jfpat

Comme ta culasse est bonne, que ton joint n'avait pas l'air d'avoir de mal et que tu avais des bulles, il est plus qu’impératif de vérifier la planéité du bloc ! Elles venaient bien de quelque part ces bulles ... JFPAT

Beaucoup de choses de dites ... Perso, je la ferais éprouver. Elle peut être encore étanche. La priorité des priorités : la verif de la planéïté du bloc. Après ... tout dépend de ce que l'on veut ! Troll TT, 2e ou 3e voiture, chasse, pêche, tu ne vas pas à l'autre bout de la France avec : Je remonterais cette culasse si elle est étanche. Tu souhaites un moulin en parfait état et sûr : Culasse neuve (si bloc OK, et avec de l'huile de coude en plus, segmentation et coussinets) à 220 MKM Alors après ... si le turbo ... la distrib ... et que tu arrives en pièces à la moitié du prix d'un moulin ... l'envie ou pas de le faire ... tout ça t'appartient ! Bon courage en tout cas ! JFPAT

3 ou 4 mm, ça ne devrait pas changer la face du monde ! Si tu le le maltraites pas à fond sur autoroute pendant longtemps, absolument rien à craindre ! JFPAT

Ce n'est pas le signe de vidanges rapprochées en tout cas ... JFPAT

Je considérais que tu avais pris les compressions de peur que ton moteur en manque, et en rapport au claquement. Secoue ton moteur pour voir si silent-blocs, échappement ... voir si tout cela ne quincaille pas. JFPAT

Un manque de compression ne ferait pas claquer (en général) Tu roules avec quelle viscosité ? Secoue fort ton moteur à l'arrêt, on ne sait jamais ... JFPAT

Tes injecteurs sont corrects ? JFPAT

On est quelques-uns, sur des 60, à avoir des culasses "comme neuves" ! JFPAT

Tu peux regarder contact coupé si tu as du courant qui passe au niveau des fusibles ... Ca aide bien. JFPAT

Vu le nombre de messages, tu aurais du mal à y venir toutes les semaines ! Juste pour le fun, ne te vexe pas et sois le bienvenu ! JFPAT

Il fume blanc à chaud aussi ? ou plutôt au démarrage ... JFPAT

Il consomme du L.R. ? JFPAT

Pour optimiser les "chances " de garder ton pseudo, la prochaine fois, tu mettras de l'essence dans les conduits de la culasse avant remontage pour tester l’étanchéité des soupapes. Une chance au montage, c'est mieux qu'une chance au montage et au démontage ! JFPAT

Il déconnait déjà avant le demontage ? JFPAT

Tu as de la pression à la jauge à huile ? tu sens que ça souffle quand tu la retires ? JFPAT

Tout celà est bien fixé et ton ralenti n'est pas trop bas ? JFPAT

C'est comme ça que l'on peut changer un alternateur pour rien ... Ca m'est arrivé sur un autre vehicule , changement d'alternateur car le CT déconnait , la clim ne fonctionnait pas , pour apprendre ensuite qu'il y avait un capteur sur le volant ... :2 (25): Je m'en suis remis depuis ! JFPAT

Est-ce que le disque est en ligne avec sa fixation sur le moyeu ? JFPAT

C'est sans aucun doute le cas . Pas de déport ou le même ? JFPAT

Ton systeme est purgé ? JFPAT

Toutes mes excuses, je pensais à un 60 ... Pour un remplacement de culasse, ça me semblait évident !

Juste apres qu'il soit démarré , regardes avec un testeur si tu as du jus à ta petite barette . On verra plus clair ! JFPAT

A ma connaissance, ils ne sont pas repérés ... Soit au feeling (ce que je ferais), soit avec des instruments précis de mesure pour un jeu constant sur les 12, mais bon courage ! JFPAT

Si tel est le cas , ontact coupé , elle ne décharge pas , et elle est rechargée en route ... JFPAT

Oui , mais avec un bidouillage du faisceau qui ne devient pas évident si tu veux conserver le post chauffage . Et sans post chauffage , ça quincaille fort ... JFPAT