso j'ai passé après la brosse métallique de l'hammerite mélangé à 40% avec du rustol .

Merci pour le tuyau. As-tu passé une couche de rustol sur les parties rouillées avant de passer le mélange Hammerite/Rustol sur le chassis?

Bonjour à tous,

J'entreprends de repeindre mon chassis, enfin celui du patrol, car c'est un peut la misère la dessous: si je veux démonter quoi que ce soit, je pète deux vis sur trois tellement c'est rouillé!

j'ai commecé à gratter la rouille. Je vais passer du Rustol puis une peinture noire. Sur les posts, on conseille le Noir à chassis, mais je n'arrive pas à trouver çà. Auriez vous une adresse (sur Toulouse ?) pour se procurer cette peinture?

Merci pour l'aide!

A+

Jean-Marc

super ce désert

 

J'ai faillis le faire avec le safari il y a pas longtemps et je le regrette vraiment :2 (25):

 

Mais en vélo , surtout pas l'été

Ah oui, j'ai un peu tardé pour poster les photos, c'est sûr que maintenant il vaut mieux le maillot que le vélo! Il doit faire 30°/35° dans ces coins. Mais le désert de Bardenas n'est pas le Ténéré non plus, c'est tout petit et en Avril c'était tout vert avec des champs de blé partout

Jolies photos.

C'était quel RB de vibraction ? Un photo, c'est les bardenas, mais le reste ....

C'est le RB 10 entre Aragon et Navarre (c'est son nom!)

J'avais mis des commentaires sur les photos mais ils ne sont pas visibles, bizarre. Donc:

- photo 1 sierra des Guara à côté de las Bellastos

- Photo 2, 3 et 4: on a pris les vélos à Nocito et on a pris la piste qui remonte vers le Tozal de Guara, sommet de la sierra qui était encore enneigé en Avril

- phoo 5 et 6: le Salto de Raldon: c'est la fin de la sierra et on a une vue incroyable sur la vallée

- photo 8: les célèbres Mallos de Riglos, encore une vue exceptionnelle

- photo 9: Les Bardenas Reales et son symbole le Castildetierra

- Photo 10: Bardenas vers La Pisquerra

- photo 11: on a sorti les VTT pour aller vers la réserve Rincon del Bu, beaucoup de pistes sont interdites aux 4x4 dans les Bardenas...

Si ça peut vous donner envie de faire un petit raid, voici une louchée de photos:

- photo 19 et 21: la sierra de guara

- Photo 23: los mallos de riglos vu par le côté

- photo 24: rio Garonna, mais c'est pas la Notre

- photo 25: piste incroyable au dessus de Yeste

- photos 31 et 34: les Bardenas

A+

Bonjour à tous,

Je fais de temps en temps de petites virées en Espagne avec les Road Books Vibr*ction.

La dernière fois, on a profité de nos grandes soutes pour prendre les VTT. J'aime bien les balades en 4x4 mais je reconnais que ce n'est pas toujours drôle même pour le chauffeur de se faire secouer toute la journée ! C'est alors le moment de sortir les vélos pour profiter encore plus de la nature.

Voici quelques photos de notre virée en Avril, il ne faisait pas très beau mais on a passé un bon moment!

Bref le vélo dans le 4x4, c'est vraiment une bonne idée!

A+

Jean-Marc

BVM de Juin 2000: 205 000 km

Premier propriétaire (qui faisait beaucoup d'autoroute):

- Moteur changé dans le cadre du rappel systématique Nissan à 42 000 km

- Changement de boite (5ième qui a laché) + embrayage (à y être) à 147 000 km

- Batterie et Alternateur à 151 000 km

Et pour moi:

- Pompe à injection à 185 000 km

- pivot et joint spi à 200 000 km

Tout marche impec et démarre au quart de tour. Vidange tous les 15 000km

Je veux dire, à part sur le porte monnaie...

moi j'ai tout dévié et je récupère dans une vieille bouteille d'extincteur cout= 0 €

Tu as dû faire cette modif depuis plus longtemps que moi, as-tu noté un effet bénéfique?

J'ai dit 60000km, mais je n'en suis pas sûr. Quand je vois l'état de mon filtre, je pense que tu as raison avec un changement tous les 30000km

Je viens de jeter un oeil à mon filtre à air. J'ai été surpris par son état d'encrassement après 20 000 km! il y a même une plume. Il va pas tenir les 60 000 km préconnisés par Nissan. C'est sûr qu'il est encrassé en face de l'arrivée d'air frais, mais rien à l'entérieur du filtre, heureusement.

Par contre, j'ai constaté que la grille sur le couvercle de la boite à air (après le filtre) avait une pellicule de suie. Je l'ai essuyé avec un mouchoir (voir la photo avec le filtre). Cette grille n'avait peut-être jamais été nettoyé en 200 000km!

D'où peut venir cette suie? Soit c'est de la poussière qui a fini par passer à travers le filtre, soit les fameuses vapeurs d'huile de nos Australiens, qui remonteraient vers le filtre. Qu'en pensez vous?

A+

Euh, vu la pluie qui nous tombe dessus, je vais attendre demain! Je te dirai s'il y a quelque chose à noter!

A+

Voici une photo de l'huile récupéré en 3000 km environ, ça fait une pate assez crado. Je n'ai pas vidé le réservoir depuis son installation. Le filtre semble bien fonctionner.

Je n'ai pas bien soigné l'installation des durites, je n'ai pas remis le cache plastique sur l'IC pour ne pas pincer les durites. Pas eu le temps de corriger cela!

Je n'ai pas noté d'effet négatif. Pour les effets positifs, c'est vraiment sur le long terme. J'espère que l'admission s'encrassera moins, ainsi que débitmètre. D'après nos collègues Australien, les vapeurs d'huile remontent vers le filtre à air après l'arrêt du moteur et serait responsable de son encrassement, mais je n'ai pas vérifié (pour info, mon débitmètre est d'origine)

A+

Il m'est arrivé un peu la même chose: j'ai fait une belle glissade dans un rond point à gauche sur du mouillé. Une belle frayeur!

C'était une fuite de gasoil qui aspergeait la route et le pneu arrière droit roulait dessus. Mais on voit vite ou plutôt on sent vite d'où vient le pb!