acanthe

Avec ton body de 3", tu devrais pouvoir y mettre du 285/75/16 = +/- ton 33/12.5/15 de toutes façons.

Le montagnard je ne t'ai rien demandé si je veux poser la question je la pose c'est tout.

Il est dommage d'être impulsif sur un forum car les mots ne sont pas toujours en corrélation avec la façon dont-ils doivent êtres perçus, une phrase ne remplacera jamais une élocution.....

Oui, -25 = déport vers l'extérieur de 25 mm

je pensait partir sur une base de jante origine tôle 15" et les modifier afin de les convertir en jantes à jumelage,

J'en étais resté sur ceci d'où mon incompréhension sur ton montage, ce qui laissait à supposer un grand éloignement sur la portée de ton essieu, il te faut donc trouver des jantes spécifiques de jumelage avec peut-être la mise en place d'élargisseurs de voie (en acier et non en alu) pour ne pas se rapprocher trop près du châssis, éloignant d'autant la portée de tes jantes sur ton axe de pont, ce qui bien entendu engendre une usure prématurée des roulements, il est toujours préférable d'avoir une jante avec un déport de -30 que de mettre un élargisseur de voie de 30 sur une jante à déport 0 car la pression se fait sur la portée de jante et non à 30 mm de celle-ci, enfin je ne sais pas si je me fais bien comprendre sur ce coup là ...

Les engrenages barbotaient dedans apparemment, plus de peur que de mal, piou, que de cheveux blancs pour rien, ou presque, un grand merci à vous.

J'ai mesuré la clef au pied à coulisse, enfin au "calibre" à coulisse comme me le faisait remarquer un de mes anciens profs, bien que la moitié d'un pouce étant 12,7 mm, ma clef à cliquet 1/2" fait 12,2 mm avec les angles chanfreinés plus une bille sur un coté pour coincer la douille, d'où cette étroitesse, une clef de m..de quoi qui m'a fait arrondir l'écrou, le garage a dû souder un carré dessus c'est dire !

Ca vaut de belles glissades du train arrière si tu accélères trop dans un rond-point et même dans une voie d'insertion, faut avoir le pied léger dans ces conditions, surtout avec un court, et une distance de freinage très longue (pas d'ABS) enfin ça, ce sont mes souvenirs avec Papytroll, un 3.3td court de 110cv monté de nombreuses années avec les BFG A/T...

Sur un pont de Patrol, tu auras de la casse, 2X165 n'en font pas l'équivalence d'un 330 en largeur car il faut aussi compter l'écart entre les deux pneus, tu ne peux jumeler deux jantes d'origine ensemble pour cette raison donc entretoise entre les deux nécessaire, ce qui équivaut à un point de rupture conséquent, la force d'appui lors d'un virage va mettre à mal tout ça y compris le pont en lui même, pourquoi ne pas mettre des extra large en 14 ou 15" comme on voit sur des Hot Rod http://images.forum-auto.com/mesimages/865105/hot-rod.jpg en plus sincèrement, deux roues de mobilette jumellées ensemble c'est pas top comme look .

Pour transformer un Baroud ou dans le cas présent un 3.3TD rien de plus simple: Enlever le Hard top et fermer l'arrière, rien de bien compliqué .....

En roues jumelées, tes portés risques de ne pas apprécier, si tu as un long, tu peux faire un double pont mais l'un ou l'autre = very hors la loi très visible sur les routes.

la clé spéciale de mémoire c'est juste un carré de cliquet 1/2 "

C'est ce que j'avais pris la première fois, si cela ne posait pas de problème pour les bouchons de remplissage, il n'en fus pas de même pour celui de vidange, le "très" léger jeu détériorait l'écrou à tel point que voyant ceci, j'en avais acheté un neuf chez Nini tandis qu' avec un carré de 13mm plus de jeu, impeccable, et pourtant ils l'avaient serré comme des ânes, il m'a fallu le débloquer à grand coups de marteau!

Merci pour vos réponses, elles me réconfortent, c'est tout de même désolant de constater ce fait car même s'il y-a peu d'incidences, ils n'ont pas respecté la préconisation constructeur .....

il me manquait 1.7L sur les 3.9L préconisés par Nissan...

Cela va de soit et c'est ce que j'ai fait, mais je n'allais pas écrire un roman, je suis donc allé au plus court dans mes explications sinon: "Constatent qu'en y glissant un doigt je ne sentait pas l'huile, j'ai vidangé afin de connaitre le volume exact de ce qu'il y-avait....." soit 2L25:2 (22):.

Je vous explique:

Il y-a quelques temps, n'arrivant pas à enlever ce (sensured) de bouchon de vidange faute de clef adéquate, je me suis résolu d'emmener Bébétroll dans un garage spécialisé dans les 4X4, je fournis l'huile en quantité suffisante pour la boite de vitesse + boite de transfert que j'avais pris soin d'acheter, normal puisque j'espérais le faire moi-même. Lorsque je reprends mon Bébé, le garage me rend 1,75 L d'huile je suis étonné mais pas plus que ça, et c'est pendant mon trajet pour les vacances que je me rends compte que la 3ème craque au passage au-dessus de 3000 tr/mn (boite très chaude), je l'ai donc ménagée en passant mes rapports vers les 2000-2500tr/mn maxi.

J'ai acheté la bonne clef afin de re-vidanger moi-même et là stupeur, il n'y-a que 2,25 L dans la boite, ma question est : Pensez-vous que cette dernière ait souffert de ce peu d'huile, j'ai fait environ 2500 km dont 2 X 600 km d'autoroute (+/- 110 km/h) ?

Non, pas de soucis, tu étais masqué par le PL et le flash ne s'est pas déclenché (et pour cause)...

Sympathiques vacances en Famille

P.s: J'ai exactement le même pare-buffle/push-bars

Cela me parait léger comme fabrication, je crains qu'au premier petit choc sur celle-ci, la partie supérieure va se plier occasionnant des dommages sur le capot et les ailes non ?

A ce prix, j'espère qu'il est moins sujet à la rouille que nos bébés !!!

Perso, j'ai toujours acheté mes autoradio ici Autoradio, GPS, Alarme, Ampli sur SebastoAutoradio.net ...

Les Pioneer Avic-F950BT et Kenwood DNX7230DAB ou DNX4230BT possèdent tous ce que tu désires.

Les grandes marques telles que Alpine, Pioneer, Kenwood, Clarion etc ont des entrées/sorties vidéos aux pour l'ajout de caméra et d'écrans déportés pour la lecture de films, sans oublier le mode mains-libre pour le gsm, tu n'as que l'embarras du choix, mais les trois premières marques sont des références incontournables, ensuite coté prix, ce n'est plus la même chose, ça chiffre........

Construit tout spécialement pour les rues de Belfast je suppose ....

Je dois avoir un problème de consommation , après plusieurs mesures je tombe toujours sur plus ou moins les mêmes chiffres, dernièrement, 60l pour 650 km en roulant entre 90 et 115 km/h (compteur) ce qui me fait du 9,23l/100km et je pense que j'aurai pu faire moins parce que j'ai du accélérer fort pour suivre mon Cousin sur 150km environ ......

Y60 court

EGR out

Ligne complète Tecinox

Pneus 265/70/16 profil route 80/20 (Falken Landair 110)

Deux adultes + une ado + bagages d'une semaine donc coffre bien rempli ...

Ce n'est pas Pierre qui dit: "Si tu as un bruit à droite, c'est à gauche qu'il faut chercher la solution ..." !?

Ah et bien voilà, c'est plus normal ainsi

pour moi MOTUL 300V competition 15w50 ! un bon breuvage

Hum, revient cher tout les 5000Km quand même , faut dire qu'on est prêt à tout pour nos bébé, ou presque !

Pour ma part, toujours la même huile depuis 24 ans, Castrol GTX 15w40.....

Alors le 4 doit avoir un blème.

Du même avis